在通往盈利的“最后一公里”，， ，，，，凯艳服备制造有限公司蔚来需要的不但是更多的换电纪录，， ，，，，而是一种能让资产助推科技，， ，，，，进而提高回报的解法 。。。。。。 。 。
马年春节假期，， ，，，，蔚来汽车用一份份战报，， ，，，，在2026年的新能源开局中一直刷屏 。。。。。。 。 。2月23日，， ，，，，蔚来官方宣布数据：上日换电单日总量抵达177627次，， ，，，，一连五日刷新历史新高 。。。。。。 。 。
图片泉源：蔚来微博
这已经不是蔚来第一次在春节时代“刷屏” 。。。。。。 。 。从2025年的规模放量，， ，，，，到2026年春节时代平均每不到0.5秒就完成一次换电的惊人速率，， ，，，，蔚来似乎已经从一家卖车的公司，， ，，，，进化成了一家补能效劳公司 。。。。。。 。 。
然而，， ，，，，这被推向极致的波峰数据，， ，，，，一方面展示了蔚来极限的效劳能力，， ，，，，另一方面也可能意味着其不得不支付的对价 。。。。。。 。 。在李斌喊出“2026年实现整年盈利”的决战时刻，， ，，，，这些创纪录的数字，， ，，，，是象征着蔚来恒久主义的胜利军号，， ，，，，照旧体现了日益极重的本钱肩负？？ ？？？？？
被节日推高的效率
若是只看18万这个数字，， ，，，，无疑是蔚来基础设施建设的一次肌肉展示 。。。。。。 。 。但深入拆解数据泉源，， ，，，，不难发明这更像是一个特准时空下的“压力测试” 。。。。。。 。 。
数据显示，， ，，，，马年新春的这一波换电岑岭主要集中在G1、G2等焦点高速路网 。。。。。。 。 。这意味着，， ，，，，这18万次换电中，， ，，，，有较大比例来自于跨城远程出行的“刚需集中爆发” 。。。。。。 。 。
这种波峰式的需求对企业的财务治理而言也不太友好，， ，，，，为了包管春节时代这几天的“不排队”或者“少排队”，， ，，，，蔚来必需在漫长的、非节沐日的一年中，， ，，，，维持一个重大的、使用率可能并不饱和的换电网络 。。。。。。 。 。
据估算，， ，，，，蔚来换电站的建设本钱虽已从早期的300万元降至150万元左右，， ，，，，但这仅仅是“硬装备”本钱 。。。。。。 。 。若算上园地租赁、电力报装、一样平常维护以及要害的电池资产储备（为了应对岑岭，， ，，，，必需在站内预留更多储备电池），， ，，，，单站的综合投入依然是一笔巨额开支 。。。。。。 。 。
若是一个换电站天天更多只是为了效劳春节时代的几百辆车而保存，， ，，，，那么在剩下300多天里，， ，，，，它的折旧费、租金和电力消耗将成为侵蚀公司毛利的隐形本钱 。。。。。。 。 。
图片泉源：蔚来官网
2025年11月，， ，，，，蔚来宣布的Q3财报显示，， ，，，，其单季度净亏损收窄至34.8亿元人民币 。。。。。。 。 。虽然同比、环比均有大幅改善，， ，，，，但“亏损”二字依然犹如达摩克利斯之剑 。。。。。。 。 。李斌曾多次强调，， ，，，，蔚来的亏损主要源于对研发和基础设施的“预支” 。。。。。。 。 。然而，， ，，，，这种预支正在让蔚来陷入一种重资产的“泥潭” 。。。。。。 。 。
图片泉源：蔚来2025年三季度报（单位：百万元人民币）
阻止2025年三季度末，， ，，，，蔚来的现金储备约为92.71亿元，， ，，，，相比于2025年年头的193.29亿下降过半 。。。。。。 。 。
图片泉源：蔚来2025年三季度报（单位：千元人民币）
李斌体现，， ，，，，2026年还要再建1000座换电站，， ，，，，并开启第五代换电站的大规模铺设 。。。。。。 。 。凭证守旧的150万元建站本钱盘算，， ，，，，仅这1000座站就需要15亿元的现金投入，， ，，，，这还没算上由于站点增添而必需采购的成千上万块电池包 。。。。。。 。 。
值得注重的是，， ，，，，虽然蔚来已经拉来了长安、祥瑞、奇瑞、广汽、一汽等一众“国家队”加入换电同盟，， ，，，，但在2026年的春节战报里，， ，，，，我们看到的依然主要是蔚来的车辆在享受效劳 。。。。。。 。 。
关于蔚来而言，， ，，，，换电同盟的建设原本是为了让更多车企来分担电站的本钱 。。。。。。 。 。但现实状态是，， ，，，，其他品牌的换电版车型尚未大规模上量，， ，，，，而蔚来为了维护其“高端品牌”的溢价，， ，，，，又不得不一连加大投入以确保效劳体验 。。。。。。 。 。
这种“我先建，， ，，，，你后用”的模式，， ，，，，实质上是让蔚来在单独肩负整个行业的基建危害 。。。。。。 。 。若是未来三年内，， ，，，，同盟成员的换电车销量无法突破临界点，， ，，，，那么这1.7万座（含妄想中）的换电站，， ，，，，就不是资产，， ，，，，而是蔚来资产欠债表上挥之不去的肩负 。。。。。。 。 。
战略下沉带来的“效劳稀释”危害
在蔚来的进阶路上，， ，，，，子品牌乐道（ONVO）饰演了双刃剑的角色 。。。。。。 。 。凭证2026年1月的销量数据，， ，，，，乐道品牌在履历了去年的火爆后，， ，，，，泛起了一定的波动 。。。。。。 。 。虽然一度成为爆款，， ，，，，但在1月份销量仅为3481辆，， ，，，，环比大幅下降近40% 。。。。。。 。 。乐道保存的战略意义之一是用规模来填补换电站的坑位，， ，，，，然而这也带来了一个悖论：高端溢价的稀释 。。。。。。 。 。
图片泉源：乐道官网
在蔚来的逻辑里，， ，，，，换电是高端用户的专属权益 。。。。。。 。 。但随着起售价更低的乐道，， ，，，，以及萤火虫（Firefly）品牌共享换电站，， ，，，，原本支付了40多万元购车用度的ES8用户，， ，，，，在春节的高速公路上，， ，，，，不得不与支付了12万元的萤火虫用户一起排队 。。。。。。 。 。
图片泉源：萤火虫官网
当效劳变得普惠，， ，，，，它就不再是奢侈品 。。。。。。 。 。高端进阶路不应仅仅是销量的堆砌，， ，，，，更是品牌护城河的加固 。。。。。。 。 。但蔚来现在似乎在走一条相反的路：为了支持换电站的运营逻辑，， ，，，，它必需引入廉价车型来增添补能流水 。。。。。。 。 。
这导致了一个效果，， ，，，，蔚来的毛利率虽然在2025年Q3回升至10%以上，， ，，，，但其品牌调性正随着每一次“刷新换电纪录”而变得越来越平民化 。。。。。。 。 。关于一家自我定位高端的品牌而言，， ，，，，这事实是进阶，， ，，，，照旧降级？？ ？？？？？
李斌坚信，， ，，，，2026年是蔚来扭亏为盈的决胜年 。。。。。。 。 。他的底气来自于三方面：一是多品牌协同，， ，，，，蔚来、乐道、萤火虫三线作战，， ，，，，笼罩10万-60万元市� 。。。。。。 。 。�；；；；；；；二是毛利改善，， ，，，，随着NT3.0平台的周全铺开，， ，，，，整车本钱有望进一步压缩；；；；；；；；三是补能变现，， ，，，，换电同盟的授权费及效劳费分成 。。。。。。 。 。
但若是撇开叙事的光环，， ，，，，参考其现在的收支水平估算，， ，，，，蔚来要实现盈利，， ，，，，2026年的总交付量至少应站上50万辆的台阶 。。。。。。 。 。2025年蔚来交付了32.6万辆，， ，，，，已创下纪录，， ，，，，这也意味着2026年需要在新高上再实现至少50%的增添 。。。。。。 。 。
图片泉源：蔚来微博
然而，， ，，，，2026年的中国车市，， ，，，，价钱战尚未平息 。。。。。。 。 。在碳酸锂价钱企稳、电池手艺（如固态电池）加速商业化的配景下，， ，，，，蔚来引以为傲的“换电补能”正在遭遇周全挑战 。。。。。。 。 。当市面上主流车型都支持800V甚至更高级别的快充，， ，，，，能在15分钟左右内补能到80%时，， ，，，，换电那“3-5分钟”的物理优势正在被削减 。。。。。。 。 。若是用户不再为了“补能快”而愿意支付溢价，， ，，，，那么蔚来背后那1.7万座换电站，， ，，，，就会从焦点竞争力沦为过剩产能 。。。。。。 。 。
历史见证了太多因追求纪录而迷失的企业 。。。。。。 。 。蔚来在2026年春节刷新的18万次纪录，， ，，，，实质上是一次对投资人和市场信心的喊话 。。。。。。 。 。它在告诉外界：看，， ，，，，我的系统很强盛，， ，，，，我的用户很忠诚 。。。。。。 。 。但这种忠诚是建设在蔚来片面的高投入之上的 。。。。。。 。 。
真正的“中国高端汽车进阶路”，， ，，，，不应该是靠无限投入基础设施来换取用户的口碑，， ，，，，而应该是靠手艺溢价和谋划效率实现完善平衡 。。。。。。 。 。在通往盈利的“最后一公里”，， ，，，，蔚来需要的不但是更多的换电纪录，， ，，，，而是一种能让资产助推科技，， ，，，，进而提高回报的解法 。。。。。。 。 。
作者 | 肖毅
编辑 | 吴雪
凯艳服备制造有限公司