2026年的第一个月，，，，，，，整个汽江苏江瀚智能科技有限公司车行业便感受到了一种屏息以待的肃杀 。。。。。。 。。阻止2月4日，，，，，，，大都车企销量环比下滑，，，，，，，仅少数品牌逆势增添 。。。。。。 。。
克日，，，，，，，祥瑞汽车交出1月份答卷，，，，，，，当月销量为27.02万辆 。。。。。。 。。相比之下，，，，，，，比亚迪1月销量落在21万辆的水平 。。。。。。 。。从现在车企宣布的销量数据来看，，，，，，，祥瑞汽车也由此在1月份逾越比亚迪，，，，，，，坐上了1月“自主一哥”的宝座 。。。。。。 。。
透过两家车企详细销量转变也可以看到，，，，，，，燃油车成为祥瑞在1月能够逆势回升的一个主要因素 。。。。。。 。。这也是一种隐喻，，，，，，，谁人靠着简单动力盈利便能躺赢的爆发期正迅速远去，，，，，，，考究舷力、整合效率与全球全赛道万能的时代，，，，，，，似乎正在强势回归 。。。。。。 。。
座次更迭背后，，，，，，，是中国车市在履历五年猖獗电驱化冲刺后，，，，，，，进入了一个极其玄妙且残酷的转折点 。。。。。。 。。正如摩根士丹利在最新的行业研报中所指出的，，，，，，，2026年是增添惯性失效的一年，，，，，，，随着购置税优惠政策的减半和地方津贴的退坡，，，，，，，新能源与燃油车的竞争正式被拉回到了一条越发真实的起跑线上 。。。。。。 。。
“自主一哥”的易主，，，，，，，只是这场波谲云诡大戏的序幕 。。。。。。 。。在这盘棋局里，，，，，，，没人能永远坐在王座上 。。。。。。 。。
盈利退潮
祥瑞汽车能够在2026年1月重回“自主一哥”的宝座，，，，，，，主要是其“两条腿走路”战略，，，，，，，使得其能够有较大的无邪性，，，，，，，应对目今市场情形 。。。。。。 。。
祥瑞汽车交出的27.02万辆效果单，，，，，，，实现了1%的同比增添，，，，，，，也实现了环比14%的逆势扩张 。。。。。。 。。
从销量结构看，，，，，，，1月份，，，，，，，祥瑞中国星系列销量达134,448辆，，，，，，，环比增添高达86%；；；；；中国星高端系列环比更是暴涨160% 。。。。。。 。。
新能源方面，，，，，，，祥瑞汽车在1月份实现了124,252辆的效果，，，，，，，坚持了3%的同比增添，，，，，，，同时内部结构已悄然爆发质变 。。。。。。 。。极氪品牌以23,852辆、同比增速近乎翻倍（99.7%） 。。。。。。 。。在主流市场上，，，，，，，祥瑞银河在星愿（4.16万辆）和星舰7EM-i等爆款的支持下，，，，，，，销量来到82,990辆的体量 。。。。。。 。。
祥瑞汽车行政总裁兼执行董事桂生悦体现，，，，，，，“购置税减半政策出来后，，，，，，，对祥瑞组成利好” 。。。。。。 。。他剖析称，，，，，，，祥瑞的燃油车占较量高，，，，，，，这使得2026年一季度对祥瑞燃油车板块组成利好 。。。。。。 。。
而从2026年1月的中国车市整体情形看，，，，，，，购置税津贴减半的政策影响不小 。。。。。。 。。
凭证乘联会起源统计，，，，，，，1月海内乘用车市场零售预计180万辆，，，，，，，环比降幅靠近37% 。。。。。。 。。数据清晰地勾勒出了消耗者的回流路径：1月份，，，，，，，海内新能源车零售渗透率从2025年12月的近60%高位蓦然下挫至44.4%左右，，，，，，，在1月上旬甚至一度跌至35.5%的冰点 。。。。。。 。。相比已往两年里新能源高歌猛进，，，，，，，渗透率动辄超50%的情形，，，，，，，1月份数据无疑给市场敲响警钟 。。。。。。 。。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟指出，，，，，，，“1月新能源车销量欠好，，，，，，，主要是津贴政策转变造成的” 。。。。。。 。。
近15个百分点的渗透率回撤，，，，，，，是短期内，，，，，，，需求在政策和物理情形双重重压下爆发变迁 。。。。。。 。。
这种回流的实质性推手是5%的“购置税门槛” 。。。。。。 。。1月1日起，，，，，，，新能源车购置税由全免转为减半征收，，，，，，，单车减免额度上限压缩至1.5万元 。。。。。。 。。关于一台20万级的主流纯电车型，，，，，，，消耗者需特殊支付近万元的购税本钱 。。。。。。 。。在价钱战已经榨干终端折扣的配景下，，，，，，，这5%的显性支出，，，，，，，磨平了新能源车型相关于燃油的购置性价比 。。。。。。 。。
多位汽车销售对华尔街见闻体现，，，，，，，今年1月，，，，，，，消耗者购车时更犹豫，，，，，，，且购车周期显着变长 。。。。。。 。。“政策节奏的纷歧致，，，，，，，使买家很难判断现在是否是合适的购置窗口” 。。。。。。 。。
别的，，，，，，，1月作为春节前的要害用车窗口，，，，，，，消耗者对远程跨省、低温情形下的可靠性要求抵达了峰值 。。。。。。 。。在补能基建仍保存结构性缺失确当下，，，，，，，原本持币张望的新能源受众，，，，，，，在购置税上涨和冬季续航打折的双重博弈下，，，，，，，迅速倒向了“既要电感、又要里程、还要省税”的高效燃油及PHEV阵营 。。。。。。 。。
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻对华尔街见闻体现，，，，，，，今年开年，，，，，，，海内市场确实面临对新能源第一次加收5%的购置税、置换津贴退坡以及原质料价钱上涨等多个挑战 。。。。。。 。。从整年看，，，，，，，终端销量承压 。。。。。。 。。
拐点时刻
祥瑞在1月的登顶，，，，，，，只是市场转变的冰山一角 。。。。。。 。。
随着以旧换新津贴的收紧和新能源购车本钱的常态化上移，，，，，，，市场正从尝鲜驱动转向价值驱动 。。。。。。 。。
当单车减免额度上限压缩，，，，，，，那些一经靠政策补丁维持微薄毛利、试图通过津贴抹平溢价的逻辑彻底坍塌 。。。。。。 。。 这道政策杠杆将燃油车、混动车和新能源车再次拉回到了靠近统一起跑线上 。。。。。。 。。已往那种靠政策盈利实现的降维攻击终结了 。。。。。。 。。
现在，，，，，，，新能源车必需要在没有护身符的情形下，，，，，，，与进化到极致的混动车、高效燃油车睁开身位对抗 。。。。。。 。。这意味着，，，，，，，车企的竞争焦点必需从讲故事回归到提效率 。。。。。。 。。
关于接下来燃油车是否会一连坚持强势，，，，，，，乘联分会秘书长崔东树回应华尔街见闻称，，，，，，，“不会” 。。。。。。 。。在崔东树看来，，，，，，，从2024-25年新能源汽车免征车辆购置税目录进2026年的体现来看，，，，，，，新能源乘用车没进入目录的较多，，，，，，，这会倒逼企业加速新品研发与迭代，，，，，，，进而使得乘用车市场整年泛起“前低后高”的态势 。。。。。。 。。
李颜伟则指出，，，，，，，眼下新能源车销量承压的状态，，，，，，，尚会一连几个月 。。。。。。 。。
这也意味着，，，，，，，接下来的几个月里，，，，，，，燃油车和新能源车会处于一个焦灼的状态 。。。。。。 。。在2026年的国界里，，，，，，，增量已经近乎消逝，，，，，，，每一台新车的成交，，，，，，，实质上都是在撕扯敌手的份额 。。。。。。 。。
巩旻展望，，，，，，，今年海内新能源汽车的增添，，，，，，，会是8个点左右，，，，，，，较去年的30个点左右，，，，，，，放慢了许多 。。。。。。 。。
别的，，，，，，，纯粹的降价已经无法换来规模增添 。。。。。。 。。车企必需在供应链的每一分钱里抠利润 。。。。。。 。。谁能像祥瑞、广汽那样通过组织刷新来压缩内讧，，，，，，，谁才华在长达数年的严冬里存活 。。。。。。 。。
行业专家普遍以为，，，，，，，2026年是中国汽车企业的“成年礼” 。。。。。。 。。行业正在从散点式的杂乱缠斗，，，，，，，转向以巨头为中心、高度系统化与生态化的兵团对决 。。。。。。 。。
“自主一哥”更迭背后，，，，，，，展现了中国车市最真实的一面：在这个森林规则盛行的战场上，，，，，，，没有谁能靠已往的收获簿永远躺平 。。。。。。 。。
关于祥瑞而言，，，，，，，在1月重回王座并非终点，，，，，，，而是接受更严苛审阅的起点 。。。。。。 。。关于整个行业而言，，，，，，，拐点已至，，，，，，，那些还在贪恋政策盈利、组织僵化的玩家，，，，，，，将在这场决战中被迅速抹去 。。。。。。 。。
这盘大棋，，，，，，，才刚刚下到最阴险的江苏江瀚智能科技有限公司中局 。。。。。。 。。没人能永远坐在王座上，，，，，，，唯有一直走出恬静区、在真实战场上完效果率进化的玩家，，，，，，，才有资格继续留在牌桌上 。。。。。。 。。