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莲花 CEO 冯擎峰：驯服赛道上的猛兽，，，，，，，，榨取追逐规模的野心

2026-03-03 17:58:03

造一台直线加速极快的车很容易，，，，，，，，造一台在极限状态下依然受控的性能车很难。。。。。

文丨李安琪

编辑丨龚方毅

莲花跑车的上海办公室在上海陆家嘴，，，，，，，，修建俯瞰像一艘船。。。。。CEO 冯擎峰的办公室在 “船” 的顶层，，，，，，，，挨着窗边也摆着一艘帆船模子，，，，，，，，看起来像是大航海时代的意大利商船，，，，，，，，那种一经穿越大西洋的三桅帆船。。。。。

冯擎峰持有赛照，，，，，，，，微信昵称是 “引擎”，，，，，，，，会亲自试驾原型车，，，，，，，，还曾衣着赛车服把莲花 Evija 超跑开到每小时 300 公里以上。。。。。莲花的性能认真人 Gavan Kershaw 说，，，，，，，，试车时只要看到冯擎峰脸上有笑容，，，，，，，，就是一个好信号。。。。。

电动化时代，，，，，，，，大马力由于高速电机变得唾手可得，，，，，，，，为了让车辆在极限状态下坚持稳固，，，，，，，，莲花的团队把家用级性能车的马力限制在 900 匹，，，，，，，，并在底盘、轮胎和刹车上投入数以亿计的资金。。。。。

“循序渐进也许是一种要领，，，，，，，，但你打造的每一款产品，，，，，，，，就代表了你是谁。。。。。就像沃尔沃，，，，，，，，只要有一款车不清静，，，，，，，，它就不再是沃尔沃。。。。。对我们来说，，，，，，，，只要有一款车的驾控没做到极致，，，，，，，，那就不再是莲花。。。。。” 冯擎峰说。。。。。

“驾控” 也是莲花一直以来的焦点能力。。。。。首创人柯林·查普曼在 F1 赛场上击败过法拉利和福特，，，，，，，，留下一句厥后成为品牌工程信条的话：宁减一公斤，，，，，，，，不增十马力。。。。。冯擎峰用自己的方法翻译了这个古板：“不受控制的马力一文不值”。。。。。

习惯了在赛道上掌控机械的冯擎峰，，，，，，，，在已往几年的商业竞速中发明，，，，，，，，自己要控制的工具远比偏向盘重大。。。。。

去年美国中国出口电动车关税提升至 147.5% 后，，，，，，，，几千台订单有一半退掉；；；；；；中欧汽车关税谈判，，，，，，，，也导致莲花在外地利润受到差别水平影响。。。。。他对去年两款产品降价引起的老车主不满感应遗憾，，，，，，，，坦言若是再来一次，，，，，，，，会一最先就在价钱上坚持进攻力。。。。。

在看到纯电超豪华车市场的局限后，，，，，，，，莲花务实地转向纯电、超混、燃油三线并进。。。。。今年 3 月，，，，，，，，莲花将宣布代号为 For Me 的新车，，，，，，，，搭载超等混动系统，，，，，，，，是团队在极致性能与真实生涯场景间找到的新平衡点。。。。。

上海陆家嘴旗舰店，，，，，，，，莲花新车 For Me 。。。。。泉源：晚点

当被问及混动蹊径是否意味着对 “周全电动化” 战略的松动时，，，，，，，，冯擎峰说，，，，，，，，莲花跑车坚持新能源的大偏向没有变，，，，，，，，只是新增了能源形式，，，，，，，，以适配更真实的多元生涯场景。。。。。

同时，，，，，，，，前期为 “领先一步” 支付的全球化手艺本钱正转化为商业先手。。。。。今年 1 月加拿大大幅下调中国电动车入口关税，，，，，，，，莲花由于此前已完成北美认证和本土化适配，，，，，，，，将成为新政后首家向加拿大出口纯电车型的中国车企。。。。。冯擎峰说，，，，，，，，莲花在美国卖车已经几十年，，，，，，，，渠道和手艺积累都在，，，，，，，，有信心抵达北美任何苛刻的要求。。。。。

2017 年祥瑞收购莲花时，，，，，，，，这个保存近 70 年的英国小众跑车品牌全球年销量缺乏 1500 辆，，，，，，，，只造燃油跑车。。。。。今天，，，，，，，，莲花酿成了一家在武汉拥有年产能 15 万辆工厂、在上海设立全球总部、同时推进纯电、混动、燃油产品线的全球化公司。。。。。它完成了美股上市，，，，，，，，是祥瑞系定位最高端的品牌。。。。。

为了支持莲花的全球化系统运转并实现 2027 年盈利的目的，，，，，，，，冯擎峰将进一步依托祥瑞大集团的系统协同能力。。。。。通过共享底层手艺架构，，，，，，，，莲花得以大幅削减大而全的研发开支，，，，，，，，从而在不盲目追求扩张的条件下，，，，，，，，保住康健的利润空间。。。。。

以下是我们和冯擎峰的对话，，，，，，，，略经编辑：

“领先半步合适，，，，，，，，领先一步有点太早了”

晚点：祥瑞当初收购莲花的念头是什么？？？？？？

冯擎峰：莲花其时属于宝腾，，，，，，，，宝腾原来是马来西亚的国营企业。。。。。宝腾一经也非�；；；；；Ｑだ�。。。。。祥瑞入股宝腾的时间，，，，，，，，顺便把莲花也收购了。。。。。

祥瑞缺少一个高端豪华、甚至超豪华品牌。。。。。就像公共有保时捷，，，，，，，，菲亚特有法拉利，，，，，，，，丰田有雷克萨斯，，，，，，，，我们也需要一个超豪华品牌。。。。。

莲花在汽车人、爱车人的心中位置原来就很高。。。。。说个题外话，，，，，，，，2009 年我在祥瑞开发祥瑞帝豪时，，，，，，，，也找过莲花工程帮我们调校，，，，，，，，但人家一方面生意太好、没有时间，，，，，，，，另一方面更多聚焦在欧洲和美国市场，，，，，，，，就没告竣相助。。。。。

晚点：上任 CEO 后，，，，，，，，要解决的第一个问题是什么？？？？？？

冯擎峰：想清晰我们是谁。。。。。像经典的哲学三问：我是谁？？？？？？从哪来？？？？？？去向何方？？？？？？一定要把这件事情对内部讲清晰。。。。。我们来自那里是很清晰的，，，，，，，，来自赛道，，，，，，，，可是去向何方，，，，，，，，是需要各人一起探讨的。。。。。

晚点：听起来照旧有点笼统。。。。。

冯擎峰：莲花基本很深，，，，，，，，在赛道、轻量化、驾控方面有自己很是奇异的工具，，，，，，，，但品牌也在逐渐小众化，，，，，，，，收购时产品都处在生命周期最后。。。。。Evora 已经十年，，，，，，，，Elise 二十年，，，，，，，，Exige 基于 Elise，，，，，，，，三款车一年销量只有 1500 台左右，，，，，，，，以是必需重新打造产品系统。。。。。

已往的莲花是偏纯赛道取向的。。。。。在英国，，，，，，，，我上下班都是开莲花的 Elise、Exige 等经典油车，，，，，，，，它们没有转向助力，，，，，，，，要花很鼎实力打偏向盘，，，，，，，，在一些英国乡下小路掉头很是难题。。。。。上下车也不利便，，，，，，，，人进入车内像是骑上去的。。。。。

做新产品时我们想更强调 “驾控”。。。。。操控更多是手艺层面的，，，，，，，，驾控有 “人车合一” 的寄义。。。。。既然我们来自赛道，，，，，，，，就不应该只做赛道用的工具，，，，，，，，而是要把赛道手艺应用到一样平常生涯。。。。。

我们在包管车身刚度的同时，，，，，，，，把车门门洞做大、降低车门门槛，，，，，，，，利便用户收支。。。。。许多人诉苦下飞机一个手提箱都没地方放，，，，，，，，以是也要加储物空间。。。。。焦点是产品重生涯化。。。。。�？？？？？毓珊�，，，，，，，，我们先期投入了约莫 1 亿英镑资金，，，，，，，，再起品牌、刷新工厂、打造全新产品。。。。。

莲花燃油跑车 Elise。。。。。泉源：莲花跑车

晚点：你给自己设定了什么详细目的？？？？？？

冯擎峰：2018 年提出了 “ vision 80 战略”，，，，，，，，希望用十年实现百倍增添。。。。。其时一年销量只有 1500 台，，，，，，，，希望能做到 10 万级规模。。。。。现在或许实现了 10 倍增添，，，，，，，，距离 100 倍还需要继续起劲。。。。。

晚点：以是百倍增添是有时机实现的？？？？？？

冯擎峰：有时机，，，，，，，，尤其是捉住电动化转型的窗口。。。。。

晚点：电动化是一最先就决议要做的吗？？？？？？

冯擎峰：2018 年的时间，，，，，，，，我们和莲花原来的英国治理层做过许多轮讨论和冒犯。。。。。英国人接受新事物的周期很是长，，，，，，，，他们以为这种去古板化的转型不可，，，，，，，，但在中国各人已经接受了这种转型方法。。。。。

晚点：其时是怎么说服英国团队的？？？？？？

冯擎峰：主要照旧 Model S 和 Model X 的乐成案例说服了他们，，，，，，，，但现在这两款车要停产了，，，，，，，，以是从效果看，，，，，，，，豪华大车着实更适合混动。。。。。其时我们确实有些激进，，，，，，，，领先半步是合适的，，，，，，，，领先一步就有点太早了。。。。。

晚点：乐观预期是建设在什么判断上？？？？？？

冯擎峰：关于渗透率的判断，，，，，，，，也不但是我们自己的预判，，，，，，，，多家展望机构的结论也是一致的：超豪华市场纯电渗透率第二年应该提升到 12%。。。。。但现真相形是，，，，，，，，渗透率一直在个位数。。。。。原本以为超豪华车的消耗者更前瞻、更容易接受新事物，，，，，，，，但没想到他们对燃油的情怀很是强，，，，，，，，这一点凌驾预期。。。。。

晚点：什么时间最先以为电动化的节奏有些快了？？？？？？

冯擎峰：或许在 2024 年，，，，，，，，其时最先调解妄想。。。。。坦率地讲，，，，，，，，在电动化转型上，，，，，，，，我们没有预推测超豪华市场电动化的难题。。。。。现在效果很清晰了，，，，，，，，纯电动车更适合小车，，，，，，，，更适合家用、一样平常使用，，，，，，，，大多是价钱相对自制的车型做纯电。。。。。但偏向没有错，，，，，，，，电动化、智能化是不可逆的趋势，，，，，，，，问题出在节奏上。。。。。

我们纯电 SUV 2023 年上市时，，，，，，，，超豪华领域，，，，，，，，也就是 8 万美金以上，，，，，，，，纯电渗透率或许在 8%，，，，，，，，其时我们较量乐观，，，，，，，，以为接下来应该能凌驾 10%，，，，，，，，但第二年渗透坦率接腰斩，，，，，，，，酿成了 4%。。。。。

若是其时在超豪华大车这个区间做混动，，，，，，，，我以为会是一个更好的解决计划。。。。。由于大车和小车纷歧样，，，，，，，，大车有更强的远距离需求，，，，，，，，很少有人开小车跑很远的路。。。。。

晚点：以是 timing 也很主要。。。。。

冯擎峰：这也是为什么我说领先半步是合适的。。。。。电动化的偏向没有问题，，，，，，，，但在大车、高价位这个区间，，，，，，，，纯电不是唯一的解。。。。。市场告诉PT视讯(中国区)官网谜底很清晰，，，，，，，，我们现在用纯电加超等混动双线并进，，，，，，，，就是在尊重市场的选择。。。。。

晚点：去年两款电车价钱从七十多万调解到五十多万，，，，，，，，这个决议是你拍板的吗？？？？？？阻挡声音大吗？？？？？？

冯擎峰：对，，，，，，，，阻挡声音是有的。。。。。老用户以为被背刺，，，，，，，，这是毫无疑问的，，，，，，，，从网络舆论看确实骂得较量凶。。。。。从几个维度来看：第一，，，，，，，，市场竞争就是这样，，，，，，，，必需随着竞争情形转变；；；；；；第二，，，，，，，，PT视讯(中国区)官网本钱已经下降了，，，，，，，，希望新用户能够享受到转变。。。。。对老用户没有做出很好的安排，，，，，，，，是做得欠好的地方。。。。。作为豪华品牌，，，，，，，，定价是品牌形象的一部分，，，，，，，，降价危险的不但是老用户的感受，，，，，，，，也是品牌认知。。。。。这个教训很深刻。。。。。

晚点：降价之后车辆的毛利怎么样？？？？？？尚有钱赚吗？？？？？？

冯擎峰：毛利会损失一点，，，，，，，，但事实PT视讯(中国区)官网本钱下降了，，，，，，，，会填补一部分。。。。。整体来看，，，，，，，，PT视讯(中国区)官网毛利情形还可以。。。。。

最大的损失来自美国市场，，，，，，，，由于关税，，，，，，，，销量基本清零；；；；；；第二大的损失来自欧洲。。。。。欧洲由于关税上调到 18.9%，，，，，，，，我们又不敢提价，，，，，，，，由于中国车在欧洲基本没有涨价，，，，，，，，毛利损失是很大的。。。。。

强如保时捷，，，，，，，，美国对欧洲加征关税，，，，，，，，从 2.5% 提升到 25%，，，，，，，，涨了 22.5%，，，，，，，，保时捷到现在也没在美国提价。。。。。我们 Emira 在美国从 2.5% 提升到 10%，，，，，，，，提了或许 7% 的价，，，，，，，，销量影响也不大。。。。。

但在欧洲，，，，，，，，我们只能牺牲毛利，，，，，，，，不敢提价。。。。。一方面是市场情形，，，，，，，，另一方面也希望中欧之间能有更好的谈判效果。。。。。现在的新闻是可能接纳最高限价法，，，，，，，，重新确定关税。。。。。我信托关税的最终目的照旧要降下来，，，，，，，，只是现在希望较量缓慢，，，，，，，，对我们并不友好。。。。。

若是未来关税能降 10%，，，，，，，，PT视讯(中国区)官网毛利就能显着回升。。。。。现在在欧洲卖车仍然是正毛利，，，，，，，，没有负毛利，，，，，，，，只是不高，，，，，，，，和我们 20% 以上的目的尚有差别，，，，，，，，但十几个点照旧有的。。。。。

晚点：其时这个选择艰难吗？？？？？？

冯擎峰：一定艰难，，，，，，，，讨论了无数次，，，，，，，，谁都不肯意降价。。。。。

晚点：事后看降价对销量的资助较量有限。。。。。

冯擎峰：不是说我不认可这个问题，，，，，，，，要从两个方面看。。。。。若是不降，，，，，，，，会是什么情形？？？？？？也许一台都卖不出去。。。。。

追念起来，，，，，，，，问题更多照旧最初上市的定价，，，，，，，，其时过于追求超豪华、百万级的定位。。。。。若是再来一次，，，，，，，，我会一最先就把价钱定到合适的价位段，，，，，，，，坚持极强的进攻力。。。。。定价是一门学问，，，，，，，，它决议了你的用户群体，，，，，，，，也决议了你后续所有行动的空间。。。。。一最先定高了，，，，，，，，后面降价会危险品牌；；；；；；一最先定准了，，，，，，，，后面就可以自动出击。。。。。

晚点：最初的定价会受到莲花已往品牌和定位的影响吗？？？？？？

冯擎峰：也不是。。。。。我们没有把莲花的溢价能力想得那么高，，，，，，，，自己定价就比保时捷自制。。。。。

晚点：你在莲花的一些决议中，，，，，，，，更像是一个手艺向导者，，，，，，，，而不是从怎么卖车的角度出发？？？？？？

冯擎峰：这个明确不太周全。。。。。莲花许多事情必需做到极致，，，，，，，，这是品牌和基因决议的。。。。。就像性能车，，，，，，，，不是做到 90 分就够了，，，，，，，，而是要追求 98 分、99 分。。。。。若是莲花是个很平庸的公司，，，，，，，，做到 90 分很容易，，，，，，，，但这样的车市面上触目皆是。。。。。作为高端豪华性能车，，，，，，，，必需有极致的追求，，，，，，，，所有难度都来自最后一分的提升。。。。。�？？？？？� 90 分和考 99 分，，，，，，，，支付的起劲完全差别。。。。。

“不受控制的马力一文不值”

晚点：品牌焕新后的第一款车是大型纯电 SUV Eletre，，，，，，，，挑战在那里？？？？？？

冯擎峰：莲花在被我们收购前，，，，，，，，妄想过包括 SUV 在内的四款新车，，，，，，，，但由于种种缘故原由都没有真正落地。。。。。莲花做大型纯电 SUV 挑战之一是不可丢了莲花的驾控。。。。。车大可以通过工程手段解决的，，，，，，，，好比我们车较量宽，，，，，，，，对驾控是有利益的，，，，，，，，但车重是对电池和整车控制有重大挑战。。。。。

晚点：大车要坚持好的车身随动性，，，，，，，，也很难。。。。。

冯擎峰：这些都是难题。。。。。我们加了后轮转向，，，，，，，，让三米轴距的车开起来像两米八轴距的。。。。�；；；；；；挂芨咚傥裙绦�。。。。。我们最怕的是失稳、失控。。。。。今天电动车马力可以做得很大。。。。。这是好事也是坏事，，，，，，，，由于不受控制的马力一文不值。。。。。

已往，，，，，，，，各人以为大马力车就是性能车，，，，，，，，由于已往但通常大马力车，，，，，，，，其他性能如制动、操控、转弯等都会匹配上。。。。。无论是法拉利、保时捷，，，，，，，，照旧美国 Corvette，，，，，，，，他们的大马力车一定配套这些系统，，，，，，，，以是大马力、性能车很贵。。。。。谁人年月这个认知是对的，，，，，，，，但到了电动化时代就差池了，，，，，，，，马力来得容易了，，，，，，，，马力越大越恐怖，，，，，，，，但凡凌驾 400 匹马力的车都要特殊小心。。。。。

这个小心不是驾驶者小心，，，，，，，，而是开发者要小心。。。。。好比PT视讯(中国区)官网车原本可以做到 1000 多匹马力，，，，，，，，厥后我们把它限制在 900 匹，，，，，，，，由于这么重的车，，，，，，，，1000 匹马力是很是难控制的。。。。。降下来以后，，，，，，，，整体稳固性才华抵达要求。。。。。

一台 JPS 涂装的 Lotus 72 过弯中。。。。。这款赛车被以为是 F1 历史上最具革命性的设计之一，，，，，，，，服役五个赛季，，，，，，，，为莲花车队赢得多座天下冠军。。。。。图源：莲花跑车

晚点：这其中有本钱的思量吗？？？？？？

冯擎峰：不是本钱。。。。。我以为这是物理问题。。。。。两吨半的车，，，，，，，，怎么去控制它？？？？？？就算用了碳陶刹车片又怎么样？？？？？？总不可把 F1 的刹车碳系统拉过来，，，，，，，，一个刹车系统的本钱顶一台车了。。。。。

若是我记得没错的话，，，，，，，，F1 在百公里时速刹停的制动距离应该是 15 米，，，，，，，，那么轻的车、那么好的制动、那么大的空气下压力和轮胎，，，，，，，，到了 200 时速都要 55 米。。。。。我们两吨半的车，，，，，，，，百公里刹停�？？？？？梢宰龅� 33 米，，，，，，，，已经很是优异了。。。。。但到 200 时速，，，，，，，，一个刹车距离会到 100 米以上，，，，，，，，相当于一个足球场。。。。。

以是性能不是随便靠马力来语言的，，，，，，，，不受控制的马力是很恐怖的。。。。。我以为，，，，，，，，天下上能够做到 200 时速刹到 100 米以内的生涯用车，，，，，，，，寥若晨星。。。。。

晚点：在消耗认知里，，，，，，，，许多人会以为高速时车发飘是由于车太轻。。。。。

冯擎峰：着实不是，，，，，，，，车越轻越好。。。。。真正的问题是空气动力学没有做好。。。。。速率一快，，，，，，，，车就像飞机一样被抬起来，，，，，，，，而不是被向下压。。。。。F1 轻吗？？？？？？七百多公斤，，，，，，，，很轻，，，，，，，，一千多匹马力。。。。。今年新的 F1 规则也把马力控制下来了一些，，，，，，，，着实都是为了清静。。。。。

从手艺上讲，，，，，，，，F1 做到 2000 匹马力也不是问题，，，，，，，，就像我们那台 Evija，，，，，，，，2000 匹马力、400 公里续航，，，，，，，，车重只有 1.6 吨。。。。。在这个条件下我们以为可以控制住 2000 匹马力。。。。。但若是是两吨半的车，，，，，，，，我们不肯意做 2000 匹。。。。。

以是我们内部有一句话：宁减一公斤，，，，，，，，不增十马力。。。。。减重带来的收益是全方位的，，，，，，，，加速会提升，，，，，，，，能耗会下降，，，，，，，，操控会更好；；；；；；增添马力只是让加速快，，，，，，，，带来的更多是副作用。。。。。

柯林·查普曼与莲花 F1 车队的团队合影。。。。。图源：莲花跑车

晚点：能够被控制的能量才是好能量？？？？？？

冯擎峰：对。。。。。就像原子能一样，，，，，，，，它之以是能发电，，，，，，，，是由于被很好地控制了，，，，，，，，若是不受控，，，，，，，，那不就是原子弹爆炸的那一刻吗？？？？？？必需遵守物理定律。。。。。

晚点：Evija 2000 匹马力，，，，，，，，交付给用户的时间有什么特殊要求吗？？？？？？

冯擎峰：每一个用户在交付之前，，，，，，，，都必需经由PT视讯(中国区)官网培训，，，，，，，，没有经由培训，，，，，，，，我们不会交付。。。。。这种性能猛兽，，，，，，，，我们一定会安排培训。。。。。2000 匹马力是很是�？？？？？植赖�，，，，，，，，不是随便谁都能驾驭的。。。。。

晚点：你在赛道上也开过 Evija？？？？？？

冯擎峰：开过，，，，，，，，但团队对我有严酷限制，，，，，，，，时速不可凌驾三百公里每小时。。。。。并且赛照我拿了许多年了，，，，，，，，在去莲花之前就已经拿到了。。。。。来了莲花以后，，，，，，，，以为有须要参赛。。。。。好比在马来西亚赛道，，，，，，，，PT视讯(中国区)官网车比原来减了 5 公斤，，，，，，，，在高速弯能很是显着感受到，，，，，，，，车既不滑，，，，，，，，又像飘着已往一样，，，，，，，，车头很稳，，，，，，，，尾部也很稳，，，，，，，，处在滑与不滑之间，，，，，，，，这是最美妙的状态，，，，，，，，真正能体会到轻量化带来的利益。。。。。以是 “宁减一公斤，，，，，，，，不增十马力” 这个原理，，，，，，，，若是只是明确、不去体验，，，，，，，，是不会有深刻感受的。。。。。

晚点：你参赛的时间，，，，，，，，没有人拦着你？？？？？？事实是 CEO。。。。。

冯擎峰：赛车着实很清静，，，，，，，，并不是不让我开，，，，，，，，而是限制我别开得太猛，，，，，，，，上赛道的权力照旧有的。。。。。 PT视讯(中国区)官网性能主管 Gavan 对我要求很严，，，，，，，，每次都是他先带我跑几圈，，，，，，，，把规则讲清晰，，，，，，，，再让我去开。。。。。2000 匹马力不是那么好驾驭的。。。。。

晚点：有员工说你开车气概也很猛，，，，，，，，确实开到过每小时 300 公里。。。。。

冯擎峰：速率自己不是问题。。。。。我最早在德国不限速高速上开到过 280，，，，，，，，有车从旁边嗖一下就已往了，，，，，，，，预计 350 时速，，，，，，，，一眨眼就不见了。。。。。

有一次和麦格纳做工程交流，，，，，，，，我以为赛车对工程明确很是有资助，，，，，，，，能真正明确这些物理规则背后各人界说的工具，，，，，，，，就像 “宁减一公斤，，，，，，，，不增十马力” 这个原理，，，，，，，，减重带来的收益更大，，，，，，，，加速会提升，，，，，，，，油耗会下降，，，，，，，，操控会更好；；；；；；增添十马力只是让加速快，，，，，，，，带来的更多是副作用，，，，，，，，油耗高、操控差、制动距离变长，，，，，，，，是单向收益。。。。。但若是只是明确原理、不去体验，，，，，，，，是不会有深刻感受的。。。。。

莲花 Evija 停在英国 Hethel 测试赛道上。。。。。这是莲花首款纯电超跑，，，，，，，，四电机，，，，，，，，靠近 2000 匹马力，，，，，，，，限量 130 台，，，，，，，，全碳纤维车身，，，，，，，，售价凌驾 200 万英镑。。。。。图源：莲花跑车

晚点：听说你们在 For Me 新车上，，，，，，，，轮胎开发投入一个亿、刹车投入一个亿。。。。。莲花的整体研发投入逻辑是怎样的？？？？？？

冯擎峰：操控、轻量化，，，，，，，，这是必需的。。。。。这就像沃尔沃把清静做到极致一样，，，，，，，，它在清静方面没有做过任何妥协。。。。。

对我们来说也一样。。。。。做一个大马力的车很容易，，，，，，，，开发个电机也就花一个亿，，，，，，，，但我们还要花一个亿去做轮胎。。。。。由于不必这样的轮胎，，，，，，，，hold 不住那样的马力。。。。。我们在选用 P Zero 5 的基础上，，，，，，，，还要做特殊配方和花纹，，，，，，，，由莲花自己界说轮胎设计，，，，，，，，才华靠近 98、99 分的要求。。。。。

倍耐力是PT视讯(中国区)官网唯一轮胎供应商，，，，，，，，也是 F1 的唯一轮胎供应商。。。。。他们有一句话：Power is nothing without control（不受控制的马力是没有意义的）。。。。。

晚点：这种极致投入，，，，，，，，短期内并没有换来特殊显着的市场回报。。。。。

冯擎峰：我以为坚持这件事，，，，，，，，并不代表今天就能连忙收效。。。。。我们一定要回覆一个问题：我是谁？？？？？？若是今天不去坚持，，，，，，，，那莲花是谁？？？？？？这不是我们自己说的，，，，，，，，而是由消耗者往返覆。。。。。一旦在消耗者心中形成 “莲花是驾控之王” 的认知，，，，，，，，收益自然会到来。。。。。

做品牌、做消耗认知，，，，，，，，是逐步在人们心中建设起来的，，，，，，，，这件事我们必需坚持，，，，，，，，不会妥协。。。。。

晚点：有没有人劝你稍微务实一点，，，，，，，，不要一次性把所有工具都做到极致，，，，，，，，等规模更大之后再逐步推进？？？？？？

冯擎峰：循序渐进也许是一种要领，，，，，，，，但你打造的每一款产品，，，，，，，，自己就代表了你是谁。。。。。就像沃尔沃，，，，，，，，只要有一款车不清静，，，，，，，，它就不再是沃尔沃。。。。。对我们来说，，，，，，，，只要有一款车的驾控没做到极致，，，，，，，，那以后就不再是莲花。。。。。

晚点：你接手的时间，，，，，，，，英国团队是什么状态？？？？？？

冯擎峰：莲花工程团队只剩下一百多人，，，，，，，，巅峰时期有两千八百人。。。。。但留下来的人，，，，，，，，好比 Gavan，，，，，，，，对莲花有极其深挚的情绪，，，，，，，，他们不是为了人为留下来的。。。。。

我刚当 CEO 的时间，，，，，，，， Gavan 把我带到赛道上，，，，，，，，让我体验赛道。。。。。他开得很是猛，，，，，，，，是很是优异的赛车手，，，，，，，，到现在我们赛道的纪录坚持者照旧他。。。。。

当我们说要重新做妄想和妄想的时间，，，，，，，，他们都很兴奋。。。。。包括造型团队，，，，，，，，PT视讯(中国区)官网跑车造型师 Russell Carr，，，，，，，，他一辈子都在莲花，，，，，，，，Evija、Emira 都出自他之手，，，，，，，，很是专心。。。。。

晚点：和英国工程师之间有过冲突吗？？？？？？

冯擎峰：在做产品界说的时间一定会有冒犯。。。。。英国工程师、项目治理对莲花明确很深，，，，，，，，若是他们阻挡我，，，，，，，，并且我还坚持，，，，，，，，那他们就会一直阻挡。。。。。遇到强烈阻挡时，，，，，，，，就要去挖根，，，，，，，，为什么阻挡，，，，，，，，为什么要这样做，，，，，，，，这是我的学习历程。。。。。

我以为，，，，，，，，通常有差别意见的时间，，，，，，，，尤其是冒犯很强的时间，，，，，，，，就要去想别人为什么这样？？？？？？只要把对方的为什么明确清晰了，，，，，，，，你就会明确对方。。。。。

晚点：For Me 新车的后轮胎宽从 315mm 酿成 285mm，，，，，，，，Gavan 说是需要兼顾更多工具。。。。。是你之前说的家用场景吗？？？？？？

冯擎峰：轮胎性能依然很好。。。。。我们通过新的手艺，，，，，，，，好比橡胶聚合物的特调、花纹的特殊开发，，，，，，，，让 285 宽的轮胎抵达和 315 胎宽同样的性能，，，，，，，，用手艺去改变物理上限。。。。。

轮胎有一个不可能三角：自制、抓地力好、低能耗不可同时建设。。。。。轮胎变窄，，，，，，，，能耗会更低，，，，，，，，但抓地力理论上会下降。。。。。这一次我们和倍耐力把这个不可能三角突破了，，，，，，，，既包管性能，，，，，，，，又包管经济性。。。。。着实是手艺前进。。。。。

晚点：Gavan 说，，，，，，，，每一台新车试车时，，，，，，，，若是看到你脸上有笑容，，，，，，，，就是一个好信号。。。。。你一样平常在什么状态下会以为 “这个还可以”？？？？？？

冯擎峰：试车是我从事研发以来一直坚持的习惯。。。。�；；；；；；旧厦恳桓鼋锥蔚某敌�，，，，，，，，我们都会做评审。。。。。只有亲自去开，，，，，，，，开出来人车合一的感受，，，，，，，，才知道这是不是我们真正想要的。。。。。

着实到赛道你就明确了。。。。。我们英国和武汉工厂都有赛道，，，，，，，，每一台车下线以后，，，，，，，，都要经由赛道极限测试，，，，，，，，看在要求的极限条件下，，，，，，，，这台车能不可过得去。。。。。这不是抽检，，，，，，，，是全检。。。。。

这也是为什么我们一经做过一些舍弃。。。。。好比我们可以做到 1000 匹马力，，，，，，，，但最后把它限制到 900 匹。。。。。由于我发明 1000 匹马力各人都能做出来，，，，，，，，但没有抵达我们对控制性的要求，，，，，，，，以是调回到 900 匹。。。。。

1000 匹在账面数据上很悦目，，，，，，，，用户听起来也很爽，，，，，，，，但在现实使用中可能带来危害。。。。。我宁愿把账面数据砍掉一些，，，，，，，，也要包管车辆是可控的。。。。。不受控制的 1000 匹马力一文不值，，，，，，，，甚至是负值。。。。。

晚点：会不会有工程师诉苦车太重、轻量化太难、极致配重太难？？？？？？

冯擎峰：在一定的条件下想步伐把车做轻，，，，，，，，这是我们对工程师的要求，，，，，，，，好比PT视讯(中国区)官网赛车，，，，，，，，在同级别体量里是全球最轻的，，，，，，，，300 多公斤，，，，，，，，比保时捷还轻 30%。。。。。但真正诉苦车重的是调校工程师，，，，，，，，关于其他工程师来说，，，，，，，，车越重越好做，，，，，，，，越轻越难。。。。。要稳、不飘、不摇，，，，，，，，对调校工程师是重大挑战。。。。。

“犹豫出海是敌手艺不自信”

晚点：For Me 这款车很大，，，，，，，，又用了混动，，，，，，，，它想向市场转达什么信号？？？？？？

冯擎峰：这是能源形式的转变，，，，，，，，并没有改变莲花的基因。。。。。它更适合多种生涯场景，，，，，，，，带来长续航、没有里程焦虑。。。。。PT视讯(中国区)官网操控、轻量化、底盘调校所有坚持一致，，，，，，，，该花的钱一分没少。。。。。只不过动力形式从纯电酿成了纯电加混动双线，，，，，，，，让用户有了更多选择。。。。。关于那些出行半径大、经常跑远程的用户来说，，，，，，，，混动是更合理的选择。。。。。

晚点：这是 “周全电动化” 战略的松动调解吗？？？？？？

冯擎峰：我们不叫松动，，，，，，，，照旧新能源。。。。。我们可以跑 1400 公里 WLTC，，，，，，，，油耗只有 0.07 L；；；；；；险些完全馈电的百公里油耗也只有 6.1 L。。。。。这个水平现在没有比我们更低的。。。。。同时性能也很好，，，，，，，，并且我们强调不馈电。。。。。在发念头驱动的情形下，，，，，，，，每小时还能充 25 度电。。。。。

晚点：混动这条手艺蹊径，，，，，，，，在内部和纯电蹊径之间的冲突多吗？？？？？？

冯擎峰：未几。。。。。由于我们已经试错过了，，，，，，，，试过之后各人都知道问题在那里。。。。。内部没有人再坚持说只做纯电。。。。。市场给出了很是清晰的信号：在超豪华大车这个价位段，，，，，，，，用户需要的是既有性能又没有里程焦虑的产品。。。。。

晚点：混动自己已经是一条市场验证过的手艺蹊径？？？？？？

冯擎峰：可以这么说。。。。�；；；；；；於翟谥泄淹恢北４�，，，，，，，，只是做得欠好。。。。。已往混动以发念头为主、电为辅，，，，，，，，要经常加油，，，，，，，，也要天天充电，，，，，，，，不充电就油耗高，，，，，，，，使用不利便。。。。。

现在我们做另一种逻辑：日�；；；；；；敬康缧惺�，，，，，，，，400 公里足够笼罩生涯场景，，，，，，，，不必天天充电，，，，，，，，一周充一次就够了；；；；；；若是周末远行，，，，，，，，把电和油一次加满即可。。。。。现实上这是对生涯便当性的思量，，，，，，，，在坚持性能的同时，，，，，，，，要适配真实使用场景。。。。。

晚点：若是当初更早推出混动，，，，，，，，会不会更好？？？？？？

冯擎峰：若是一最先就是这样，，，，，，，，可能会更好。。。。。但许多都是假设性问题，，，，，，，，在差别时间点对一些事情的看法确实是有区别的。。。。。好比中东市场很喜欢PT视讯(中国区)官网车，，，，，，，，但不喜欢纯电，，，，，，，，由于基础设施欠好、油又自制。。。。。若是其时就有混动计划，，，，，，，，中东的销量会好许多。。。。。

晚点：美国将中国出口电动车关税提升至 147.5% 后，，，，，，，，几千台订单退掉了一半。。。。。加拿大最近下调了关税，，，，，，，，莲花能快速进入吗？？？？？？

冯擎峰：加拿大没有自力认证，，，，，，，，只要拿到美国认证它就认可，，，，，，，，我们很快可以进入。。。。。我们从项目策划之初就定位为全球车，，，，，，，，从最底层架构按美国要求来做，，，，，，，，针对行人碰撞、清静碰撞等做了本土化适配。。。。。这不是厥后补做的，，，，，，，，而是从第一天就按这个标准设计。。。。。

莲花在美国卖车已经几十年了，，，，，，，，销售渠道、要领和手艺上都有积累，，，，，，，，我们有信心抵达北美任何苛刻的要求。。。。。各人一直在讲地缘政治，，，，，，，，在犹豫，，，，，，，，我以为犹豫是敌手艺不自信。。。。。我们敌手艺和质量有自信。。。。。加拿大关税从 100% 大幅下调到 6.1%，，，，，，，，这是一个很是好的窗口期，，，，，，，，我们要捉住。。。。。

晚点：Eletre 上市时有五六千台大定，，，，，，，，厥后都顺遂交付了吗？？？？？？

冯擎峰：交付较量慢，，，，，，，，主要受芯片影响。。。。。我们是全球第一个用碳化硅做 800V 的车型。。。。。那家供应商出了质量和产能问题，，，，，，，，芯片供不上。。。。。我为此跑美国不下五次，，，，，，，，订单交不上，，，，，，，，用户天天骂我。。。。。到 2023 年下半年问题解决时，，，，，，，，已经退掉了两千多台订单，，，，，，，，损失很是大。。。。。

晚点：去美国就能解决问题？？？？？？怎么解决的？？？？？？

冯擎峰：就是抢货。。。。。碳化硅其时很是紧缺，，，，，，，，问题在于及格率提不上来：老的生产线质量稳固，，，，，，，，但产量有限；；；；；；新的生产线虽然扩产了，，，，，，，，但质量不稳固。。。。。质量不稳固的货我们不敢要，，，，，，，，只能要老生产线的货，，，，，，，，产量不敷，，，，，，，，只能在分派阶段去抢。。。。。

这也是过于领先带来的问题。。。。。我们以为碳化硅是未来趋势，，，，，，，，事实也证实是对的，，，，，，，，但确实做得太早了，，，，，，，，其时整个工业链只有这一家。。。。。

晚点：For Me 的高度定制化部件也许多，，，，，，，，怎样包管量产和交付？？？？？？

冯擎峰：芯片和内存现在仍然有挑战，，，，，，，，但现在还好。。。。。祥瑞较量看护我们，，，，，，，，优先向我们分派，，，，，，，，采购有协同。。。。。由于对他们来说，，，，，，，，1000 台只是 1% 的影响，，，，，，，，对我来说是 100%。。。。。

晚点：需要你自己去 “要” 的吗？？？？？？

冯擎峰：倒没有，，，，，，，，集团统一采购、统一分派，，，，，，，，在分派原则上会向我们倾斜，，，，，，，，由于我们代表的是一个品牌，，，，，，，，不但是一个车型。。。。。以是基本不会泛起我们单独去抢资源的情形，，，，，，，，是整个祥瑞大采购去抢。。。。。

晚点：祥瑞也在生长外洋市场，，，，，，，，未来在渠道上会不会有更多协同？？？？？？

冯擎峰：会做协同的。。。。。但莲花的全球化是从品牌降生之初就具备的，，，，，，，，不是从零最先。。。。。我们在美国卖了几十年燃油跑车，，，，，，，，销售渠道、合规履历和手艺储备都在，，，，，，，，这是许多中国品牌出海不具备的先天优势。。。。。特斯拉 Roadster 昔时就是基于莲花 Elise 车型开发的，，，，，，，，不但是底盘，，，，，，，，整车的三电系统都是莲花工程做的。。。。。以是无论是渠道照旧手艺认知，，，，，，，，我们在外洋市场有品牌基础。。。。。

晚点：除了电气化，，，，，，，，莲花的智能化投入也很早。。。。。

冯擎峰：有些工具不是必需，，，，，，，，好比冰箱我们就不会装；；；；；；但智能化是刚需，，，，，，，，就像车必需有轮胎一样。。。。。我们 2019 年最先做的时间，，，，，，，，中国还没有成熟的解决计划，，，，，，，，只能逼着自己去做。。。。。本钱确实高，，，，，，，，投入很大，，，，，，，，但智能化、智驾一定是人类生涯的刚需，，，，，，，，就像人离不开手机。。。。。

晚点：在智驾上，，，，，，，，莲花会追求做到第一梯队吗？？？？？？

冯擎峰：纷歧定最领先，，，，，，，，但必需跟得上。。。。。性能我们要领先，，，，，，，，但智能化不可落伍。。。。。现在我们和祥瑞协同相助，，，，，，，，好比我们也用千里众多。。。。。但底盘调校、空气动力学、轮胎界说这些决议驾控体验的环节，，，，，，，，不会交出去，，，，，，，，投入只增不减。。。。。什么该自己做、什么该协同，，，，，，，，要分得很清晰。。。。。

晚点：要自研跟上，，，，，，，，照旧说接纳供应商跟上也可以？？？？？？

冯擎峰：都行，，，，，，，，只要整体体现达标。。。。。

“冰山之上是莲花独吞的工具”

晚点：莲花在祥瑞集团里的自力性有多强？？？？？？

冯擎峰：很是自力。。。。。每个品牌都是自力决议的。。。。。我们有产品战略决议委员会，，，，，，，，祥瑞控股也有，，，，，，，，若是需要协同的地方，，，，，，，，会到委员会上协调，，，，，，，，主要是阻止冲突，，，，，，，，各人要有清晰的区隔，，，，，，，，不做同样的产品。。。。。

晚点：这是在 “一个祥瑞” 战略推行之后形成的吗？？？？？？

冯擎峰：尤其是台州宣言之后，，，，，，，，治理得很是好，，，，，，，，以前品牌之间的 “打斗” 还挺显着的。。。。。

晚点：从经济效率和成原来看，，，，，，，，保存英国工厂不是一个划算的选择？？？？？？

冯擎峰：确实经济效益并欠好，，，，，，，，本钱很是高。。。。。好比我们刷新工厂花了一亿英镑，，，，，，，，若是在中国，，，，，，，，夸张点说一亿人民币就够了。。。。。但它的价值在于品牌，，，，，，，，现在我们在英国卖车，，，，，，，，有时间还会到工厂专门交付，，，，，，，，让用户加入莲花之旅，，，，，，，，旅行工厂、体验赛道、旅行博物馆。。。。。

2018 年我们在英国办了 70 周年庆典，，，，，，，，来自天下各地的用户，，，，，，，，主要是欧洲和英国，，，，，，，，开了两千多台莲花。。。。。那次我们着实想突破吉尼斯纪录，，，，，，，，在统一赛道最多车辆同时运行，，，，，，，，原来的天下纪录是 1800 台，，，，，，，，我们有 2000 多台。。。。。有些用户是开着车，，，，，，，，有些不可开了，，，，，，，，把它运过来，，，，，，，，然后在那展示。。。。。效果也正由于车太多了，，，，，，，，没破纪录，，，，，，，，由于规则要求是车要动起来、不可停。。。。。

莲花跑车实验突破吉尼斯纪录时的赛道航照相。。。。。图源：莲花跑车

晚点：车企降本是一个很主要的话题，，，，，，，，莲花内部主要通过哪些方法来做？？？？？？

冯擎峰：当产品设计完成时，，，，，，，，它的本钱基本已经确定了，，，，，，，，以是设计之初对本钱的评审就特殊主要。。。。。我以为必需高度重视前端设计开发。。。。。本钱是设计出来的，，，，，，，，不是采购得来的。。。。。

研发阶段是研发认真人说了算，，，，，，，，工厂阶段就是工厂认真人说了算，，，，，，，，并且他们不但要对研发认真，，，，，，，，也要对本钱认真。。。。。同时也必需给供应商合理利润，，，，，，，，亏着卖一定不恒久。。。。。

晚点：对莲花来说，，，，，，，，零部件通用化也是降本的一个偏向？？？？？？

冯擎峰：虽然。。。。。想把质量稳固下来，，，，，，，，就必需最大化通用，，，，，，，，但通用化自己也是矛盾体。。。。。它带来效率和稳固性，，，，，，，，也可能限制手艺前进。。。。。以是工程师不可简朴拿来就用，，，，，，，，而是要剖析有没有刷新和优化空间。。。。。祥瑞内部有专门的通用化部分来判断这些问题，，，，，，，，通太过析刷新带来的收益和危害，，，，，，，，再做取舍。。。。。

晚点：盈利的目的是什么时间？？？？？？

冯擎峰：希望 2027 年能够抵达。。。。。在祥瑞的台州宣言之后，，，，，，，，通过跟集团的战略协同，，，，，，，，未来开发投入会镌汰，，，，，，，，分摊会加大，，，，，，，，更多使用通用化的工具。。。。。

我常说冰山理论，，，，，，，，冰山之下可以通用，，，，，，，，冰山之上就是莲花奇异的工具，，，，，，，，好比操控，，，，，，，，这是不可改变的，，，，，，，，该花的钱一定要花，，，，，，，，冰山之下就可以省本钱。。。。。

自己做的事情变得少一点，，，，，，，，规模小一点。。。。。这也意味着职员要精简，，，，，，，，只做焦点手艺，，，，，，，，不再大而全。。。。。好比智能驾驶不再所有自研，，，，，，，，用千里众多，，，，，，，，就能镌汰投入和职员规模。。。。。

完全自力的小而美汽车公司，，，，，，，，基本不保存。。。。。工业需要规�；；；；；；�，，，，，，，，以是个性化的品牌需要依托大集团，，，，，，，，就像劳斯莱斯之于宝马集团，，，，，，，，兰博基尼之于公共集团一样。。。。。莲花在祥瑞的协同下，，，，，，，，才有时机走出自己个性化的路。。。。。

晚点：你以为这是一次较量务实的调解吗？？？？？？

冯擎峰：虽然。。。。。

晚点：祥瑞对莲花有谋划压力吗？？？？？？

冯擎峰：虽然有，，，，，，，，不可能没有。。。。。压力很大。。。。。但照旧充满希望，，，，，，，，信托可以把事情做好。。。。。莲花的偏向是对的，，，，，，，，操控是对的，，，，，，，，全球化是对的，，，，，，，，现在要做的就是把节奏校准，，，，，，，，把产品落地，，，，，，，，把品牌认知建设起来。。。。。这些事情不是一天能完成的，，，，，，，，但每一步都在往准确的偏向走。。。。。

晚点：莲花会不会进入更主流的价钱区间？？？？？？

冯擎峰：我们有 D 级车的妄想，，，，，，，，但车的尺寸不代表会失去莲花的特征。。。。。只要不失去实质，，，，，，，，车小一点、价钱低一点，，，，，，，，让更多人用到，，，，，，，，是好事。。。。。价钱并不代表定位。。。。。保时捷从 911 生长出了卡宴、Macan，，，，，，，，车型越来越富厚，，，，，，，，但品牌没有变味。。。。。

晚点：若是三年后莲花实现了康健盈利，，，，，，，，但被以为是一个较量平庸的豪华品牌，，，，，，，，你能接受吗？？？？？？

冯擎峰：我们不会变得平庸。。。。。这是莲花的 DNA 决议的。。。。。包括我和英国团队在讨论、冲突的历程中，，，，，，，，这个团队自己也会阻止我的。。。。。他们对莲花有极其深挚的情绪。。。。。若是我做出让品牌变味的决议，，，，，，，，他们会第一个站出来阻挡。。。。。

晚点：你最早从华东理工结业，，，，，，，，去过中石油、宁波化工，，，，，，，，为什么厥后转去了祥瑞做摩托车销售？？？？？？

冯擎峰：1999 年月朔个朋侪先容，，，，，，，，说祥瑞摩托车造得不错，，，，，，，，也在造汽车。。。。。我一听民营企业造汽车还蛮神奇，，，，，，，，就去试试。。。。。先从摩托车最先，，，，，，，，有个老板和我一起事情，，，，，，，，厥后书福总让他去管汽车，，，，，，，，把我带已往了。。。。。

台州那段时间，，，，，，，，祥瑞刚起步，，，，，，，，最艰难也最快乐。。。。。我管销售第一年是 1999 年，，，，，，，，其时中国乘用车市场一年或许 200 万台。。。。。我们第一年卖了 1 万台，，，，，，，，开心得不得了，，，，，，，，第二年 2 万台，，，，，，，，第三年 4 万台，，，，，，，，每年都快速增添。。。。。其时市场上主要是夏利、桑塔纳、富康、雪铁龙两厢车，，，，，，，，突然有竞争者进来，，，，，，，，各人叫祥瑞是 “鲶鱼”。。。。。老黎民一看，，，，，，，，这个车又自制又悦目，，，，，，，，销量就嘣嘣嘣往上涨。。。。。

晚点：你从什么时间最先逐步跨到供应链和研发？？？？？？

冯擎峰：研发介入是从帝豪最先的。。。。。帝豪其时接纳 “大项目制”，，，，，，，，也就是认真人要全管、对最终效果认真，，，，，，，，从研发、采购、供应链，，，，，，，，到建工厂和制造所有都管，，，，，，，，同时还要配合销售，，，，，，，，思索怎样把产品卖好。。。。。大项目制的组长拥有无限权力，，，，，，，，其时我是组长，，，，，，，，通过这种方法把帝豪完整地打造出来。。。。。

晚点：你泛起在沃尔沃和祥瑞的合资公司签约仪式。。。。。

冯擎峰：那时间是手艺方面的相助，，，，，，，，在杭州湾。。。。。已往沃尔沃是沃尔沃，，，，，，，，祥瑞是祥瑞，，，，，，，，没有协同，，，，，，，，厥后有手艺协同。。。。。

晚点：你之前说过，，，，，，，，祥瑞和沃尔沃的相助着实一最先挺难的？？？？？？

冯擎峰：很难。。。。。我第一次背着包去沃尔沃，，，，，，，，和 CTO Peter Mertens 约好了，，，，，，，，效果我人到了他说没时间，，，，，，，，让下面的人来见我。。。。。我其时想，，，，，，，，他们一定以为农村的穷亲戚来了。。。。。（笑）厥后我和 Peter 关系也很好，，，，，，，，到现在我们还坚持联系。。。。。

晚点：从祥瑞 CTO 到莲花，，，，，，，，你怎样归纳综合这十几年间的身份转变？？？？？？

冯擎峰：我的转型都是很快的，，，，，，，，从销售、制造、大项目、研发，，，，，，，，到工厂总司理，，，，，，，，到莲花。。。。。我以为人的一生是在一直的学习，，，，，，，，并且是在实践中学习，，，，，，，，而不是在学习中学习。。。。。

晚点：你会把自己在莲花的履历界说为什么？？？？？？

冯擎峰：创业吧。。。。。

晚点：迄今为止你开过几多台莲花的车？？？？？？

冯擎峰：老车着实开过的不算多。。。。。有幸开过 Eleven，，，，，，，，Mark X 这台车是我们首创人的儿子有一台，，，，，，，，Elise 也开过，，，，，，，，这是莲花历史上很是经典的一款。。。。。F1 系列都没开过。。。。。

晚点：你开的着实不算多。。。。。

冯擎峰：对，，，，，，，，我开的未几，，，，，，，，有些车已经停产了。。。。。

晚点：哪些是在你去莲花之前就已经知道的？？？？？？

冯擎峰：Esprit 是较量早就知道的，，，，，，，，主要由于 007，，，，，，，，从影戏里知道的，，，，，，，，其他更多是在做 CEO 之后才辖档退解的。。。。。

柯林·查普曼和带有 Gold Leaf 涂装的 Lotus Europa。。。。。Gold Leaf 是 F1 历史上最早的车身商业赞助之一，，，，，，，，莲花是第一个吃螃蟹的车队。。。。。图源：莲花跑车

晚点：收购莲花后，，，，，，，，你们和莲花的首创人家族还需要形成一些共识吗？？？？？？

冯擎峰：首创人家族跟我们关系很好，，，，，，，，他们已经没有股份了，，，，，，，，但在来往历程中，，，，，，，，他们会把品牌的精神、传承和故事讲给我听，，，，，，，，这是一种逐步的熏染。。。。。首创人的儿子现在还在谋划莲花的经典车队，，，，，，，，F1 赛车都在他手里，，，，，，，，每年都会加入经典车赛事。。。。。我们和他是很好的相助同伴，，，，，，，，各人既是朋侪也是相助同伴。。。。。我们也会借他的经典车做运动，，，，，，，，他也经常出席PT视讯(中国区)官网运动。。。。。

晚点：用一个词形容你在莲花这么多年的角色，，，，，，，，会是什么？？？？？？

冯擎峰：引擎。。。。。我的微信名字就叫 “引擎”。。。。。

晚点：给自己的体现打几多分？？？？？？

冯擎峰：对自己很不知足，，，，，，，，照旧要起劲。。。。。

晚点：满分 10 分的话，，，，，，，，目的是几多分？？？？？？

冯擎峰：我的追求永远是 9.9，，，，，，，，由于没有完美无缺的事情，，，，，，，，可是一定要去追求。。。。。

晚点：莲花履历过多次所有权变换、多次财务�；；；；；；�，，，，，，，，但从未放弃对驾控和性能的坚持。。。。。对你来说，，，，，，，，莲花最不可放弃的是什么？？？？？？

冯擎峰：就是驾控。。。。。这是莲花保存的理由。。。。。若是有一天莲花不再代表极致驾控，，，，，，，，那它就不需要保存了。。。。。

题图泉源：莲花跑车

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