人民日报外洋版记者 徐佩玉<湖南芙蓉智能装备有限公司/p>
2025年，，，，，，哪些车卖得好？？？？？
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，，，，，，2025年，，，，，，10万元至20万元价钱区间新能源车型累计销量达694.1万辆，，，，，，占比最多； ；； ；；8万元至10万元车型销量增添78.4%，，，，，，增速最快。。。 。。。。。在燃油车市�。。。 。。。。。�，，，，，10万元至15万元是销量最集中的区间。。。 。。。。。
为什么这些价位的车型受市场接待？？？？？汽车以旧换新津贴调解后，，，，，，哪些价位的车将卖得更好？？？？？
10万至15万元新能源车是销量主力
中汽协数据显示，，，，，，2025年，，，，，，15万元以下新能源乘用车销量增添最为显着。。。 。。。。。其中，，，，，，8万元以下车型、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型划分销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆，，，，，，同比划分增添51.8%、78.4%和59.5%。。。 。。。。。
为何10万元至15万元这一价钱区间车型卖得最多？？？？？
需求端，，，，，，该区间笼罩家庭首购、通勤等焦点刚需，，，，，，兼顾适用性与性价比。。。 。。。。。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对人民日报外洋版记者体现，，，，，，10万元至15万元是典范的高性价比价位段，，，，，，切合大大都家庭的购车预算。。。 。。。。。
供应端，，，，，，主流品牌结构麋集，，，，，，纯电、插混车型齐全，，，，，，设置平衡，，，，，，能够知足多元需求。。。 。。。。。例如，，，，，，比亚迪海狮06全系年度销量超16万辆，，，，，，秦L、宋Pro等多款车型也位于这一价钱区间； ；； ；；零跑汽车将激光雷达等高端设置打入10万元至15万元市�。。。 。。。。。�，，，，，依附B10、C10等车型知足市场消耗需求，，，，，，其中C10整年销量凌驾15万辆。。。 。。。。。
为什么8万元至10万元这一区间车型销量增添更快？？？？？
郎学红体现，，，，，，这一征象与政策亲近相关。。。 。。。。。2024年至2025年实验的汽车报废更新津贴政策，，，，，，接纳了定额津贴方法，，，，，，报废旧车后购置新能源车可获最高2万元津贴，，，，，，购置燃油车可获1.5万元津贴。。。 。。。。。在享受以旧换新和报废更新政策的用户中，，，，，，新能源车的比例约60%。。。 。。。。。其中，，，，，，享受报废更新政策用户选择新能源车的比例尤为突出。。。 。。。。。这部分用户原有车辆残值较低，，，，，，在定额津贴政策下，，，，，，只需破费较少资金即可置换一辆新车，，，，，，提升了消耗意愿。。。 。。。。。2024年这一细分市场已泛起政策驱动的增添特征，，，，，，2025年政策延续助推了该市场的进一步增添。。。 。。。。。
进入2026年，，，，，，汽车津贴将定额津贴调解为按车价比例举行津贴。。。 。。。。。郎学红以为，，，，，，这或将使10万元至20万元价钱区间的车型市场份额进一步提升。。。 。。。。。
中汽中心中汽政研工业政策与国际化研究部高级研究员刘锋以为，，，，，，10万元至15万元产品仍将是新能源车销量主力，，，，，，15万元至20万元产品将成增添主力，，，，，，8万元至10万元产品一连渗透下沉市场。。。 。。。。。详细来看，，，，，，10万元至15万元区间笼罩刚需群体，，，，，，产品供应成熟、性价比突出，，，，，，叠加政策一连赋能，，，，，，销量主力职位难以撼动。。。 。。。。。在消耗升级趋势的驱动下，，，，，，15万元至20万元区间将快速增添，，，，，，增换购占比增添趋势显着，，，，，，更多用户将向这一价钱区间升级。。。 。。。。。同时，，，，，，车企推动高端设置“平民化”，，，，，，叠加15万元至20万元车型以旧换新津贴可以拿满，，，，，，将成为新增添引擎。。。 。。。。。
合资品牌燃油车销量较高
中汽协数据显示，，，，，，2025年，，，，，，古板燃料汽车海内销量1342.7万辆，，，，，，同比下降4%。。。 。。。。。从细分数据看，，，，，，2025年古板燃料乘用车销量主要集中在10万元至15万元区间。。。 。。。。。
值得注重的是，，，，，，这与新能源汽车最脱销车型价钱区间一致。。。 。。。。。刘锋体现，，，，，，10万元至15万元燃油车，，，，，，笼罩多重刚需场景，，，，，，贴合主流消耗者预算水平。。。 。。。。。在同样的价钱区间里，，，，，，燃油车的优势聚焦补能与稳固，，，，，，新能源车优势集中在本钱与智能。。。 。。。。。新能源车用车本钱仅为燃油车的1/3至1/4，，，，，，且智能化设置更具优势，，，，，，贴合年轻用户需求。。。 。。。。。
在燃油车市�。。。 。。。。。�，，，，，品牌价值也是主要的决议性因素。。。 。。。。。
以燃油车为代表的合资品牌口碑积淀深挚，，，，，，依然占有主导职位。。。 。。。。。中汽数研数据显示，，，，，，2025年，，，，，，合资品牌燃油车销量中，，，，，，8万元以下的日产轩逸以32万辆连任榜首，，，，，，10万元以下的公共朗逸27.05万辆、10万元至15万元的速腾25.60万辆紧随厥后。。。 。。。。。部分车型销量增速较快，，，，，，10万元至15万元的丰田凯美瑞20.87万辆，，，，，，增添32.0%； ；； ；；30万元左右的宝马5系11.62万辆，，，，，，增添30.8%。。。 。。。。。
自主品牌中，，，，，，紧凑型SUV是增添主力，，，，，，依附“高设置+低价钱”在10万元至15万元市场中占有显着优势。。。 。。。。。中汽数研数据显示，，，，，，2025年，，，，，，15万元左右的祥瑞旗下星越L销量24.41万辆，，，，，，增添11.0%，，，，，，居自主品牌燃油车首位。。。 。。。。。
刘锋以为，，，，，，在燃油车领域，，，，，，自主品牌的焦点优势是性价比、迭代速率快与渠道下沉。。。 。。。。。同价位设置更富厚，，，，，，新产品决议链短，，，，，，可以快速适配海内需求。。。 。。。。。渠道深入下沉市�。。。 。。。。。�，，，，，售后效劳网络也越发完善，，，，，，维修保养本钱较低。。。 。。。。。
郎学红剖析，，，，，，现在，，，，，，中国自主品牌在向新能源汽车转型方面领先于市�。。。 。。。。。�，，，，，尤其是相较于合资品牌。。。 。。。。。自主品牌也并未放弃燃油车营业，，，，，，在剩余缺乏50%的燃油车市场中，，，，，，自主品牌基本维持了原有的市场份额。。。 。。。。。现在出口市场中，，，，，，燃油车占比仍高于新能源车。。。 。。。。。依附在全球新能源汽车领域的生长优势，，，，，，自主品牌正通过整车出口、散件出口及外洋建厂等方法，，，，，，起劲结构外洋市场并继续生长燃油车营业。。。 。。。。。
汽车市场名堂爆发转变
近年来，，，，，，中国汽车市场名堂爆发了显着转变。。。 。。。。。中汽协数据显示，，，，，，2025年，，，，，，中国品牌乘用车销量抵达2093.6万辆，，，，，，同比增添16.5%，，，，，，市场占有率达69.5%，，，，，，较去年同期提升4.3个百分点。。。 。。。。。这意味着，，，，，，目今中国每售出10辆乘用车，，，，，，就有近7辆来自本土品牌。。。 。。。。。而2012年，，，，，，中国品牌汽车市场份额尚缺乏30%。。。 。。。。。
郎学红剖析，，，，，，转变的直接缘故原由是中国品牌在新能源转型中赢得先机，，，，，，确立了显着的先发优势。。。 。。。。。同时，，，，，，一批造车新势力企业已跨越年销30万辆的生涯门槛，，，，，，部分企业抵达50万辆规模，，，，，，进入稳固生耐久。。。 。。。。。这些企业笼罩了从主流到高端的多个细分市�。。。 。。。。。�，，，，，包括全尺寸SUV、大型豪华轿车等以往由跨国品牌主导的领域。。。 。。。。。
作为新兴实力，，，，，，自主品牌及新势力企业尚未形成强盛的品牌溢价，，，，，，更多依据本钱与市场竞争原则定价。。。 。。。。。因此，，，，，，它们能够以显著低于古板跨国品牌的价钱，，，，，，提供同级甚至更高设置的产品。。。 。。。。。郎学红举例，，，，，，在大型SUV市�。。。 。。。。。�，，，，，以往入口或合资车型价钱普遍在七八十万元以致近百万元区间，，，，，，而新势力产品的价钱普遍在三五十万元。。。 。。。。。这种“高配平价”战略被市场普遍接受后，，，，，，倒逼主流合资品牌及豪华品牌下调售价，，，，，，体现出自主品牌正逐步掌握市场定价权。。。 。。。。。
多重因素支持了转变的爆发。。。 。。。。。刘锋以为，，，，，，相关政策支持企业研发与市场拓展，，，，，，加速推动电动化智能化转型。。。 。。。。。中国已建设起笼罩电池、电机、电控等要害环节的新能源汽车全工业链优势，，，，，，并在智能座舱、自动驾驶等应用领域取得领先。。。 。。。。。企业对市场需求的响应也更为迅速，，，，，，通过精准洞察海内用户偏好，，，，，，形成了“需求—产品”快速迭代的竞争力。。。 。。。。。渠道与品牌建设同样至关主要，，，，，，企业通过深入结构下沉市场、一连完善效劳系统，，，，，，积累了坚实的用户基础与口碑。。。 。。。。。同时，，，，，，自主品牌一直向中高端领域生长，，，，，，提升溢价能力，，，，，，实现了从价钱竞争到价值竞争的转变。。。 。。。。。
“中国自主品牌逐渐掌握定价权湖南芙蓉智能装备有限公司，，，，，，是中国汽车工业从规模跟跑到价值领跑的标记，，，，，，是市场竞争与手艺突破的一定效果。。。 。。。。。”刘锋以为。。。 。。。。。