人民日报外洋版记者 徐佩玉<晴岚咖啡连锁有限公司/p>
2025年，，，，，哪些车卖得好？？？？？？
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，，，，，2025年，，，，，10万元至20万元价钱区间新能源车型累计销量达694.1万辆，，，，，占比最多；；；；；8万元至10万元车型销量增添78.4%，，，，，增速最快。。。。。在燃油车市场！！�。。�，，，，10万元至15万元是销量最集中的区间。。。。。
为什么这些价位的车型受市场接待？？？？？？汽车以旧换新津贴调解后，，，，，哪些价位的车将卖得更好？？？？？？
10万至15万元新能源车是销量主力
中汽协数据显示，，，，，2025年，，，，，15万元以下新能源乘用车销量增添最为显着。。。。。其中，，，，，8万元以下车型、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型划分销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆，，，，，同比划分增添51.8%、78.4%和59.5%。。。。。
为何10万元至15万元这一价钱区间车型卖得最多？？？？？？
需求端，，，，，该区间笼罩家庭首购、通勤等焦点刚需，，，，，兼顾适用性与性价比。。。。。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对人民日报外洋版记者体现，，，，，10万元至15万元是典范的高性价比价位段，，，，，切合大大都家庭的购车预算。。。。。
供应端，，，，，主流品牌结构麋集，，，，，纯电、插混车型齐全，，，，，设置平衡，，，，，能够知足多元需求。。。。。例如，，，，，比亚迪海狮06全系年度销量超16万辆，，，，，秦L、宋Pro等多款车型也位于这一价钱区间；；；；；零跑汽车将激光雷达等高端设置打入10万元至15万元市场！！�。。�，，，，依附B10、C10等车型知足市场消耗需求，，，，，其中C10整年销量凌驾15万辆。。。。。
为什么8万元至10万元这一区间车型销量增添更快？？？？？？
郎学红体现，，，，，这一征象与政策亲近相关。。。。。2024年至2025年实验的汽车报废更新津贴政策，，，，，接纳了定额津贴方法，，，，，报废旧车后购置新能源车可获最高2万元津贴，，，，，购置燃油车可获1.5万元津贴。。。。。在享受以旧换新和报废更新政策的用户中，，，，，新能源车的比例约60%。。。。。其中，，，，，享受报废更新政策用户选择新能源车的比例尤为突出。。。。。这部分用户原有车辆残值较低，，，，，在定额津贴政策下，，，，，只需破费较少资金即可置换一辆新车，，，，，提升了消耗意愿。。。。。2024年这一细分市场已泛起政策驱动的增添特征，，，，，2025年政策延续助推了该市场的进一步增添。。。。。
进入2026年，，，，，汽车津贴将定额津贴调解为按车价比例举行津贴。。。。。郎学红以为，，，，，这或将使10万元至20万元价钱区间的车型市场份额进一步提升。。。。。
中汽中心中汽政研工业政策与国际化研究部高级研究员刘锋以为，，，，，10万元至15万元产品仍将是新能源车销量主力，，，，，15万元至20万元产品将成增添主力，，，，，8万元至10万元产品一连渗透下沉市场。。。。。详细来看，，，，，10万元至15万元区间笼罩刚需群体，，，，，产品供应成熟、性价比突出，，，，，叠加政策一连赋能，，，，，销量主力职位难以撼动。。。。。在消耗升级趋势的驱动下，，，，，15万元至20万元区间将快速增添，，，，，增换购占比增添趋势显着，，，，，更多用户将向这一价钱区间升级。。。。。同时，，，，，车企推动高端设置“平民化”，，，，，叠加15万元至20万元车型以旧换新津贴可以拿满，，，，，将成为新增添引擎。。。。。
合资品牌燃油车销量较高
中汽协数据显示，，，，，2025年，，，，，古板燃料汽车海内销量1342.7万辆，，，，，同比下降4%。。。。。从细分数据看，，，，，2025年古板燃料乘用车销量主要集中在10万元至15万元区间。。。。。
值得注重的是，，，，，这与新能源汽车最脱销车型价钱区间一致。。。。。刘锋体现，，，，，10万元至15万元燃油车，，，，，笼罩多重刚需场景，，，，，贴合主流消耗者预算水平。。。。。在同样的价钱区间里，，，，，燃油车的优势聚焦补能与稳固，，，，，新能源车优势集中在本钱与智能。。。。。新能源车用车本钱仅为燃油车的1/3至1/4，，，，，且智能化设置更具优势，，，，，贴合年轻用户需求。。。。。
在燃油车市场！！�。。�，，，，品牌价值也是主要的决议性因素。。。。。
以燃油车为代表的合资品牌口碑积淀深挚，，，，，依然占有主导职位。。。。。中汽数研数据显示，，，，，2025年，，，，，合资品牌燃油车销量中，，，，，8万元以下的日产轩逸以32万辆连任榜首，，，，，10万元以下的公共朗逸27.05万辆、10万元至15万元的速腾25.60万辆紧随厥后。。。。。部分车型销量增速较快，，，，，10万元至15万元的丰田凯美瑞20.87万辆，，，，，增添32.0%；；；；；30万元左右的宝马5系11.62万辆，，，，，增添30.8%。。。。。
自主品牌中，，，，，紧凑型SUV是增添主力，，，，，依附“高设置+低价钱”在10万元至15万元市场中占有显着优势。。。。。中汽数研数据显示，，，，，2025年，，，，，15万元左右的祥瑞旗下星越L销量24.41万辆，，，，，增添11.0%，，，，，居自主品牌燃油车首位。。。。。
刘锋以为，，，，，在燃油车领域，，，，，自主品牌的焦点优势是性价比、迭代速率快与渠道下沉。。。。。同价位设置更富厚，，，，，新产品决议链短，，，，，可以快速适配海内需求。。。。。渠道深入下沉市场！！�。。�，，，，售后效劳网络也越发完善，，，，，维修保养本钱较低。。。。。
郎学红剖析，，，，，现在，，，，，中国自主品牌在向新能源汽车转型方面领先于市场！！�。。�，，，，尤其是相较于合资品牌。。。。。自主品牌也并未放弃燃油车营业，，，，，在剩余缺乏50%的燃油车市场中，，，，，自主品牌基本维持了原有的市场份额。。。。。现在出口市场中，，，，，燃油车占比仍高于新能源车。。。。。依附在全球新能源汽车领域的生长优势，，，，，自主品牌正通过整车出口、散件出口及外洋建厂等方法，，，，，起劲结构外洋市场并继续生长燃油车营业。。。。。
汽车市场名堂爆发转变
近年来，，，，，中国汽车市场名堂爆发了显着转变。。。。。中汽协数据显示，，，，，2025年，，，，，中国品牌乘用车销量抵达2093.6万辆，，，，，同比增添16.5%，，，，，市场占有率达69.5%，，，，，较去年同期提升4.3个百分点。。。。。这意味着，，，，，目今中国每售出10辆乘用车，，，，，就有近7辆来自本土品牌。。。。。而2012年，，，，，中国品牌汽车市场份额尚缺乏30%。。。。。
郎学红剖析，，，，，转变的直接缘故原由是中国品牌在新能源转型中赢得先机，，，，，确立了显着的先发优势。。。。。同时，，，，，一批造车新势力企业已跨越年销30万辆的生涯门槛，，，，，部分企业抵达50万辆规模，，，，，进入稳固生耐久。。。。。这些企业笼罩了从主流到高端的多个细分市场！！�。。�，，，，包括全尺寸SUV、大型豪华轿车等以往由跨国品牌主导的领域。。。。。
作为新兴实力，，，，，自主品牌及新势力企业尚未形成强盛的品牌溢价，，，，，更多依据本钱与市场竞争原则定价。。。。。因此，，，，，它们能够以显著低于古板跨国品牌的价钱，，，，，提供同级甚至更高设置的产品。。。。。郎学红举例，，，，，在大型SUV市场！！�。。�，，，，以往入口或合资车型价钱普遍在七八十万元以致近百万元区间，，，，，而新势力产品的价钱普遍在三五十万元。。。。。这种“高配平价”战略被市场普遍接受后，，，，，倒逼主流合资品牌及豪华品牌下调售价，，，，，体现出自主品牌正逐步掌握市场定价权。。。。。
多重因素支持了转变的爆发。。。。。刘锋以为，，，，，相关政策支持企业研发与市场拓展，，，，，加速推动电动化智能化转型。。。。。中国已建设起笼罩电池、电机、电控等要害环节的新能源汽车全工业链优势，，，，，并在智能座舱、自动驾驶等应用领域取得领先。。。。。企业对市场需求的响应也更为迅速，，，，，通过精准洞察海内用户偏好，，，，，形成了“需求—产品”快速迭代的竞争力。。。。。渠道与品牌建设同样至关主要，，，，，企业通过深入结构下沉市场、一连完善效劳系统，，，，，积累了坚实的用户基础与口碑。。。。。同时，，，，，自主品牌一直向中高端领域生长，，，，，提升溢价能力，，，，，实现了从价钱竞争到价值竞争的转变。。。。。
“中国自主品牌逐渐掌握定价权晴岚咖啡连锁有限公司，，，，，是中国汽车工业从规模跟跑到价值领跑的标记，，，，，是市场竞争与手艺突破的一定效果。。。。。”刘锋以为。。。。。