春节前夕，，，，，，记者追随长江上天涯都会更新有限公司的网红货船——“华航新能1”轮跑了一天运输，，，，，，感受“一键启动”背后的内河航运新转变。。。。。。。。

　　在长江中游航运中心武汉阳逻港的码头平台，，，，，，顺着船长刘必胜手指的偏向，，，，，，记者在众多靠泊船中一眼就找到了“华航新能1”轮。。。。。。。。虽然载重吨仅1800多吨，，，，，，缺乏周边巨轮，，，，，，但其绿色船体搭配船尾白色电箱，，，，，，清新颖异，，，，，，十分显眼。。。。。。。。

　　来到船首驾驶舱，，，，，，精练的操作台，，，，，，让人一目了然。。。。。。。。“这是反光镜，，，，，，那是北斗导航雷达……”刘必胜给记者先容“华航新能1”轮的简历：长江支线纯电动换电集装箱船，，，，，，2023年11月投入使用，，，，，，时速18公里，，，，，，续航175公里，，，，，，可装载120个标准集装箱。。。。。。。。

　　“华航新能1”轮在武汉阳逻港水域靠近停泊（无人机照片）。。。。。。。。新华社记者伍志尊 摄

　　今年50岁的刘必胜1996年就在长江上跑货运，，，，，，30年间他履历三次船舶升级换代。。。。。。。。从“华航新能1”轮的大副生长为船长，，，，，，他越来越青睐绿色新能源船舶。。。。。。。。

　　“一键启动，，，，，，助力转向，，，，，，首尾侧推，，，，，，精准靠泊，，，，，，像开电动汽车一样轻松。。。。。。。。”说着，，，，，，刘必胜便轻点启动键，，，，，，绿灯亮起。。。。。。。。此时船舶的动力已准备停当，，，，，，但记者却没有感受到丝毫震惊。。。。。。。。

　　阳逻港为“华航新能1”轮的换电补能基地。。。。。。。。轮机长杜先胜带记者来到后船甲板，，，，，，感受换电全历程。。。。。。。。岸上机械臂送来充好电的集装箱电池，，，，，，拎起，，，，，，平移，，，，，，又快速下降数十米，，，，，，“咔”的一声，，，，，，电池便精准地落在电池卡扣上。。。。。。。。不到10分钟，，，，，，船舶完成换电作业。。。。。。。。

　　“华航新能1”轮在武汉阳逻港举行换电作业（无人机照片）。。。。。。。。新华社记者伍志尊 摄

　　走进船尾动力舱，，，，，，舱室正中心立着一排控制柜，，，，，，是船舶动力系统控制中枢。。。。。。。。“通过控制柜上的显示屏，，，，，，可以随时相识所有动力装备的运行状态。。。。。。。。”杜先胜说，，，，，，“古板船舶机舱里温度高、噪音大、油渍多，，，，，，现在衣服清洁多了。。。。。。。。”

　　他还给记者算了另外一笔“天涯都会更新有限公司清洁账”。。。。。。。。“华航新能1”轮接纳“公水联运”零碳运输模式，，，，，，投入运营两年来，，，，，，已在长江航行近10万公里，，，，，，全程零排放、零污染，，，，，，每年镌汰二氧化碳排放300多吨，，，，，，一年节约本钱180万元。。。。。。。。（记者余国庆、李思远、伍志尊）