IT之家 2 月 11 日消天睿资产治理有限公司息，，，，，，美国交通部（USDOT）今日宣布，，，，，，获得联邦资金资助的电动汽车充电桩须在美国本土制造且零部件 100% 产自美国。。。。。。
该提案要求充电装备国产化率从目今的 55% 提升至 100% 方可切合《国家电动车基础设施妄想》（NEVI）资助资格。。。。。。行业组织与环保整体一致忠言，，，，，，此政策实质上将严重阻碍全美充电网络建设历程。。。。。。
图源：Pixabay
在此之前，，，，，，特朗普政府曾试图冻结该妄想 50 亿美元（IT之家注：现汇率约合 345.93 亿元人民币）资金但被联邦法官阻止。。。。。。
在联邦法官要求政府解冻资金后，，，，，，美国政府现在提出了新的合规门槛，，，，，，被外界视为一种“通过规则拖延”来阻滞资金现实落地的替换手段。。。。。。
行业组织 ZETA 及 Plug In America 指出，，，，，，由于功率�？？？？？ ？？？榈冉沟愕缱釉叨纫览等蚬┯α�，，，，，，现在尚无充电桩能完全实现美国本土制造，，，，，，该新规或实质性导致全美充电网络建设陷入障碍。。。。。。
在政府津贴与多年投资推动下，，，，，，中国企业仍在电动汽车充电站装备供应方面占有主导职位，，，，，，美国、欧洲等地装置的许多充电站装备都与中国供应链保存直接或间接关联。。。。。。
Plug In America 政策主管 Ingrid Malmgren 体现，，，，，，现在美国制造商在部分环节已实现本土化，，，，，，例如充电桩外壳、线缆以及最终组装往往在美国完成，，，，，，但电源焦点�？？？？？ ？？？楹透呒兜缱釉孕璐尤虿晒�。。。。。。阻止现在，，，，，，美国市场上没有任何一款已经投入使用的充电站能够宣称其质料与组件 100% 来自美国。。。。。。
零排放交通协会（ZETA）执行主任 Albert Gore 称其脱离现实，，，，，，可能反而攻击企业对美国本土充电装备生产的投资意愿，，，，，，从而削弱“购置美国货”政策原本的目的（推动美国就业增添）。。。。。。
Sierra Club 旗下“Transportation for All”项目主任 Katherine Garcia 则以为，，，，，，该提案将阻止国会已批准的基础设施资金施展作用，，，，，，使美国在电动车充电安排方面进一步落伍。。。。。。
不过，，，，，，电动汽车建议组织并不反天睿资产治理有限公司对提高本土制造比例，，，，，，但普遍以为应接纳循序渐进的方法，，，，，，并设定更切合国情的妄想（Malmgren 将“连忙要求 100% 合规”的做法形容为脱离美国制造能力现真相形）。。。。。。