新华社呼和浩特2月23日正华包管署理有限公司电（记者达日罕）破晓一点，，，，，，，当各人正处于春节假期的梦乡之时，，，，，，，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段呼和浩特东动车所整备场内，，，，，，，头戴探照灯的郭宋正弯着身子，，，，，，，将手深深插进酷寒的砂堆。。。。。。�？？？？？吹绞种邢杆樯傲４又阜祗飨拢�，，，，，，他低声说：“湿度正好，，，，，，，没板结。。。。。。。”
郭宋正在做作业前的准备事情。。。。。。。新华社发（孙标摄）
加砂工，，，，，，，郭宋已在这个岗位上坚守了九年。。。。。。。“加砂+动车”，，，，，，，这两个词放在一起并禁止易明确，，，，，，，但这份事情对动车的清静行驶却很主要。。。。。。。
“别小看这些砂子，，，，，，，它们是动车的‘防滑鞋’。。。。。。。”郭宋说，，，，，，，动车在雨雪冰冻天气行驶、爬坡时，，，，，，，车轮容易空转打滑，，，，，，，动车加砂就像汽车雨天要防滑一样，，，，，，，能增添车轮和钢轨的摩擦力。。。。。。。加砂工的事情即是守住这道清静关，，，，，，，既要给砂箱加砂，，，，，，，还要为动车撒砂系统做好磨练与保养。。。。。。。
这是包银高铁满图运行后，，，，，，，这个动车所迎来的首个春运。。。。。。。随着新线开通，，，，，，，这里停放磨练的动车组数目大幅增添，，，，，，，郭宋和工友们的事情量也随之攀升。。。。。。。
动车所用砂并非通俗河砂，，，，，，，每一粒都经由水洗、过滤、烘干、除尘等严酷筛�。。。。。。。�，，，，，，湿度必需低于0.5%，，，，，，，颗粒直径严酷控制在0.63至2毫米之间。。。。。。。“这0.5%的湿度标准，，，，，，，是无数次试验得出的黄金值。。。。。。。”正在值班的动车所副所长杨文广捧起一把砂子诠释道，，，，，，，“砂子太湿会板结，，，，，，，太干又缺乏黏性，，，，，，，直接影响行车清静。。。。。。。”
郭宋正在举行加砂作业。。。。。。。新华社发（金峰摄）
在加砂作业区的“制品砂库”里，，，，，，，堆放着密封包装的制品砂。。。。。。。“已往我们要自己晒砂、筛砂，，，，，，，遇到连阴雨还得用烘干机。。。。。。。”郭宋利落地割开一袋砂说，，，，，，，“现在用工厂化生产的制品砂，，，，，，，抽检这道关就得把住了。。。。。。。”
他摘下厚手套，，，，，，，将手探入砂中。。。。。。。“机械检测数据很主要，，，，，，，但手上的感受不会骗人。。。。。。。”他边说边用手指检查砂粒是否有板结，，，，，，，确认无误后把砂加入砂箱。。。。。。。
整备场上，，，，，，，加砂工们的身影在动车组间穿梭，，，，，，，有人弯着腰检查撒砂管路，，，，，，，有人站在踏板上整理喷嘴。。。。。。。除了精准加砂，，，，，，，他们还要为动车撒砂系统做好周全磨练包管。。。。。。。
“现代动车组都有自动撒砂系统，，，，，，，检测到车轮空转或滑行时会自动触发撒砂。。。。。。。”郭宋说着指向车底的管路网络。。。。。。。“这是撒砂系统的‘血管’，，，，，，，冬天气温低，，，，，，，要特殊注重防冻防堵。。。。。。。”他小扣一根钢管，，，，，，，按下撒砂按钮，，，，，，，一股压缩空气喷涌而出，，，，，，，携着几粒残砂。。。。。。。“管路通畅，，，，，，，及格！”
正在举行夜间作业的“喂砂人”。。。。。。。新华社发（孙标摄）
在智能化系统背后，，，，，，，人工磨练依旧要害。。。。。。。每个撒砂喷嘴的角度、每段管路的密封性等等都需要逐项确认。。。。。。。“就像给人做体检，，，，，，，仪器数据要看，，，，，，，履历判断也不可或缺。。。。。。。”郭宋说。。。。。。。
作业完成后，，，，，，，一列再起号徐徐驶入磨练库，，，，，，，车轮和车体还沾着雪泥。。。。。。。不久前载着游子归乡的它，，，，，，，在完成磨练后又将载着游子奔赴天下各地。。。。。。。
郭宋料理好工具，，，，，，，最后检查正华包管署理有限公司了一遍砂库的防雨布。。。。。。。这些守护钢铁巨龙的“喂砂人”，，，，，，，用最质朴的劳作，，，，，，，为每一粒砂付与清静重量，，，，，，，也为这个春运，，，，，，，送上最细腻的守护。。。。。。。