\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e文｜Grace\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e编辑｜杨布丁\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_0--\u003e位于北京大兴区的京南国际汽车广场，，，， ，，曾是昔日著名的“大兴豪车一条街”，，，， ，，既拥有\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e劳斯莱斯\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e兰博基尼\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e阿斯顿·马丁\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e这样的顶级品牌，，，， ，，也有\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e疾驰\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e宝马\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e奥迪\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e英菲尼迪\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003e林肯\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_8--\u003e捷豹\u003c!--SECURE_LINK_END_8--\u003e\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_9--\u003e路虎\u003c!--SECURE_LINK_END_9--\u003e等主流豪华品牌 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e现在，，，， ，，这里尚在正常营业中的豪华品牌，，，， ，，只剩下兰博基尼、林肯、捷豹路虎三家\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e；；；；；；；阿斯顿·马丁仅保存售后中心，，，， ，，疾驰和宝马4S店划分在去年7月和11月相继被厂家作废授权，，，， ，，谋划奥迪品牌的兴奥晟通现在官网还能查到，，，， ，，但展厅已关闭 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e大兴区的“豪车一条街”，，，， ，，现在门可罗雀\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e“奥迪店（1月）16号突然就关门了，，，， ，，展车都还在 。。。。。。”奥迪展厅门口的几位保洁体现 。。。。。。她们当中尚有人曾在宝马店效劳，，，， ，，“（宝马）这个店才重新装修了没两年，，，， ，，去年国庆回来突然就把牌子摘了，，，， ，，70多个正式员工裁了一半，，，， ，，就售后还能做” 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e没人能预推测，，，， ，，一经景物无限的豪车经销商正整体遭遇艰难时刻 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e媒体报道称，，，， ，，元旦事后，，，， ，，西部最大经销商通源集团旗下宝马4S店陷入交付危唬唬�；；；；�，，，， ，，数十位车主付款后无法提车；；；；；；；河南东安控股旗下的保时捷4S店一夜间人去楼空，，，， ，，宝马4S店也陷入停摆状态 。。。。。。据《财新》报道，，，， ，，长三角地区豪华品牌经销商集团宝利德也已进入休业整理程序，，，， ，，网易丁磊、阿里高管吴泳铭等人十几亿的投资款付诸东流 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e而大兴区“豪车一条街”背后的运通汽车集团，，，， ，，2024年还曾位列海内经销商百强榜TOP12，，，， ，，2025年最先频仍闭店 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e豪华车经销商的整体“失速”，，，， ，，标记着一个时代的终结 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e昔日依托品牌光环、渠道垄断和金融杠杆便能稳坐利润高台的模式已然失效，，，， ，，重资产模式的沉疴、渠道扩张的泡沫、新能源转型的焦虑，，，， ，，配合击碎了“豪车躺着赚钱”的神话 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e关店、跑路，，，， ，，迈巴赫也没“免费午餐”了\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e汽车经销商退网风波由来已久，，，， ，，中国汽车流通协会信用会长沈进军曾在行业论坛中指出：“自2018年汽车市场泛首先次负增添以来，，，， ，，品牌经销渠道的过剩早已成为了不争的事实 。。。。。。”\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2019年，，，， ，，昔日“4S店之王”重大集团的衰落，，，， ，，拉开了经销商集团暴雷的序幕 。。。。。。2023年开年，，，， ，，浙江台州最大汽车经销集团中通集团卷款跑路，，，， ，，紧接着利丰汽车、紫维汽车被拍卖、宁波海曙博纳休业整理、重庆龙华休业，，，， ，，2023年底广东拥有80多家4S店的永奥集团暴雷，，，， ，，经销商倒闭潮贯串整年 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e中国汽车流通协会数据显示，，，， ，，2020至2023的四年间，，，， ，，天下有凌驾8000家4S店闭店退网 。。。。。。到了2024年，，，， ，，退网4S店数目飙升至一年4000家以上，，，， ，，\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e其中93%为古板燃油车品牌 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e已往两年，，，， ，，经销商关店潮愈演愈烈，，，， ，，且暴雷门店最先从主流合资品牌转向了曾被视为“利润堡垒”的豪华品牌 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2025年年头，，，， ，，位于北京向阳区东五环的宝马全球首家5S店——北京星德宝关闭，，，， ，，取而代之的是比亚迪腾势\u0026amp;方程豹品牌门店 。。。。。。2025上半年，，，， ，，北京、上海等23个都会凌驾80家疾驰4S店终止授权，，，， ，，位于北京东三环鹏龙大厦的原疾驰门店和来广营西路的原鹏龙瑞星疾驰，，，， ，，现在都已改为鸿蒙智行展厅 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e去年10月，，，， ，，谋划24年的中国大陆首家保时捷门店——北京长安保时捷中心关闭，，，， ，，12月北京石景山保时捷闭店，，，， ，，整个2025年，，，， ，，保时捷中国已关闭凌驾7家门店 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 641px\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e图片来自于网络\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e除了门店突然关门、跑路，，，， ，，那些尚正常运营的豪车4S店用户福利也最先大幅缩水，，，， ，，不少BBA车主在社交媒体上吐槽，，，， ，，去店里保养已经没有免费的午餐了 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e有迈巴赫车主体现：“以前店里自带食堂，，，， ，，来保养吃的都是自助餐，，，， ，，参照星级旅馆标准，，，， ，，十多种菜肴自选 。。。。。。现在吃15元一份的盒饭，，，， ，，还得自己结账 。。。。。。”\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_3--\u003e“一本万利的好生意”为何被打翻了？？？？？？？\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2022年之前，，，， ，，豪华车销售确实是一本万利的好生意，，，， ，，经销商不愁卖车，，，， ，，拼的更多是资源，，，， ，，谁能拿下品牌经销权，，，， ，，谁就掌握了赚钱密码 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e并且除了新车销售，，，， ，，豪华车售后营业更是利润大头，，，， ，，动辄凌驾600%的零整比（配件与整车指导销售价钱的比值），，，， ，，让豪车的天价维修价钱为经销商源源一直孝顺收益 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e首家于香港上市的豪华车经销商集团正通汽车的巨亏，，，， ，，推倒了豪车经销商暴雷的第一张多米诺骨牌 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e正通汽车2011年曾以55亿元收购中汽南方的“蛇吞象”并购大戏，，，， ，，一举成为了宝马、奥迪、路虎、保时捷等豪华品牌在中国的焦点经销商 。。。。。。多年来的盲目扩张导致正通汽车现金流与短期欠债的缺口越来越大，，，， ，，2019年最先一连亏损，，，， ，，2020年其旗下多家豪华品牌4S店泛起新车无法上牌事务 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e但就在这一年，，，， ，，正通汽车却选择以17亿元投资圣泽捷通物流基地项目，，，， ，，试图通过进入口岸行业打造水陆联运物流工业链 。。。。。。一系列烧钱行为加剧了正通汽车债务危唬唬�；；；；�，，，， ，，直到厦门国资控股脱手相救成为其控股股东，，，， ，，才资助其止血，，，， ，，没有走向休业重整那一步 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e若是说正通汽车是首家陷入危唬唬�；；；；暮阑稻碳�，，，， ，，广汇汽车的倒下则是影响规模最大的 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e早在2011年，，，， ，，广汇汽车就已跻身天下销量第一的乘用车经销商，，，， ，，并将这一头衔握在手里13年 。。。。。。阻止2023年底，，，， ，，广汇手中的豪华品牌网点多达245家 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e盲目的并购扩张资助广汇保住TOP1头衔的同时，，，， ，，也让其积累了巨额债务 。。。。。。阻止2024年一季度，，，， ，，广汇汽车总欠债高达692.54亿元，，，， ，，账上资金仅剩83.36亿元，，，， ，，短期乞贷高达304.63亿元 。。。。。。2024年8月，，，， ，，广汇汽车摘牌退市，，，， ，，现在其旗下4S店险些所有关停，，，， ，，部分运营较好的新能源品牌也已打包出售 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e现在，，，， ，，让丁磊等人十几亿投资“吊水漂”的宝利德，，，， ，，则上演了另一则跌荡升沉的故事 。。。。。。宝利德深耕长三角地区，，，， ，，曾一连五年位列经销商百强榜前20，，，， ，，坐拥劳斯莱斯、保时捷、疾驰、捷豹路虎、林肯等豪华品牌经销权，，，， ，，其中包括部分地区的保时捷独家经销权，，，， ，，照旧疾驰中国、捷豹路虎中国和林肯中国的战略相助同伴 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e绚烂时期的宝利德，，，， ，，坐拥全球唯一AMG\u0026amp;迈巴赫定制中心、浙江地区首家劳斯莱斯官方授权精品店等顶级展厅，，，， ，，能吸引网易丁磊等大佬的投资也就缺乏为奇 。。。。。。2023年“520”这一天，，，， ，，宝利德还在庆祝集团20周年，，，， ，，转年便接连爆发旗下4S店暴雷事务，，，， ，，阻止2025年7月，，，， ，，宝利德400热线已经无法接通，，，， ，，其漫衍在多地的4S店也陆续闭店 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e宝利德的突然倒下，，，， ，，投资人以为其中保存严重的财务造假，，，， ，，可是首创人余水师却以为问题出在大情形上：“2023年到2024年的杀伤力很大 。。。。。。宝利德主要是谋划疾驰、路虎等豪华品牌，，，， ，，没有一个品牌是赚钱的，，，， ，，一家店一个月就要亏300万元 。。。。。。”\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e豪车销售亏损确着实已往两三年一直加剧，，，， ，，曾在运通汽车任职的内部人士在网络上透露过一组数据：集团旗下的运通兴宝曾是北京最大的宝马4S店，，，， ，，壮盛时期一家店月销量靠近400台 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2022年，，，， ，，运通兴宝一家店一年给集团孝顺了近1个亿的利润，，，， ，，2023年骤减到3000万，，，， ，，到2024年运通兴宝已经最先亏损 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e可是豪车欠好卖，，，， ，，并不是拖垮运通汽车的基础缘故原由，，，， ，，即便新车销售不赚钱，，，， ，，重大的售后维保规模也能继续造血，，，， ，，\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e上述人士指出，，，， ，，运通暴雷的直接缘故原由是集团投资房地产失利 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e“早年间运通和地方政府谈，，，， ，，拿了许多工业用地建店，，，， ，，同时开发写字楼和商住房，，，， ，，2017年国家管控商住两用房后，，，， ，，运通的地产板块不可了，，，， ，，拖累了集团现金流 。。。。。。”\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_4--\u003e疾驰、保时捷相继开启最激进渠道缩短妄想\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e从上述四家豪华品牌经销商集团兴衰演变可以看出，，，， ，，它们暴雷的直接缘故原由各有差别，，，， ，，或盲目扩张规模，，，， ，，或投资口岸物流和房地产等其他领域导致资金链断裂，，，， ，，\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e而共通点则是汽车经销商自己是重资产行业，，，， ，，运营模式高度依赖资金投入 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e从展厅租赁建设、到一样平常运维用度，，，， ，，再到车辆库存的采购本钱，，，， ，，需要占用经销商集团大宗流动资金，，，， ，，而重资产特征又决议了它们普遍依赖外部融资维持流动性，，，， ，，利息成为了另一个主要的财务本钱，，，， ，，包括向银行或汽车金融公司申请的库存融资贷款、一样平常谋划申请的流动资金贷款，，，， ，，以及近年来行业盛行的“零利率”或“低利率”金融计划，，，， ，，这部分贴息往往也要由经销商或厂家肩负 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e豪车求过于供的时代，，，， ，，资金压力并不会对经销商组成威胁，，，， ，，可是进入买方市场后，，，， ，，时势最先逆转 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e豪华品牌狂飙突进的年月，，，， ，，中国豪华车市场坚持10%以上的年增速，，，， ，，BBA们鼎力大举推进渠道下沉，，，， ，，疾驰在华经销商数目从2012年缺乏50家，，，， ，，飙升至2024年凌驾700家，，，， ，，宝马和奥迪在华经销商数目壮盛时期划分抵达650家和600家左右 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e经销商数目激增的效果，，，， ，，是单店销量暴跌，，，， ，，并引发4S店之间的恶性竞争 。。。。。。随着古板豪华车需求下滑，，，， ，，渠道过剩的负面影响展现 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2025年，，，， ，，疾驰在华总销量同比下滑19%至55.19万辆，，，， ，，宝马下滑12.5%至62.55万辆，，，， ，，奥迪下滑4.9%至61.7万辆，，，， ，，保时捷同比下滑26%至4.19万辆，，，， ，，沃尔沃同比下滑4%至14.9万辆，，，， ，，凯迪拉克同比下滑11.46%至10.08万辆 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e若是说此前几年的经销商退网潮，，，， ，，更多是由于经销商集团自身谋划难题导致的优胜劣汰，，，， ，，那么新一轮豪车关店潮的到来，，，， ，，主机厂自动优化渠道作废授权成为了直接推手 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e2025年5月，，，， ，，疾驰启动入华以来最激进的渠道缩短妄想，，，， ，，将削减凌驾100家经销商 。。。。。。在喊出“赢回中国”口号的保时捷中国经销商大会上，，，， ，，中国区CEO潘励驰透露，，，， ，，2025年保时捷在华经销商已由150家缩减至114家，，，， ，，今年目的缩减到80家 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--AIPOS_5--\u003e转型、出海，，，， ，，豪车经销商路在何方？？？？？？？\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，，，， ，，2025年1至12月行业销售利润率降至4.1%，，，， ，，创下历史新低 。。。。。。通过比照7家上市经销商集团2025年上半年财报能看出，，，， ，，在营收和净利润两个要害指标上，，，， ，，绝大大都经销商都泛起大幅下滑，，，， ，，仅中升控股和百得利控股两家集团维持盈利，，，， ，，但利润水平也大幅缩水，，，， ，，其余5家均亏损 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e\u003c!--IMG_3--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e这一效果与此前中国汽车流通协会宣布的调研效果相吻合 。。。。。。《2025年上半年天下汽车经销商生涯状态视察报告》显示，，，， ，，\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e汽车经销商亏损比例上升至52.6%，，，， ，，首次突破半数，，，， ，，并创下近八年新高 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e仅有30.3%的经销商完成销售目的，，，， ，，价钱倒挂一连恶化、新车毛利孝顺降至-22.3%，，，， ，，叠加厂家返利周期长、审核压力大，，，， ，，导致经销商对主机厂知足度跌至64.7分，，，， ，，创近14年新低 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e现在全行业经销商的进销差毛利率平均水平在-16%左右，，，， ，，这意味着绝大大都的经销商靠卖车无法实现盈利，，，， ，，只能用售后和金融包管的盈利补卖车的亏空，，，， ，，这显然不是一个康健的行业该有的时势 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e可是，，，， ，，除了期待主机厂有所行动，，，， ，，经销商集团们又该怎样自救呢？？？？？？？\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e转向新能源品牌是时势所趋，，，， ，，不过2024年之前，，，， ，，经销商集团转型新能源的态度并不起劲，，，， ，，\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e建发集团和永达集团是相对激进的两家 。。。。。。有从业者体现，，，， ，，由于整个汽车销售领域走下坡，，，， ，，业内张望情绪较重，，，， ，，比起转型新能源，，，， ，，大集团更倾向于押宝其他潜力赛道 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e保时捷全球最大经销商集团捷成集团，，，， ，，几年前最先加码宠物照顾护士、短剧等赛道的投资，，，， ，，现在旗下捷成华视网聚已成为最大新媒体影视版权库运营商之一，，，， ，，短剧市场也成为捷成继保时捷销售外的第二增添曲线 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e随着问界、小米的火爆，，，， ，，已往两年越来越多豪华车经销商集团加速新能源转型：2024年中升控股与赛力斯就问界品牌告竣战略相助，，，， ，，关停部分燃油车4S店，，，， ，，改建华为智选店；；；；；；；永达汽车已与鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米、极氪等多个头部新能源品牌告竣了相助；；；；；；；新丰泰集团重点结构西北地区新能源网络建设，，，， ，，获得方程豹、腾势、问界等多个品牌授权 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e可是押注新能源并不是灵丹妙药，，，， ，，上述提到的几家暴雷经销商集团也曾起劲拥抱新能源，，，， ，，并未换得一线生气 。。。。。。广汇汽车拿到?20多个新能源品牌?的授权相助，，，， ，，累计乐成申请了70家新能源门店授权；；；；；；；通源集团将资源从部分日系品牌转向比亚迪高端品牌；；；；；；；东安集团也拿到了鸿蒙智行的品牌署理 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e中国汽车流通协会数据显示，，，， ，，新能源品牌经销商谋划状态普遍好于古板燃油车品牌，，，， ，，盈利占比抵达42.9%，，，， ，，高于后者的25.6% 。。。。。。可是建店初期由于缺少客户积累，，，， ，，新能源品牌经销商面临着投资接纳周期长、售后产值低的难题 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e除了继续在新能源赛道深耕，，，， ，，更多头部玩家着手举行区域市场网络整合，，，， ，，这也切合主机厂渠道缩短的趋势，，，， ，，行业集中度的提升能让区域内剩余经销商分到更多蛋糕，，，， ，，利大于弊 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e以中升为例，，，， ，，2025年中报显示，，，， ，，其天下439家门店中，，，， ，，高达46%为所在市场主导者，，，， ，，其中89家为独家经销商，，，， ，，这不但意味着面临主机厂有更强的新车销售议价权，，，， ，，尚有对售后市场的掌控力 。。。。。。如沈阳的捷豹路虎店和郑州的沃尔沃店，，，， ，，都是已往一年外地唯一经销商，，，， ，，两家店的售后效劳收入实现翻倍增添 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e出海是另一条出路 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e拥有劳斯莱斯、宾利、法拉利、宝马和雷克萨斯署理权的豪华品牌经销商协调汽车，，，， ，，通过收购联大汽车获得比亚迪香港独家署理权，，，， ，，比亚迪和腾势销量的暴增有用对冲了宝马等古板豪华品牌销量下滑 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e正通汽车委身国资股东迎来转机后，，，， ，，去年底宣布以8.15亿元收购厦门信达旗下所有汽车经销与出口营业，，，， ，，其中包括作价2200万的国贸汽车（泰国）公司 。。。。。。虽然自身仍处亏损状态，，，， ，，但正通汽车的意图很显着，，，， ，，通过拿下结构外洋市场的门票，，，， ，，找到新增添曲线 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18px\"\u003e危唬唬�；；；；嗍亲�，，，， ，，正如每一次工业厘革的阵痛之后，，，， ，，幸存的一定是那些最快顺应转变、重塑自身价值的玩家 。。。。。。关于豪华车经销商而言，，，， ，，邪术已然失灵，，，， ，，唯有放下昔日荣光，，，， ，，躬身入局，，，， ，，在效劳体验、用户运营与综合生态上修建新的护城河，，，， ，，才华在行业洗牌中站稳脚跟 。。。。。。\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy 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