一汽-公共6折，，，，，，，，凯迪拉克6折腾越口岸效劳有限公司，，，，，，，，宝马最高优惠30万元……小米汽车、尚界、萤火虫、特斯拉、沃尔沃等也纷纷给出了力度有数的优惠政策。。。。。。。

据不完全统计，，，，，，，，开年短短一周时间内，，，，，，，，14大车企掀起第一波价钱战，，，，，，，，超70款车型优惠政策出台。。。。。。。其中24款车型的降幅超10%，，，，，，，，尚有5款车型的降价幅度凌驾了20%。。。。。。。

只管众多车企明确体现将严酷遵守羁系部分叫停“赔本卖车”的政策，，，，，，，，但出于更多考量，，，，，，，，关于“价钱战”的热情显然没有被阻挡。。。。。。。

业内普遍以为，，，，，，，，车企开年加码优惠，，，，，，，，主要是为了对冲新能源汽车加征购置税带来的影响。。。。。。。2026年1月1日起，，，，，，，，海内新能源汽车购置税政策正式迎来“退坡”，，，，，，，，从全额免征调解为减半征收，，，，，，，，减免税额上限为1.5万元。。。。。。。

中国汽车流通协会展望，，，，，，，，2026年1月汽车市场将泛起“开门红”的时势，，，，，，，，2025年底因地方津贴耗尽而被抑制的以旧换新购车需求，，，，，，，，叠加2026年春节前自然保存的购车需求，，，，，，，，将配合推高2026年1月的市场。。。。。。。

一边是相关部分的强制纠偏，，，，，，，，一边是车企继续起劲“以价换量”。。。。。。。车企所谓“赔本卖车”是否真的保存？？？？？？“价钱战”在行业生长中，，，，，，，，事实还要一连多久？？？？？？

周全混战

与前几年新能源品牌或合资品牌率先打响“价钱战”差别的是，，，，，，，，这次拉开序幕的是豪华品牌宝马，，，，，，，，随后合资品牌与中国品牌迅速跟进，，，，，，，，周全混战一触即发。。。。。。。

开年第二天，，，，，，，，宝马中国就下调了旗下31款车型官方指导价，，，，，，，，最高降30.1万元。。。。。。。而合资品牌一汽-公共迈腾一口价跌破13万元，，，，，，，，一汽丰田纯电轿车bZ3起售价直接腰斩，，，，，，，，从上市时的16.98万元杀到了9.38万元。。。。。。。广汽本田新上市的飞度也是直降2万元，，，，，，，，以6.68万元的价钱创下新低。。。。。。。别克至境L7也给出了最高25000元购车大礼包。。。。。。。

新势力方面，，，，，，，，特斯拉并未调解Model Y等车型的官方指导价，，，，，，，，而是给出“7年超低息”金融计划，，，，，，，，小米汽车、理想汽车亦迅速跟进类似政策。。。。。。。

中国品牌方面，，，，，，，，则是推出融合了现金津贴、金融礼遇、设置升级和针对性权益的组合拳。。。。。。。如广汽传祺全系车型至高享7万元政企津贴。。。。。。。祥瑞第4代帝豪冠军一口价4.88万元起，，，，，，，，缤越超能版冠军一口价5.88万元起，，，，，，，，另外用户还可享受冠军金融礼、冠军置换礼、冠军质保礼和冠军交车礼四重购车礼遇。。。。。。。比亚迪旗下秦/秦L DM-i系列车型加配并将起售价拉低3000元。。。。。。。

长安启源针对主力轿车A06、A07，，，，，，，，不但提供厂家直接现金津贴，，，，，，，，更立异性地加赠了交强险。。。。。。。极氪多款焦点车型提供“5000元包管津贴+8000元购置税津贴”，，，，，，，，最高津贴金额达1.7万元。。。。。。。

乘联分会秘书长崔东树体现，，，，，，，，从价钱来看，，，，，，，，海内乘用车零售均价已从2019年的15.1万元稳步提升至2024年的18.4万元，，，，，，，，进入2025年，，，，，，，，只管年内均价有所波动，，，，，，，，但2025年12月单月均价回升至18.4万元，，，，，，，，显示出消耗结构的韧性。。。。。。。同时，，，，，，，，2025年整年行业降价车型仅为177款，，，，，，，，较2024年镌汰42款，，，，，，，，预计2026年将进一步缩短，，，，，，，，批注纯粹依赖降价的市场战略正在失效。。。。。。。凌驾三成消耗者将下一辆车预算设定在30万元以上，，，，，，，，印证了市场对“含金量”而非“低价”的敏感度提升。。。。。。。

崔东树以为，，，，，，，，2026年车市的焦点特征可归纳综合为：“价钱战”效力递减，，，，，，，，“价值战”成为主航道。。。。。。。车企竞争的要害，，，，，，，，已从“谁更自制”转向“谁能在主流价钱区间，，，，，，，，提供更扎实的手艺、更越级的设置与更一连的体验”。。。。。。。

政策纠偏

在当下“反内卷”的大配景下，，，，，，，，怎样做到提质增效，，，，，，，，已经成为车企面临的新命题。。。。。。。

已往几年，，，，，，，，由于中国汽车行业正深陷规模增添与利润下滑的悖论，，，，，，，，当初行业利润率仅4.3%，，，，，，，，58.6%的燃油车经销商陷入亏损，，，，，，，，研发投入增速一连放缓。。。。。。。

因此，，，，，，，，去年年底，，，，，，，，国家市场监视治理总局宣布《汽车行业价钱行为合规指南（征求意见稿）》（下文简称《指南》），，，，，，，，明确提出汽车生产企业若以倾轧竞争敌手或独吞市场为目的，，，，，，，，通过津贴、折扣等手段使现实出厂价低于生产本钱（依法处置惩罚积压库存的降价除外），，，，，，，，将面临重大执法危害。。。。。。。

这份《指南》被视为羁系部分对汽车行业恒久“价钱战”划定合规界线的主要行动，，，，，，，，宣布后迅速获得行业协会与车企的普遍支持。。。。。。。

1月14日，，，，，，，，工业和信息化部装备工业一司、国家生长刷新委工业生长司、市场羁系总局价钱监视检查和反不正当竞争局（以下统称三部分）团结召开新能源汽车行业企业座谈会，，，，，，，，安排规范新能源汽车工业竞争秩序相关事情。。。。。。。

座谈会要求，，，，，，，，坚决抵制无序“价钱战”，，，，，，，，推动构建优质优价、公正竞争的市场秩序。。。。。。。据悉，，，，，，，，三部分将进一步增强事情协同，，，，，，，，加大羁系和执法力度，，，，，，，，对违规企业依法依规严肃处置惩罚。。。。。。。

“价钱战”被叫停的背后，，，，，，，，是汽车行业利润的一连走低。。。。。。。数据显示，，，，，，，，2025年1至10月汽车行业销售利润率仅为4.4%，，，，，，，，虽较2024年同期略有回暖，，，，，，，，但仍处于五年来的低位，，，，，，，，显著低于下游工业企业6%的平均水平。。。。。。。与此同时，，，，，，，，恒久亏损也让车企在研发与本钱方面备受掣肘，，，，，，，，被迫陷入 “低水平内卷”，，，，，，，，甚至严重挤压供应链与经销商的生涯空间。。。。。。。

业内人士指出，，，，，，，，这波政策调解，，，，，，，，看似断了消耗者 “捡漏” 的时机，，，，，，，，实则是给汽车行业和消耗者都拉起了 “清静线”。。。。。。。

崔东树也体现，，，，，，，，随着新能源汽车购置税优惠政策调解于2026年正式落地，，，，，，，，叠加“以旧换新”等政策对消耗升级的指导，，，，，，，，中国车市竞争偏向爆发转变。。。。。。。政策激励偏向从“普适性津贴”转向“勉励手艺升级与品质消耗”，，，，，，，，推动消耗者为拿满津贴而消耗升级，，，，，，，，也指导着中国车市在2026年从“价钱博弈”转向“价值竞争”。。。。。。。

作者：郑宇