【文/网专栏作者 流纹岩】<正华包管署理有限公司/p>
2026年2月11日11时00分08秒277毫秒，，，，，“半截”长征十号甲运载火箭试验箭从海南文昌航天发射场3号载人登月工位发射升空。。 。。。
航行至66秒时，，，，，梦舟飞船逃逸系统触发，，，，，实现最大动压逃逸，，，，，并按妄想睁开减速伞和群伞，，，，，最终在腾飞约880秒后溅落在文昌外海。。 。。。而基础级火箭继续航行，，，，，并按妄想执行再入燃烧和着陆燃烧，，，，，最终溅落在距离发射场约380千米的海上。。 。。。此次试验取得了圆满乐成。。 。。。
为什么要做最大动压逃逸试验？？？ ？？？
此次的逃逸流程为腾飞至66秒时，，，，，长征十号甲运载火箭控制系统向梦舟飞船发出逃逸触发指令，，，，，随后逃逸塔上的四个双推力逃逸发念头乐成将返回舱拖离箭体，，，，，并一连航行至清静脱离火箭后，，，，，通过一个具有八个偏向喷口的可调推力固体发念头举行“掉头”，，，，，将返回舱大底朝前。。 。。。
随后，，，，，逃逸塔脱落，，，，，并通过一组四个小型的疏散发念头将逃逸塔带离飞船。。 。。。接着飞船睁开两个减速伞和三个主伞，，，，，并最终实现溅落，，，，，溅落伍飞船还通过其绿色染色剂指示其位置，，，，，以辅助搜救。。 。。。
溅落在海中的梦舟飞船返回舱
“最大动压”是指火箭在穿越大气层中，，，，，空气动压最大的点。。 。。。由于动压和大气密度以及速率平方成正比，，，，，随着火箭高度和速率增添，，，，，大气密度会减小，，，，，因此火箭受到的动压会先增添然后减小，，，，，动压最大点就被称为“最大动压”，，，，，此时气动载荷最大。。 。。。
一样平常最大动压在10-12千米，，，，，外地马赫数1.4-1.6处抵达。。 。。。以推重较量高的“猎鹰9”为例，，，，，该火箭在腾飞70秒抵达11.1千米高度，，，，，地速457米每秒（马赫数1.51）。。 。。。SLS火箭则是在71秒抵达13.3千米高度，，，，，地速465.2米每秒。。 。。。
为了减小最大动压，，，，，火箭在这一阶段一样平常要求以很小的攻角航行，，，，，由于气动十分重大，，，，，稍微偏一点就会凌驾结构和控制的能力，，，，，并且较难算准。。 。。。具有航行中变推力能力的现代运载火箭，，，，，还会在靠近最大动压时自动减小发念头推力以减小加速率，，，，，虽然会损失一点运载能力，，，，，但可以较为有用的降低最大气动载荷。。 。。。
在此之前，，，，，火箭还会穿过跨音速和最大弯曲力矩两个点，，，，，前者火箭抖振载荷最大，，，，，后者紧挨着最大动压且是火箭横向载荷最大的点，，，，，这导致火箭在跨越声速-最大动压段的情形十分卑劣，，，，，更不必说尚有高空风的影响了，，，，，许多早期火箭飞过该点的时间都炸了。。 。。。
作为航行中载荷最重大的一段，，，，，逃逸系统也将在最大动压段面临最大的气动载荷和阻力，，，，，因此需要确保在最大动压下能够可靠地把飞船从火箭里拽出去。。 。。。美国“阿波罗”妄想使用小乔II世（Little Joe 2）火箭举行阿波罗指令舱和发射逃逸系统（LES）的性能，，，，，阿尔忒弥斯妄想中“猎户座”飞船则将MX洲际弹道导弹一级SR-118刷新为推进火箭，，，，，于2019年执行了“高空逃逸-2”试验，，，，，在强盛的SR-118组级推进55秒后抵达最大动压，，，，，猎户座中止系统将飞船脱离推进火箭，，，，，证实晰猎户座中止系统的可靠性。。 。。。
2020年1月9日，，，，，太空探索手艺公司举行了“载人龙”飞船的最大动压逃逸试验。。 。。。此次试验使用了一枚旧的猎鹰9火箭一级和模拟二级火箭，，，，，在一级火箭航行85秒后按妄想关闭发念头，，，，，此时火箭抵达外地马赫数2.2，，，，，“载人龙”飞船点燃4台“超等天龙座”逃逸发念头，，，，，将飞船清静的拉离火箭。。 。。。唬唬� ；；；；；鸺约悍闪艘换嵊捎谑プ颂刂屏�，，，，，攻角逐渐提高导致二级随之坍塌，，，，，火箭被安控指令自毁。。 。。。前苏联的“同盟”和我国的“神舟”飞船并未举行过最大动压逃逸试验，，，，，只举行过地面零零高度试验。。 。。。
随着越发智能的长征十号火箭投入运行，，，，，举行笼罩要害工况的最大动压逃逸试验确实是有须要的。。 。。。而要举行最大动压逃逸试验，，，，，低本钱一点的话就找个固体火箭发念头，，，，，和NASA的飞船一样推进至靠近最大动压即可。。 。。。但集成试验能够磨练火箭自动关机+逃逸触发+清静脱离等流程，，，，，比只使用固推照旧要更贴合现实航行。。 。。。此次航行的梦舟飞船为初样件，，，，，具备全功效历程，，，，，将模拟逃逸航行的全流程，，，，，为航天员载人登月提供更高的清静包管。。 。。。
长征十号甲火箭接纳试验：第一次低空航行
2025年8和9月，，，，，长征十号甲运载火箭在海南文昌航天发射场3号载人登月工位举行了两次“系留燃烧”试验。。 。。。其中第一次试验为5台发念头40秒试验，，，，，第二次则为模拟一级海上下降划分模拟了三次起动。。 。。。而此次试验还在现有的系留燃烧验证箭上方新增了一个半硬壳结构的框架，，，，，以模拟完整一级尺寸。。 。。。别的，，，，，还装有格栅舵舵机的级间段模拟器，，，，，而梦舟飞船返回舱和推进舱电子系统，，，，，以及前段整流罩直接装置在模拟级间段上。。 。。。
若是我们仔细视察那枚系留燃烧试验箭，，，，，会发明一些玄机。。 。。。很显着，，，，，长征十号A系留燃烧试验箭的上半部分包覆了保温发泡，，，，，而下半部分没有，，，，，这批注长征十号火箭仍然接纳古板的一级氧在上燃在下的计划。。 。。。
那么问题来了：YF-100N/P/L的的混淆比是2.6，，，，，推进剂密度划分是1.15和0.81，，，，，则体积比应该是1.85:1，，，，，可是这么一坨工具的液氧箱长度显着短于煤油箱（液氧箱长约6.7米，，，，，煤油箱长约10.4米），，，，，这很显然不太对劲。。 。。。
现实上，，，，，效果十明确确：系留燃烧试验箭的煤油箱着实是全尺寸的长征十号甲火箭一级煤油箱，，，，，由于涉及重大的隧道管等不利便改短，，，，，于是接纳全尺寸，，，，，只截短了氧箱。。 。。。而凭证1月15日外地旅行社拍摄的这“三分之一”枚长征十号甲转运至发射场的画面，，，，，可以看到火箭完全占满了专用运输包装箱。。 。。。这批注一级着实是“全尺寸”但氧箱不完全的版本，，，，，通过一个模拟段将氧箱剩余长度补全。。 。。。
外地人拍摄的长征十号甲试验箭转场
长征十号甲火箭的7台发念头接纳3台一字安排的双向摇晃可二次起动的YF-100N，，，，，2台牢靠可二次起动的YF-100P和2台牢靠一次起动的YF-100N。。 。。。两台YF-100N是模拟的配重，，，，，不加入事情。。 。。。而在火箭现实燃烧腾飞中，，，，，只有5台发念头事情，，，，，且凭证火焰长度推测，，，，，腾飞段5台发念头很可能所有以65%推力腾飞，，，，，也就是414吨腾飞推力。。 。。。
航行至一定高度后，，，，，YF-100N切换至全推力，，，，，同时YF-100P发念头关机，，，，，梦舟飞船逃逸后火箭继续航行至151秒左右关机，，，，，此时火箭抵达105千米以上的远所在，，，，，随后使用姿控系统掉头，，，，，睁开格栅舵准备进入返回段。。 。。。
这个时间只有3台YF-100N在事情了，，，，，左边YF-100P刚关机还剩一点煤油在烧
由于用于笔直起降的YF-10正华包管署理有限公司0N和YF-100P只举行2次起动。。 。。。凭证央视空天逐梦团队放出的画面，，，，，火箭在腾飞358秒后最先再入燃烧。。 。。。凭证尾焰判断，，，，，接纳外圈2台YF-100N发念头执行。。 。。。再入燃烧最先速率凌驾1700米每秒（着实已经是现在海内最高速率的再入燃烧了，，，，，朱雀3再入燃烧最先时速率比他低一点），，，，，两台YF-100N燃烧约20秒后减速至1300米每秒后进入气动减速段。。 。。。