运行于吉林长春至陕西西安之间天津津城修建集团有限公司的K128/125次列车推出自助餐效劳 ，，，，，，，引发普遍关注。 。。 。。。。。
据中国铁路12306平台 ，，，，，，，该列车由中国铁路沈阳局集团有限公司治理 ，，，，，，，于13:42自长春站始发 ，，，，，，，越日20:30抵达终点站西安站 ，，，，，，，全程运行时长30小时48分 ，，，，，，，里程约2400公里 ，，，，，，，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、陕西六省一市。 。。 。。。。。
K128/125次列车。 。。 。。。。。图/中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段
中国铁路沈阳局集团有限公司一位事情职员对中国新闻周刊体现 ，，，，，，，列车在运行时代提供早、午、晚三餐自助效劳。 。。 。。。。。早餐定价为25元/位 ，，，，，，，午餐及晚餐均为35元/位。 。。 。。。。。“午餐和晚餐会提供四荤四素 ，，，，，，，注重荤素搭配 ，，，，，，，游客反响很好。 。。 。。。。。”她说。 。。 。。。。。
K128/125次列车上的自助餐。 。。 。。。。。图/中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段
凭证差别游客需求和季节调解
恒久以来 ，，，，，，，游客出行对铁路餐饮的期待仅限于“有得吃” ，，，，，，，而非“吃得好”。 。。 。。。。。餐车售卖的盒饭、开水间的泡面以及穿梭于车厢的零食手推车 ，，，，，，，险些是铁路旅途中餐饮体验的“标配” ，，，，，，，在消耗升级的大配景下 ，，，，，，，这样的餐饮效劳显然难以知足日益多元的出行需求。 。。 。。。。。
前述事情职员告诉中国新闻周刊 ，，，，，，，他们最初在银发旅游列车上为游客提供自助餐 ，，，，，，，因回声优异 ，，，，，，，自2025年6月起正式在K128/125次列车上实验推出特色餐饮 ，，，，，，，旨在为游客提供更富厚、便捷和实惠的用餐选择。 。。 。。。。。
该事情职员体现 ，，，，，，，他们会凭证差别游客的需求和季节转变调解菜单。 。。 。。。。。例如 ，，，，，，，近期晚年游客较多 ，，，，，，，餐食会着重软烂炖菜；；；；；；；；若年轻旅客居多 ，，，，，，，则会增添炒菜等更切合其口胃的菜品。 。。 。。。。。在差别季节还会推出应季菜肴及沿途省市的地方特色菜。 。。 。。。。。
游客在K128/125次列车上吃自助餐。 。。 。。。。。图/中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段
经常赴各地拍摄火车的摄影博主王安琦对中国新闻周刊体现 ，，，，，，，目今火车上的餐饮定价普遍偏高 ，，，，，，，口胃也有待刷新 ，，，，，，，若是餐车能够适当降低价钱 ，，，，，，，信托会有更多游客愿意选择就餐 ，，，，，，，上座率也能获得提升。 。。 。。。。。
国家生长刷新委综合运输研究所副研究员刘思琦对中国新闻周刊体现 ，，，，，，，由于售价高、口感差、选择少 ，，，，，，，我国铁路餐饮一直备受诟病 ，，，，，，，少有游客愿意花“重金”购置铁路“盒饭” ，，，，，，，进而形成高价钱—低销量—高单位本钱—更高价钱的恶性循环。 。。 。。。。。他说 ，，，，，，，铁路餐饮困局的深条理缘故原由在于较高的人工、物流本钱抬高了铁路餐饮底价 ，，，，，，，同时相关部分更重视运输主业 ，，，，，，，而一定水平上忽视了用餐体验。 。。 。。。。。在“外卖送餐进站”等新效劳模式的攻击下 ，，，，，，，铁路餐饮亟须加速转型。 。。 。。。。。
刘思琦以为 ，，，，，，，此次自助餐效劳的推出 ，，，，，，，为破解铁路餐饮“高价低质”的逆境提供了新思绪。 。。 。。。。。
天下旅游都会团结会特聘专家王笑宇研究员告诉中国新闻周刊 ，，，，，，，从市场化运营的角度看 ，，，，，，，在当下消耗者更注重性价比的配景下 ，，，，，，，该自助餐定价20—35元 ，，，，，，，品类富厚 ，，，，，，，在提升品质的同时显著提高了性价比 ，，，，，，，反应出铁路部分对市场需求的起劲响应。 。。 。。。。。
他说 ，，，，，，，从人文经济学视角看 ，，，，，，，铁路作为大交通运输系统的主要组成 ，，，，，，，不但追求经济效益 ，，，，，，，还肩负着公共效劳职能 ，，，，，，，需在经济与社会效益之间追求平衡 ，，，，，，，从而提升游客出行中的幸福感和获得感。 。。 。。。。。此举既切合增进消耗、拉动内需的宏观导向 ，，，，，，，也是铁路效劳向更人性化、市场化转型的主要体现。 。。 。。。。。
上述事情职员说 ，，，，，，，现在火车自助餐这个模式在K128次列车上试运行 ，，，，，，，以后会凭证现真相形举行推广。 。。 。。。。。
专家：仍有提升空间
近些年 ，，，，，，，中国铁路餐饮效劳也在做出调解 ，，，，，，，泛起出越发多元的生长态势。 。。 。。。。。据相识 ，，，，，，，2025年暑运 ，，，，，，，铁路餐饮泛起了一些新转变 ，，，，，，，不但泛起了轻食套餐 ，，，，，，，东北菜、儿童餐甚至奶茶、冰激凌纷纷上线。 。。 。。。。。
例如 ，，，，，，，哈尔滨铁路部分在哈尔滨至厦门、成都、杭州、�？？ ？？？？？？诘绕虻钠账倭谐瞪� ，，，，，，，推出了小鸡炖蘑菇等东北特色菜；；；；；；；；长三角铁路新增两款儿童餐 ，，，，，，，名目更趋多样；；；；；；；；在饮料和冷饮上 ，，，，，，，国铁广州局推出的高铁奶茶冰爽系列饮品包括港式冻奶茶、茉莉水果茶等多种口胃 ，，，，，，，日均销量超6000杯。 。。 。。。。。别的 ，，，，，，，在南昌、福州、厦门等地开往北京、上海、广州的15趟列车上 ，，，，，，，铁路部分凭证季节因素推出了冰激凌供游客选择。 。。 。。。。。
点餐方法也迎来新转变。 。。 。。。。。以高铁餐饮为例 ，，，，，，，中国新闻周刊记者在乘坐G82次列车从武汉前往北京西时 ，，，，，，，通过高铁座椅上的二维码 ，，，，，，，提前一小时下单了郑州东站的一家外卖 ，，，，，，，包括胡辣汤和包子。 。。 。。。。。列车到站后 ，，，，，，，乘务员将外卖送到了记者手中。 。。 。。。。。
据相识 ，，，，，，，现在 ，，，，，，，除通过座椅二维码点餐外 ，，，，，，，游客也可在12306App首页进入“餐饮·特产”界面 ，，，，，，，于列车抵达送餐站前1小时或自该站发车前1小时 ，，，，，，，选择途经车站的相助餐厅和餐食举行下单。 。。 。。。。。天下现已有90多个车站纳入“高铁外卖”效劳网络 ，，，，，，，游客可轻松预订站内多种餐食。 。。 。。。。。
刘思琦指出 ，，，，，，，铁路餐饮可以借鉴日本新干线便当、法国TGV高铁餐车等外洋铁路餐饮的运营模式和有益履历 ，，，，，，，统筹思量差别地区、差别年岁段、差别消耗水平的铁路游客餐饮诉求 ，，，，，，，有用运用竞争机制 ，，，，，，，一直提升供应质量 ，，，，，，，更好匹配市场需求。 。。 。。。。。
王笑宇以为 ，，，，，，，目今线车餐饮在供应端仍有提升空间：一方面列车自供餐种类有限 ，，，，，，，外部市场化选择较少 ，，，，，，，旅客难以获得富厚、个性化的餐食效劳；；；；；；；；另一方面 ，，，，，，，自助效劳设施仍显缺乏。 。。 。。。。。别的 ，，，，，，，供应链也需一连优化 ，，，，，，，引入更多市场化供应商 ，，，，，，，并开发亲子套餐、清真餐、康健轻食等多元品类 ，，，，，，，以知足差别游客需求。 。。 。。。。。
在消耗端 ，，，，，，，王笑宇建议通过条约指导和适度规范 ，，，，，，，营造文明、恬静的乘车情形。 。。 。。。。。例如明确限制携带气息强烈食物如榴莲、酒精饮料等 ，，，，，，，合理设置餐饮区域 ，，，，，，，提倡旅客自觉遵守秩序 ，，，，，，，以非强制方法培育优异出行习惯 ，，，，，，，实现供应优化与消耗自律的良性互动。 。。 。。。。。
记者：陈淑莲
编辑：孙晓波
天津津城修建集团有限公司