索赔总额高达5.5亿元的诉讼安和体外诊断有限公司，，，，，将东莞三至公交公司与本土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称“中汽宏远”）的纠纷公之于众。。。。。。。
2025年8月至11月，，，，，龙洲股份（SZ002682，，，，，股价7.10元，，，，，市值40亿元）先后宣布通告，，，，，披露控股孙公司中汽宏远遭遇东莞巴士有限公司（以下简称“东莞巴士”）及其子公司起诉，，，，，缘故原由是中汽宏远提供的电动公交车动力电池在质保期内泛起故障、异常衰减并导致大面积停运。。。。。。。今年2月，，，，，上述案件迎来一审讯断，，，，，法院判令中汽宏远向三家公交公司合计赔偿约6444万元，，，，，缺乏索赔总额的12%。。。。。。。
克日，，，，，《逐日经济新闻》记者在东莞实地走访发明，，，，，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，，，，，停放着不少公交车。。。。。。。有值班职员称，，，，，此前曾有东莞公交车在此举行维保，，，，，但现在该公司无人上班。。。。。。。现实上，，，，，作为上述诉讼案件的被告方，，，，，中汽宏远已歇工停产2年有余，，，，，复工之日尚不明确。。。。。。。
一位跑东莞松山湖片区线路的公交车司机向记者透露，，，，，由于电池衰减严重，，，，，车辆往往“跑两趟就得补电”，，，，，大宗故障车辆只能闲置“趴窝”。。。。。。。
商业纠纷背后，，，，，记者还发明，，，，，此前东莞在短短两年内实现全市公交100%纯电动化。。。。。。。其中，，，，，中汽宏远孝顺了凌驾千辆的订单。。。。。。。现在看来，，，，，这批被寄予厚望的新能源公交车，，，，，最终导致公交公司与制造商对簿公堂。。。。。。。
公交公司三场讼事索赔超5.5亿元
今年2月，，，，，随着三份一审讯断书的送达，，，，，东莞三至公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，，，，，有了起源的司法定论。。。。。。。
凭证龙洲股份此前通告，，，，，自2025年8月起，，，，，其旗下控股孙公司中汽宏远陆续遭遇东莞巴士、东莞市城巴运输有限公司（以下简称“东莞城巴”）以及东莞市滨海湾公共交通有限公司（以下简称“滨海湾公交”）提起诉讼。。。。。。。其中，，，，，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，，，，，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。。。。。。。
三家公交公司起诉的焦点事由高度一致：其于2018年至2019年时代向中汽宏远采购的纯电动公交车，，，，，在质保期内泛起了严重的动力电池故障或异常衰减，，，，，导致车辆大面积停运，，，，，严重影响了正常的公共交通效劳。。。。。。。为此，，，，，三家公司向中汽宏远提出索赔，，，，，要求赔偿停运等种种损失，，，，，合计金额凌驾5.5亿元。。。。。。。其中，，，，，东莞巴士索赔约2.05亿元，，，，，东莞城巴索赔约2.26亿元，，，，，滨海湾公交索赔约1.23亿元。。。。。。。（详见此前报道买来还没凌驾3年，，，，，672辆纯电公交就因电池故障大面积停运！东莞最至公交公司起诉卖家：赔我4.31亿元）
今年2月9日及12日，，，，，龙洲股份先后通告了这三起重大诉讼的希望。。。。。。。一审讯断显示，，，，，法院支持了公交公司的部分诉求，，，，，判令中汽宏远继续推行条约中的质保义务。。。。。。。
但在焦点的经济赔偿方面，，，，，讯断金额与原告的诉求相去甚远。。。。。。。讯断书显示，，，，，中汽宏远需向东莞巴士赔偿停运损失合计1900.4万元，，，，，向东莞城巴赔偿停运损失3283.1万元，，，，，向滨海湾公交赔偿停运损失1260.85万元。。。。。。。三案合计判赔金额约为6444.35万元，，，，，仅占原告诉求总额5.5亿元的11.6%。。。。。。。
关于这一讯断效果，，，，，东莞巴士方面在给《逐日经济新闻》记者的书面回复中体现：“我司近期收到法院发来关于我司（含下属公司）与中汽宏远生意条约纠纷案的一审讯断，，，，，将依法处置惩罚后续事宜，，，，，本案相关情形以司法机关信息为准。。。。。。。”龙洲股份方面则回复记者称，，，，，案件尚未有最终定论，，，，，现阶段未便接受采访。。。。。。。
公交司机：续航缺乏标称五成 “跑2趟补一次电”
动力电池异常衰减背后，，，，，是一线公交司机们在一样平常运营中实着实在的“里程焦虑”。。。。。。。
“车辆充满电显示能跑392至398公里，，，，，但现实也就敢跑140公里左右（两趟），，，，，连五折都不到，，，，，还剩下20%以内的电量最多再跑不到20公里，，，，，怕半路歇火也不敢跑了，，，，，得重新充电。。。。。。。”在东莞汽车客运东站内，，，，，记者遇见了一位正在期待公交车充电的司机，，，，，他在与记者交流时如是先容。。。。。。。
这位司机驾驶的，，，，，正是此次涉案的中汽宏远纯电动公交车。。。。。。。他告诉记者，，，，，车辆仪表盘显示的续航里程与现实能跑的公里数差别重大。。。。。。。“不开空调也跑不了（标称里程），，，，，开空调就更不必说了。。。。。。。”他还增补先容，，，，，他认真的蹊径，，，，，往返一趟有60多公里，，，，，往往跑两趟就需要补电。。。。。。。若是在炎天开了空调，，，，，“委屈2趟，，，，，有些车耗电大，，，，，两趟都跑不了”。。。。。。。
按该司机的说法盘算，，，，，其驾驶的宏远公交车续航里程在160公里左右。。。。。。。不过，，，，，该司机也体现，，，，，这些车辆充电速率很快，，，，，车身设置了两个快充接口，，，，，约半小时就能充满。。。。。。。
每经记者 吴泽鹏 摄
从该站场内发车的另一名司机也佐证了上述司机的说法。。。。。。。这名司机同样驾驶标着宏远品牌的公交车，，，，，他称，，，，，他驾驶的宏远公交车分两个型号，，，，，其中一个型号满电可跑靠近200公里，，，，，另一型号体现更差，，，，，“跑一趟就得充一次电”。。。。。。。
现实上，，，，，作为这些车辆制造商的中汽宏远，，，，，日子也欠好过。。。。。。。
记者于2月11日实地探访发明，，，，，该公司仍处于歇工停产状态，，，，，从门口望去，，，，，公司内部逍遥上停放了多排公交车。。。。。。。
别的，，，，，在中汽宏远的侧门内，，，，，尚有一处充电维保的区域，，，，，该处也停放了约10台公交车。。。。。。。安保职员称，，，，，“有些车停了有好几年”“内部无人上班”。。。。。。。
而在中汽宏远公司后方的逍遥上，，，，，尚有标着“滨海湾公交”字样的电动公交车已停放多时，，，，，被隐藏在杂草中。。。。。。。
每经记者 吴泽鹏 摄
凭证其母公司龙洲股份的通告，，，，，由于订单缺乏，，，，，中汽宏远自2024年1月1日起便进入暂时歇工停产状态，，，，，并多次延伸停产限期，，，，，最近一次通告已将停产时间延伸至2026年5月31日。。。。。。。记者曾实验拨打中汽宏远果真电话，，，，，但无人接听。。。。。。。
东莞速率：曾在两年内实现公交全电动化
记者追溯发明，，，，，这场大规模的采购纠纷，，，，，源于东莞市数年前的公交电动化浪潮。。。。。。。作为“天下工厂”，，，，，东莞在推动绿色出行方面展现了惊人的“东莞速率”。。。。。。。
2018年，，，，，东莞市政府印发《东莞市推进公共交通纯电动化事情计划》，，，，，明确提出要在2019年底前，，，，，实现全市公交车100%纯电动化。。。。。。。这一目的相比广东省此前妄想的“珠三角地区2020年新能源公交车占比超85%，，，，，其中电动公交车占比超75%”要提前不少。。。。。。。
政策下令之下，，，，，一场大规模的公交车“换电”行动在东莞迅速铺开。。。。。。。东莞巴士有限公司党委书记、董事长黎俊锋此前接受《人民公交》专访时回首道，，，，，2013年，，，，，东莞市政府安排公交运营体制刷新，，，，，提出对全市跨镇公交谋划主体举行整合，，，，，随后东莞巴士应运而生。。。。。。。2017年至2019年是东莞巴士的“壮大期”，，，，，这一阶段的东莞巴士主要以整合全市镇内公交资源和推进公交100%纯电动化两大使命为主。。。。。。。至2019年底，，，，，东莞巴士下辖5家公交运营公司，，，，，效劳规模笼罩全市28个镇街，，，，，成为东莞市规模最大的公交企业。。。。。。。
在这一轮All in（全力以赴投入）纯电动的采购大潮中，，，，，建设于2013年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，，，，，饰演了主要角色。。。。。。。凭证诉讼通告，，，，，2018年和2019年，，，，，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公交运营公司销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车，，，，，这些车辆均搭载了锰酸锂快充动力电池。。。。。。。
每经记者 吴泽鹏 摄
“其时我们一天要去（麻涌）开五六台电车回来。。。。。。。”前述一位公交司机回忆起昔时换车的场景，，，，，在没有排班的时间里，，，，，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，，，，，再换回崭新的蓝色纯电动公交车。。。。。。。
短短两年间，，，，，东莞的公交系统面目面目一新。。。。。。。记者在东莞统计年鉴（2025）盘问发明，，，，，阻止2019年，，，，，东莞全市公共汽车运营车辆抵达5981辆，，，，，至2020年底稳固在6330辆。。。。。。。然而，，，，，其时没有人预推测，，，，，这其中部分车辆会在随后的几年内成为“停摆肩负”。。。。。。。
凭证龙洲股份通告，，，，，上述采购条约约定的质保期为8年。。。。。。。然而，，，，，最早自2021年1月起，，，，，这批公交车便陆续泛起动力电池故障或异常衰减，，，，，并最终导致大面积停运。。。。。。。据龙洲股份在2025年1月披露的信息，，，，，阻止其时，，，，，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，，，，，已有938辆因电池问题陆续停驶。。。。。。。
需要说明的是，，，，，在近千辆纯电动安和体外诊断有限公司公交车因质量问题陷入逆境的同时，，，，，与大大都都会一样，，，，，东莞的公共交通系统还面临着另一挑战：客流量一连下滑。。。。。。。凭证《东莞统计年鉴2025》宣布的数据，，，，，2024年东莞市公共汽车客运量近1.5亿人次。。。。。。。这一数字与电动化政策推行前的2017年（3.8亿人次）相比，，，，，下降幅度超60%。。。。。。。