随着一辆阿维塔12运抵南极，， ，，，一场长达16个月的科考之旅拉开帷幕 。。 。。。。。阿维塔成为首个登上南极大陆的国产新能源汽车品牌，， ，，，这一创举背后，， ，，，是其对自身“三电”手艺，， ，，，尤其是动力电池在极端情形下的稳固性、可靠性的充分自信 。。 。。。。。
不抗冻，， ，，，曾是所有电车的性能痛点 。。 。。。。。极寒情形下，， ，，，电池活性降低，， ，，，导致续航锐减、充电效率大幅下降、电子系统稳固性差，， ，，，让不少消耗者对电车爱不起来 。。 。。。。。阿维塔的这一行为，， ，，，就是想扭转人们的这一刻板印象 。。 。。。。。
近年来，， ，，，各家新能源车企热衷通过冰雪试驾，， ，，，作废用户对低温情形下使用电车的记挂 。。 。。。。。
我们正在履历的这个冬天，， ，，，蔚来在漠河睁开“超等测试”，， ，，，周全验证其全系车型在三电系统、智能座舱与智能驾驶层面的低温稳固性；；；；；；；比亚迪旗下瞻仰U8在内蒙古牙克石测试� 。。 。。。。。�， ，，，展示了-30℃情形下四电机自力控制、原地掉头等功效的稳固体现；；；；；；；而理想汽车则聚焦家庭用户痛点，， ，，，在呼伦贝尔对其增程系统在极寒下的能耗与座舱保温性能举行了深度优化 。。 。。。。。别的，， ，，，极氪、问界等品牌也纷纷在北极圈、挪威等地睁开测试，， ，，，形成一场笼罩手艺全链的“极寒”练兵 。。 。。。。。
比冰雪试驾更火爆的，， ，，，是关于固态电池量产的种种新闻 。。 。。。。。2025年以来，， ，，，有关固态电池取得重大手艺突破的新闻一再登勺嫦妊——宁德时代宣布其凝聚态电池能量密度达500Wh/kg，， ，，，是目今主流电池的近两倍；；；；；；；卫蓝新能源实现了360Wh/kg半固态电池装车；；；；；；；清陶能源则建成了全球首条固态动力电池规模唬唬唬�；；；坎� 。。 。。。。。
相比古板液态电解质在低温下粘度增添，， ，，，离子电导率下降，， ，，，导致电池性能急剧恶化，， ，，，固态电解质特殊是硫化物固态电解质，， ，，，在低温下仍能坚持较高的离子电导率 。。 。。。。。这一先天优势，， ，，，也让人们对固态电池的量产充满期待 。。 。。。。。于是，， ，，，种种“时间表”纷纷出炉：丰田妄想2027年量产固态电池电动车，， ，，，德国公共投资美国固态电池企业QuantumScape，， ，，，韩国三大电池厂均制订了2027-2030年固态电池量产妄想 。。 。。。。。全球规模内，， ，，，一场围绕下一代电池手艺的竞赛已周全睁开 。。 。。。。。
相比起舆论场上高涨的热度，， ，，，现实中固态电池手艺的希望，， ，，，或许更需要以理性、冷静的态度去看待 。。 。。。。。在媒体一片乐观的展望，， ，，，以及资源有意无意的热炒中，， ，，，所幸身处研发、生产一线的从业者们坚持了应有的苏醒，， ，，，一致以为：固态电池的商业化落地并非一蹴而就，， ，，，其量产之路仍充满挑战 。。 。。。。。
首先，， ，，，从手艺到量产保存鸿沟 。。 。。。。。只管实验室手艺一再报喜，， ，，，但全固态电池要实现大规模、低本钱、高一致性的稳固生产，， ，，，在工艺、供应链和本钱控制方面仍有诸多灾题待解 。。 。。。。。例如，， ，，，固态电解质的界面阻抗问题、金属锂负极的稳固性以及生产线良品率的提升，， ，，，都是横亘在规模唬唬唬�；；；坎暗南质嫡习� 。。 。。。。。业内普遍以为，， ，，，全固态电池的大规模商业化应用至少还需要5~8年甚至更长时间 。。 。。。。。
其次，， ，，，高昂的本钱注定其初期将局限于高端市场 。。 。。。。。纵然手艺成熟并得以装车，， ，，，初期的全固态电池本钱一定极其高昂，， ，，，只会率先应用于售价不菲的高端旗舰车型 。。 。。。。。关于通俗消耗者而言，， ，，，从“上市”到“买得起、用得上”的普及，， ，，，将是一个漫长的历程 。。 。。。。。
车企押宝固态电池，， ，，，更多是未雨绸缪，， ，，，关于消耗者来说，， ，，，完全没有须要做固态电池的“等等党”，， ，，，从而弃捐自己的购车妄想 。。 。。。。。要知道，， ，，，现有手艺下的新能源车，， ，，，特殊是经由一直优化和极寒测试的成熟车型，， ，，，其性能、清静性和适用性已经能够知足绝大大都一样平常用车需求 。。 。。。。。我们乐见手艺突破，， ，，，但也需脚扎实地，， ，，，理性看待电池手艺的迭代历程 。。 。。。。。
虽然全固态电池的大规模商业化仍面临本钱、工艺、供应链等多重挑战，， ，，，但手艺路径已经清晰，， ，，，工业共识已经形成 。。 。。。。。未来3~5年，， ，，，我们或将见证从半固态到全固态的渐进式过渡，， ，，，能量密度、清静性、低温性能的蹊径式提升 。。 。。。。�？？？ ？？？梢栽ぜ�， ，，，一旦固态电池迎来大规模量产，， ，，，拥有先发优势和手艺储备的中国车企，， ，，，将会成为最大的受益者，， ，，，继续在这条全新赛道上遥遥领先，， ，，，而海内消耗者也会率先享受到新手艺的福利 。。 。。。。。
上游新闻 郑伟
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