IT之家 3 月 2 日新闻四川天府农业科技有限公司，，，，，欧洲试图实现电动汽车工业本土化的起劲，，，，，与中国主导的电池供应链所形成的经济名堂日益冲突，，，，，近期一系列备受瞩目的电池项目接连作废即是明证。。。。。。。欧洲大陆的电动汽车普及率正在飙升，，，，，但其中很大一部分增添依赖从中国采购的电池质料与装备。。。。。。。

Automotive News 在近期一份报道中指出，，，，，欧洲企业现在发明，，，，，想要与中国供应链脱钩着实是太难了。。。。。。。

去年，，，，，保时捷最先缩减旗下电池部分 Cellforce 的生产规模，，，，，转而聚焦研发。。。。。。。该车企体现，，，，，缘故原由是生产已不再具备经济可行性。。。。。。。

瑞典的 Northvolt 曾立志让欧洲成为全球电池生产领军者，，，，，却因一连亏损和生产相关难题，，，，，于 2024 年申请休业。。。。。。。

由 Stellantis 支持的汽车电池公司（ACC）上月弃捐了在德国和意大利的两座电池工厂项目。。。。。。。该公司称，，，，，启动这些工厂的条件条件尚未知足。。。。。。。

Automotive News 称，，，，，削弱欧洲电池生产自主能力的一个要害因素，，，，，是中国强盛的制造实力、成熟得多的供应链，，，，，以及恒久的国家帮助政策。。。。。。。

公共集团与 Stellantis 首席执行官本月初揭晓的团结声明，，，，，精准归纳综合了欧洲大陆的现状。。。。。。。

Stellantis 首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨与公共首席执行官奥利弗 · 布鲁姆体现：“我们正鼎力大举投资建设一体化的欧洲工业系统，，，，，这对PT视讯(中国区)官网手艺主权至关主要，，，，，但消耗者也合理地期待买得起的电动汽车。。。。。。。然而，，，，，越是需要压低价钱，，，，，就越需要入口最自制的电池。。。。。。。”

换言之，，，，，要让电动汽车价钱亲民，，，，，就离不开中国电池。。。。。。。中国掌控着全球大部分电池供应链，，，，，从矿产精炼到生产制造无一不占主导职位，，，，，尤其在全球本钱最低的电池手艺 —— 磷酸铁锂电池（LFP）领域优势显著。。。。。。。中国的工业规模与过剩产能，，，，，使其能以低于任何国家的本钱生产电池。。。。。。。

在美国，，，，，电池工厂推迟或缩减规模则尚有缘故原由。。。。。。。7500 美元税收抵免政策作废及其他利好电动汽车的规则调解，，，，，抑制了电池需求。。。。。。。通用、福特、Stellantis 等美国企业纷纷放弃电池项目，，，，，或将相关资源转向储能领域，，，，，而非电动汽车。。。。。。。由于高额关税，，，，，中国电动汽车电池在美国市场需求较低。。。。。。。

只管云云，，，，，美国电池工业仍在走向成熟。。。。。。。而欧洲自身的电池制造生态也绝非障碍不前。。。。。。。公共集团旗下电池部分 PowerCo 已大幅提升德国萨尔茨吉特工厂的产量，，，，，该厂年产能达 20 吉瓦时，，，，，可为 25 万辆电动汽车供应电池。。。。。。。但据报道，，，，，其大部学生产装备仍从亚洲入口，，，，，主要来自中国。。。。。。。

政策制订者正试图扭转这种依赖四川天府农业科技有限公司。。。。。。。去年，，，，，欧盟为欧洲本土电池企业提供了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 145.62 亿元人民币）的无息贷款，，，，，推着名为“电池助推妄想”（Battery Booster）的项目。。。。。。。欧洲还效仿美国《通胀削减法案》（IRA），，，，，对电池要害矿物推行本土采购要求。。。。。。。