出品|虎嗅汽车组
作者|王亚骏
头图|视觉中国
在宣布了“建设富足特殊天下”的新使命后，，，，，，，特斯拉又用两款旗舰车型，，，，，，，来为这个新使命“祭旗” 。。。。 。。。。
在Q4财报电话会开场白环节上，，，，，，，特斯拉CEO马斯克体现，，，，，，，是时间让Model S和Model X“庆幸退役（honorable discharge）”了，，，，，，，这两款特斯拉的功勋车型将于下季度基本停产 。。。。 。。。。
Model S/X的乐成，，，，，，，为特斯拉走辆车型Model 3/Y带来了研发资金 。。。。 。。。。同时，，，，，，，它们还极洪流平上增进了新能源汽车从"环保政策工具"向"大型科技类消耗品"的跃迁 。。。。 。。。。
原本生产Model S和Model X的弗里蒙特工厂，，，，，，，将改为生产Optimus机械人 。。。。 。。。。这款产品可以视为特斯拉新使掷中最为主要的一环，，，，，，，马斯克以为未来特斯拉80%的市值都由Optimus机械人支持 。。。。 。。。。不过，，，，，，，他的梦想正面临着来自尊洋彼岸的威胁 。。。。 。。。。
在财报电话会上，，，，，，，马斯克直言，，，，，，，中国善于AI，，，，，，，也善于制造，，，，，，，在人形机械人领域，，，，，，，特斯拉最大的竞争一定来自中国 。。。。 。。。。
从中国车企在人形机械人领域的行动来看，，，，，，，马斯克这番话并非什么“高情商”之语或杞人忧天 。。。。 。。。。现在在海内，，，，，，，不管是新势力照旧古板车企，，，，，，，均已在机械人工业举行了却构 。。。。 。。。。
同时，，，，，，，中国车企的入场程序也在一直加速 。。。。 。。。。在特斯拉宣布财报的三天前，，，，，，，理想汽车开了一次线上全员会，，，，，，，公司CEO李想体现，，，，，，，理想一定会做人形机械人，，，，，，，并会尽快让该产品落地亮相 。。。。 。。。。
这意味着，，，，，，，在FSD尚未入华、双方智驾战照旧“隔海叫阵”的情形下，，，，，，，中国车企和特斯拉的下一战已经确定将在机械人领域睁开 。。。。 。。。。
中国车企和特斯拉，，，，，，，为何同时盯上了人形机械人？？？？？当下海内汽车行业的内卷式竞争，，，，，，，对战局又将有何影响？？？？？
低投入+高回报预期，，，，，，，让中美车企同时盯上这块蛋糕
车企做人形机械人，，，，，，，很难算“跨界” 。。。。 。。。。
首先，，，，，，，车企人形机械人专门搭建新的研发和制造团队 。。。。 。。。。何小鹏曾体现，，，，，，，“车企70%的手艺储备能直接复用到机械人身上 。。。。 。。。。”
两者的手艺复用度之以是云云之高，，，，，，，缘故原由是在感知、决议、执行三大焦点环节，，，，，，，智能汽车和人形机械人的手艺架构高度重叠，，，，，，，甚至可以被视为“统一套手艺栈的双线安排” 。。。。 。。。。以Optimus机械人为例：
感知层，，，，，，，Optimus机械人直接使用了FSD（特斯拉完全自动驾驶）的纯视觉感知计划 ；； ；；；；；
决议层，，，，，，，两者的算法相似度60%（华西证券测算） ；； ；；；；；
执行层，，，，，，，Cybertruck的线控转向与Optimus枢纽驱动保存复用 。。。。 。。。。
除了软件外，，，，，，，两者在硬件上也有着极高的关联度，，，，，，，好比传感器、芯片、雷达、摄像头等，，，，，，，这进一步推高了供应链重合度 。。。。 。。。。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟以为，，，，，，，在供应链方面，，，，，，，智能汽车与人形机械人的重合度凌驾了60%（车企纷纷结构的航行汽车也是同理） 。。。。 。。。。
同时，，，，，，，在制造方面，，，，，，，两者装配逻辑、质量控制系统等方面也具备一定的通用性 。。。。 。。。。这意味着，，，，，，，车企完全可以将自己过剩的汽车生产线改装成人形机械人生产线，，，，，，，无需再找地建厂 。。。。 。。。。
云云高的关联度，，，，，，，让汽车不必因拓展人形机械人营业而消耗太多元气 。。。。 。。。。而机械人市场的辽阔远景，，，，，，，更是让车企在当下的结构有望酿成一个“低本钱、高回报”的投资 。。。。 。。。。
据摩根士丹利展望，，，，，，，到了2050年，，，，，，，全球机械人销售额抵达25万亿美元，，，，，，，是2025年销售额的250倍 。。。。 。。。。而在未来的25年，，，，，，，汽车销量生怕难有云云规模的增添 。。。。 。。。。
不但有中国车企和特斯拉外想朋分这片淘金地 。。。。 。。。。日韩和欧洲车企也在人形领域举行了却构，，，，，，，其中希望最快的是现代汽车 。。。。 。。。。 2021年6月，，，，，，，现代汽车收购了着名人形机械人公司波士顿动力 。。。。 。。。。
不过在财报电话会上，，，，，，，马斯克并未提及丰田现代们 。。。。 。。。。而在两年前，，，，，，，他曾果真展望，，，，，，，未来全球只有十家车企能存活，，，，，，，划分是九家中国车企和特斯拉 。。。。 。。。。
这场仗会怎么打？？？？？
从各家车企在机械人量产方面的妄想来看，，，，，，，中国车企和特斯拉之间的“机械人战争”极有可能在2027年被点燃 。。。。 。。。。
在财报电话会上，，，，，，，马斯克体现特斯拉“可能会在几个月内宣布Optimus 3 。。。。 。。。。”在瑞士达沃斯天下经济论坛上，，，，，，，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，，，，，，，公司妄想于2027年底前向公众销售其Optimus人形机械人 。。。。 。。。。
在大洋彼岸，，，，，，，奇瑞已经最先交付首款人形机械人“墨茵”（2025年交付量超300台） 。。。。 。。。。同时，，，，，，，小鹏汽车也妄想在2026年年底实现人形机械人的量产 。。。。 。。。。
小鹏汽车人形机械人IRON
在这场竞争中，，，，，，，双方各有各的优势
得益于恒久积累的自动驾驶AI算法和重大的真实天下数据（数百万辆特斯拉汽车天天收罗的端到端驾驶视频数据），，，，，，，特斯拉在手艺上实现了领先 。。。。 。。。。
马斯克在财报电话会上详细诠释了自身手艺和数据带来的产品优势 。。。。 。。。。现在，，，，，，，人形机械人有三浩劫点：打造像人手一样无邪的机械手（手是机械人身上最难的部分），，，，，，，其次是现实天下AI，，，，，，，最后是规� ；； ；；；；；� 。。。。 。。。。这三点是现在最大的难题，，，，，，，“我以为特斯拉是唯逐一家同时具备这三概略素的公司 。。。。 。。。。”
面临特斯拉的手艺壁垒，，，，，，，中国车企并非没有还手之力 。。。。 。。。。在智能汽车的竞争中，，，，，，，中国车企已经证实晰自己的快速迭代和本钱控制能力 。。。。 。。。。摩根士丹利曾宣布研报体现，，，，，，，中国在人形机械人工业供应链中占有主导职位，，，，，，，占比抵达63%，，，，，，，“中国重大的市场规模正在把人形机械人的制造本钱打下来” 。。。。 。。。。
在这种时势下，，，，，，，谁能吸引到更多更好的人才，，，，，，，谁的获胜概率就更大 。。。。 。。。。何小鹏曾体现，，，，，，，吸引最顶尖人才，，，，，，，是做好人形机械人的要害 。。。。 。。。。
不过，，，，，，，当下汽车行业的价钱战和内卷，，，，，，，一定水平上扯了中国车企招募人才的后腿 。。。。 。。。。
在线上全员会中，，，，，，，李想在谈及人形机械人营业时体现，，，，，，，公司要招聘这方面最好的人才，，，，，，，要从机械人创业公司那里挖人 。。。。 。。。。
当下，，，，，，，车企和机械人公司之间的人才流动简直保存 。。。。 。。。。但虎嗅汽车在与多位行业人士交流中发明，，，，，，，这种流动的主要偏向却并非从机械人公司流向车企，，，，，，，而是反过来，，，，，，，从车企“逃到”机械人公司 。。。。 。。。。
车企员工们之以是选择逃离，，，，，，，主要缘故原由之一即是为了逃避内卷 。。。。 。。。。同时，，，，，，，由于汽车和机械人，，，，，，，他们跳槽后的学习和顺应本钱也较量低 。。。。 。。。。
与之比照，，，，，，，虽然特斯拉在2025年遭遇了业绩下滑，，，，，，，马斯克形象受损等风波，，，，，，，但这家新能源汽车先行者仍对人才坚持了不俗的吸引力 。。。。 。。。。据雇主品牌调研机构Universum调研，，，，，，，在2025年美国最具吸引力雇主排名中，，，，，，，特斯拉位列工程类学生就业选择第九名，，，，，，，是排名最高的汽车制造商（马斯克一直强调特斯拉是AI公司而非汽车公司，，，，，，，不过在2025年，，，，，，，汽车营业的收入仍占公司总收入的73.4%，，，，，，，为696亿美元） 。。。。 。。。。
从这方面来看，，，，，，，当下的汽车行业内卷，，，，，，，难以对人形机械人营业起到什么正面作用 。。。。 。。。。幸亏，，，，，，，中国车企与特斯拉的机械人之战，，，，，，，也并非短时间内便会走到决战时刻 。。。。 。。。。
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