时报财经图库/供图
<云都住宅开发有限公司p>证券时报记者 梅双已往的一年，， ，，，， ，合资车企在华生长的态势可谓是“冰火两重天”。。 。。。。。一些合资车品牌依附深度本土化的电动产品实现逆势企稳，， ，，，， ，而部分犹豫不决的品牌则在市场份额下滑的压力下加速被边沿化。。 。。。。。
合资车企的分解背后，， ，，，， ，不但是客流的分野，， ，，，， ，更是各自战略转型刻意和执行力的差别。。 。。。。。近年来，， ，，，， ，面临销量颓势和本土自主品牌的“围剿”，， ，，，， ，主流合资车企早已从被动防守转为自动求变。。 。。。。。针对中国市场，， ，，，， ，多家合资品牌宣布加码投资、推出专属平台、投放海量新车等妄想。。 。。。。。
受访人士对证券时报记者体现，， ，，，， ，2026年合资汽车市场体现将加速分解，， ，，，， ，头部企业或扎根中国，， ，，，， ，乐成实现本土化和智能化转型，， ，，，， ，部分品牌可能面临战略性缩短。。 。。。。。关于合资车企而言，， ，，，， ，中国不再只是销售市场，， ，，，， ，也是下一代手艺的试验场。。 。。。。。
合资品牌市场体现分解
从现在披露的销售数据来看，， ，，，， ，合资汽车品牌总体销量泛起结构性调解，， ，，，， ，各品牌市场体现分解。。 。。。。。
以日系车企为例，， ，，，， ，日系三强（丰田、本田、日产）近期宣布了2025年在华销量数据，， ，，，， ，走势泛起分解。。 。。。。。日产中国一连7年销量下滑，， ，，，， ，2025年累计销量约65.3万辆，， ，，，， ，同比下降6.26%。。 。。。。。本田2025年在华销量为64.53万辆，， ，，，， ，同比降幅达24.28%，， ，，，， ，一连5年走低。。 。。。。。丰田汽车2025年在中国市场销量凌驾178万辆，， ，，，， ，同比微增0.23%。。 。。。。。
韩系车企北京现代则泛起出触底反弹的态势，， ，，，， ，2025年整年销量为21万辆，， ，，，， ，同比增添14.8%，， ，，，， ，其中2025年下半年销量同比增添58%，， ，，，， ，海内销量一连6个月正增添。。 。。。。。另一家韩系品牌悦达起亚2025年在中国累计销售25.4万辆，， ，，，， ，同比增添2.3%。。 。。。。。
黄河科技学院客座教授张翔对记者体现，， ，，，， ，在新能源汽车渗透率日渐增添的配景下，， ，，，， ，合资车企也在顺应行业生长潮流，， ，，，， ，顺应中国市场，， ，，，， ，取得了一系列的效果。。 。。。。。通过合适的手艺蹊径选择，， ，，，， ，以及本土化研发的深入推进，， ，，，， ，合资车企正在重新界说自己在中国市场的角色和价值。。 。。。。。
几家欢喜几家愁。。 。。。。。在尾部阵营，， ，，，， ，部分法系、韩系及美系品牌的销量数据已亮起红灯。。 。。。。。个体合资品牌年销量跌破10万辆大关，， ，，，， ，部分车型同比下滑凌驾30%，， ，，，， ，尚有的品牌经销商网络泛起区域性缩短。。 。。。。。更严肃的是，， ，，，， ，有些品牌的电动车型险些失去了市场声量，， ，，，， ，部分车型月销量恒久维持在三位数水平。。 。。。。。
“部分合资车销量大幅下滑，， ，，，， ，并非无意的周期波动，， ，，，， ，而是旧有商业模式与新市场纪律的强烈碰撞。。 。。。。。”在汽车行业剖析师吴坤看来，， ，，，， ，部分合资品牌恒久依赖燃油车时代积累的品牌光环，， ，，，， ，仍在以“油改电”车型应对市场转变，， ，，，， ，转型乏力。。 。。。。。这些产品在空间使用率、能耗控制和智能化方面均保存缺乏，， ，，，， ，自然碰面临消耗者的流失。。 。。。。。
本土化战略兑现期将至
怎样在电动化、智能化生长相对滞后的时势下实现突破，， ，，，， ，是合资品牌的必答题。。 。。。。。现实上，， ，，，， ，部分合资车企在数年前便启动了专属电动平台研发，， ，，，， ，逐步进入产品迭代和本钱优化周期。。 。。。。。
“本土化主要体现在研发设计、供应链与生产本土化等方面。。 。。。。。”一位合资汽车品牌人士告诉记者，， ，，，， ，合资品牌在中国设立研发中心，， ，，，， ，针对中国市场开发专属车型已是通例操作。。 。。。。。为了深入中国市场，， ，，，， ，部分品牌会大宗接纳本土供应商，， ，，，， ，降低本钱的同时也能提升响应速率。。 。。。。。在营销与效劳系统上，， ，，，， ，也会尽可能融合本土数字化生态，， ，，，， ，强化社交媒体营销。。 。。。。。
面临销量压力，， ，，，， ，合资品牌的破局之道首先在于“平衡”与“放权”，， ，，，， ，不放弃燃油车基本盘，， ，，，， ，有针对性地结构新能源以寻找增量。。 。。。。。多家合资品牌实验“中国首席工程师（RCE）”机制，， ，，，， ，将车型开发权移交给中国团队。。 。。。。。
以丰田为例，， ，，，， ，公司将中国专属车型的开发决议权移交本土团队，， ，，，， ，在供应链层面与中国企业深度相助。。 。。。。。另外，， ，，，， ，广汽丰田体现，， ，，，， ，2026年将扩大“中国首席工程师（RCE）”的笼罩规模。。 。。。。。在铂智3X、铂智7之后，， ，，，， ，广汽丰田这一全系统进化模式还将应用在全新换代或改款的全球车型上。。 。。。。。
转型仍在深化，， ，，，， ，合资品牌在智能化上也准备“换道超车”。。 。。。。。与本土科技公司相助是一条加速智能化的路径。。 。。。。。例如，， ，，，， ，公共联手小鹏开发下一代电动平台。。 。。。。。另外，， ，，，， ，合资品牌智能化落地的节奏与针对性也在一连提升。。 。。。。。新车宣布时，， ，，，， ，智能座舱与驾驶辅助系统成为焦点卖点。。 。。。。。大尺寸联屏、外地化应用生态、流利的自然语音交互，， ，，，， ，已成为许多合资新车的标配。。 。。。。。
“随着新车型的逐步落地与焦点智能手艺的装车应用，， ，，，， ，合资品牌的战略转型也将迎来磨练。。 。。。。。”合资汽车品牌相关人士对记者体现，， ，，，， ，兑现期的到来，， ，，，， ，意味着市场竞争将从“战略宣示”转向“实绩比拼”，， ，，，， ，若产品力和体验能说服市场，， ，，，， ，合资品牌有望重获增添动能； ； ；；；；反之，， ，，，， ，若兑现缺乏预期，， ，，，， ，战略转型的窗口期或加速关闭。。 。。。。。
转型仍有多重关卡
值得关注的是，， ，，，， ，合资汽车品牌的转型征程绝非坦途，， ，，，， ，仍面临多重关卡。。 。。。。。
“市场体现方面，， ，，，， ，合资车企正在遭受着市场份额与撒播声量的双降压力。。 。。。。。”有业内人士坦言，， ，，，， ，合资车企在新能源市场的保存感依然薄弱，， ，，，， ，且增添缓慢。。 。。。。。最直接的压力来自本土自主品牌，， ，，，， ，当下自主品牌靠着新能源和智能化的先发优势，， ，，，， ，一直抢占市场份额，， ，，，， ，从设置到性价比，， ，，，， ，都让合资品牌不敢掉以轻心。。 。。。。。
转型的深层阻力则源于较为厚重的“历史肩负”。。 。。。。。吴坤体现，， ，，，， ，一方面，， ，，，， ，部分合资品牌重大的古板资产、重大的决议链条，， ，，，， ，以及根深蒂固的工程师文化与本钱控制头脑，， ，，，， ，使其难以像造车新势力或中国品牌那样，， ，，，， ，以“软件界说汽车”的互联网速率举行迭代。。 。。。。。部分合资品牌即便推出了智能化新车，， ，，，， ，在用户运营、OTA（空中下载手艺）升级频率与生态效劳体验上，， ，，，， ，仍难免显露出“大象转身”的缓慢。。 。。。。。
另一方面，， ，，，， ，改变市场认知是一个恒久历程。。 。。。。。吴坤称，， ，，，， ，在消耗者心智中，， ，，，， ，合资品牌的古板优势标签是“可靠”、“耐用”与“保值”，， ，，，， ，而在智能电动车时代受追捧的标签则是“科技”、“智能”与“体验”。。 。。。。。要想刷新消耗者对合资品牌的认知，， ，，，， ，不但需要在手艺层面与时俱进，， ，，，， ，更需要从品牌语言、营销方法到用户关系的周全刷新。。 。。。。。
另外，， ，，，， ，尚有市场人士指出，， ，，，， ，合资品牌转型的压力正沿着供应链向上传导，， ，，，， ，当主机厂开发周期一直压缩，， ，，，， ，若是供应商的决议流程仍按旧节奏，， ，，，， ，纵然价钱达标也会被换掉。。 。。。。。在合资转型的背后，， ，，，， ，外资汽车供应链系统也面临着“系统速率”不匹配的磨练。。 。。。。。
站在2026年的新起点，， ，，，， ，合资云都住宅开发有限公司车企按下“抨击”的快进键，， ，，，， ，本土化与智能化转型纵深推进。。 。。。。。多位受访人士向记者体现，， ，，，， ，预计未来合资车企市场分解将加剧，， ，，，， ，头部阵营将继续扩大本土研发投入，， ，，，， ，特殊是在软件界说汽车和智能驾驶领域； ； ；；；；中部阵营将做出更坚决的战略取舍，， ，，，， ，可能会缩短部分产品线，， ，，，， ，聚焦焦点细分市�。。 。。。。。� ； ；；；；而尾部阵营的生涯空间可能会被进一步压缩，， ，，，， ，或将泛起战略重组甚至退出市场的时势。。 。。。。。