新春走下层·记者体验360行｜当引航员！这双船舶的“眼睛”纷歧般

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2026-03-01 20:31:58

新华社天津2月8日电

北京国信金融效劳有限公司

新华社记者赵子硕

口岸不息，，，，，，，，引航事情便整年无休。。。。。。。

上午10时，，，，，，，，在天津港引航中心，，，，，，，，引航员孙勃已料理好救生衣，，，，，，，，检查调试完装备。。。。。。。记者和他一起出发，，，，，，，，驱车前往天津港集装箱码头，，，，，，，，想体验一回当引航员的感受。。。。。。。

在这里，，，，，，，，�？？？？？？吭诼胪返摹爸性逗７ā甭终按�，，，，，，，，它搭载着来自京津冀等地的日用品、冷链冻品等，，，，，，，，妄想途经大连等地后驶往东南亚。。。。。。。

“今天的首趟使命就是将‘中远海法’轮从码头引航至天津港锚地完成出港。。。。。。。”孙勃告诉记者，，，，，，，，引航员熟知本口岸的水文与航道情形，，，，，，，，认真指挥拖轮、指导船舶清静完成靠泊与离泊作业，，，，，，，，“我们相当于船舶靠离泊阶段的‘代驾’，，，，，，，，作业是否清静高效事关整个港区的正常运转。。。。。。。”

抵达泊位后，，，，，，，，记者随孙勃来到船身旁的登船梯处。。。。。。。重大的船体近在咫尺，，，，，，，，金属船身泛着光泽。。。。。。。“今天风力不算大，，，，，，，，浪高不到1米，，，，，，，，对引航事情来说，，，，，，，，算很是不错的�？？？？？？�。。。。。。。”孙勃说。。。。。。。

风波虽不大，，，，，，，，但毗连码头和船舶的登船梯高达十余米，，，，，，，，随着船体稍微晃动。。。。。。。“一定要看清脚下，，，，，，，，用两只手抓紧两侧扶手。。。。。。。”孙勃边登梯边转头再三嘱咐记者。。。。。。。

轮到记者登梯时，，，，，，，，手心情不自禁地最先冒汗。。。。。。。踩上去的瞬间，，，，，，，，软梯不受控制地向船体微微倾斜，，，，，，，，往下看，，，，，，，，是翻腾的海水。。。。。。。记者两只手死死捉住粗糙的绳索。。。。。。。只管当天�？？？？？？鑫滤�，，，，，，，，但两艘船体之间水流的波动，，，，，，，，依然能通过绳索清晰地转达上来，，，，，，，，让人心跳加速。。。。。。。

登船来到“中远海法”轮驾驶台，，，，，，，，孙勃与船长迅速核对船舶的主机功率、吃水深度等信息。。。。。。。“引航就像天天换着开一辆生疏的车，，，，，，，，对车的动力、操作必需先摸底。。。。。。。”他笑着说道，，，，，，，，只有第一时间摸清这艘船的“性情”，，，，，，，，引航时才华游刃有余。。。。。。。

“微速进，，，，，，，，右满舵，，，，，，，，津港轮28全速拖，，，，，，，，津港轮29全速顶。。。。。。。”12时许，，，，，，，，孙勃站在驾驶室外的指挥平台上，，，，，，，，最先指挥船舶离泊作业，，，，，，，，数十万吨的巨轮，，，，，，，，在他的指令下最先徐徐移动重大的“身躯”。。。。。。。

天津港引航中心引航员孙勃在“中远海法”轮上指挥拖轮。。。。。。。新华社记者赵子硕摄

在征得赞成后，，，，，，，，记者也跃跃欲试，，，，，，，，站到了孙勃指挥的位置。。。。。。。眼前是密密麻麻的仪表盘、雷达屏幕和宽阔的驾驶窗。。。。。。。手拿高频对讲机，，，，，，，，记者试着想象自己发出指令，，，，，，，，脑海中却瞬间发出一连串问号：出港该朝向航道的哪个偏向？？？？？？拖轮该在什么位置？？？？？？风力与水流状态怎样？？？？？？它们对船体有什么影响？？？？？？每一个看似简朴的指令背后，，，，，，，，都需要对�？？？？？？觥ⅰ按浴币灾抡隹诎抖淖酆吓卸�。。。。。。。

记者不由地感伤，，，，，，，，引航员这活真禁止易，，，，，，，，不但要成为整艘船的“眼睛”，，，，，，，，似乎兼有“望远镜”“广角镜”，，，，，，，，还要同程序度拖轮协同作业，，，，，，，，解缆、离泊、调头，，，，，，，，指令与行动环环相扣。。。。。。。

“指挥靠泊要比离泊更考究。。。。。。。”孙勃先容道，，，，，，，，在船舶靠拢码头的最后阶段，，，，，，，，为阻止攻击力过大损坏码头设施，，，，，，，，船身的移动精度往往要降至厘米级。。。。。。。

得益于当天的晴天气，，，，，，，，货轮仅用半小时便完成离泊作业，，，，，，，，沿着航道朝着更辽阔的渤海湾驶去。。。。。。。忙碌暂告一段落的孙勃向记者翻开了话匣：“20多年前，，，，，，，，我刚加入事情那会儿，，，，，，，，有些外籍船长会对海内的引航员有疑虑，，，，，，，，现在我们接触的船型越来越多，，，，，，，，专业素养一连精进，，，，，，，，赢得了越来越多的认可。。。。。。。”从业22年来，，，，，，，，孙勃累计引领船舶4500余艘次，，，，，，，，见证了中国口岸与对外商业的飞速生长。。。。。。。

航行一小时后，，，，，，，，“中远海法”轮顺遂抵达引航员登离轮区域，，，，，，，，这意味着引航员完成了引航出港使命，，，，，，，，将在这里离船乘坐拖轮执行下次使命或返回码头。。。。。。。但关于引航员来说，，，，，，，，挑战还未竣事。。。。。。。

不远处，，，，，，，，一艘拖轮徐徐靠拢过来。。。。。。。“津港轮34，，，，，，，，我过21号浮标后从右舷下。。。。。。。”孙勃通过对讲机与拖轮相同下船细节。。。。。。。

拖轮平稳贴靠货轮后与货轮坚持同速，，，，，，，，现在两艘体量悬殊的船舶坚持相对静止。。。。。。。孙勃先沿大船外部舷梯下行，，，，，，，，再跨步到悬挂于船侧的软梯上，，，，，，，，沿软梯下至拖轮。。。。。。。“这要是遇上大风波，，，，，，，，可不是件易事。。。。。。。”孙勃望着清静的海面感伤，，，，，，，，卑劣天气时软梯会大幅摇晃，，，，，，，，稍有失慎便可能坠入海中。。。。。。。

天津港引航中心引航员孙勃（左）从拖轮上攀爬软梯登船。。。。。。。新华社记者赵子硕摄

记者也通过软梯下到拖轮准备返北京国信金融效劳有限公司回，，，，，，，，此时另一艘巨轮徐徐进入视线。。。。。。。孙勃在拖轮上来缺乏多作休整，，，，，，，，又通过软梯从拖轮登上新的货轮，，，，，，，，最先引航入港。。。。。。。

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