本报讯 （记者刘静）在被称为重庆嘉陵江装备科技有限公司“殒命之海”的罗布泊要地，，，，，年均风沙日长达200天，，，，，夏日地表温度超70℃，，，，，冬季可达-30℃。。。。。。。 。哈罗铁路，，，，，这条深入罗布泊的钢铁动脉，，，，，直通“国肥之源”——全球最大的硫酸钾生产基地。。。。。。。 。这片生命的禁区，，，，，被一群铁路人用汗水与智慧浇灌出一条深入荒原的钢铁通途。。。。。。。 。
罗中折返车间堪称中国铁路机务系统最小的“超等单位”。。。。。。。 。每班仅9人，，，，，却需笼罩行车、磨练、后勤等27个工种。。。。。。。 �；；；； ；；党宋裨笨赡芤彩前獾涝薄⒈Ｑ鄙踔涟锍�；；；； ；；公寓治理员同时是物资分发主力。。。。。。。 。工长的排班表犹如“手艺矩阵”，，，，，确保9人协同。。。。。。。 。
在罗布泊，，，，，风沙是机车大敌，，，，，清沙与抢修是司空见惯。。。。。。。 。工长林喜志曾在除夕夜带动钻入狭窄机械间，，，，，两小时修复故障机车。。。。。。。 。“绝不可带‘病’过年。。。。。。。 。”抢修归来，，，，，饭菜已凉，，，，，但各人总会重新加热，，，，，围坐团圆。。。。。。。 。关于因使命无法回来的兄弟，，，，，工长会将热乎的年夜饭直送现场，，，，，确保“一个也不可少”。。。。。。。 。
在-20℃的极寒春运夜，，，，，54重庆嘉陵江装备科技有限公司岁的地勤司机王琦单独守护着入库机车的清静。。。。。。。 。他认真要害且细腻的“打温”事情——间歇性启念头车，，，，，使焦点部件温度维持在20℃左右，，，，，以防冻裂。。。。。。。 。每个夜班，，，，，他在6台机车间忙碌，，，，，同时还要完成转线作业，，，，，让奔忙数百公里归来的司性能早点休息。。。。。。。 。在此坚守11年的王琦，，，，，即将退休，，，，，他用一如既往的详尽，，，，，为这条钾肥大动脉站好最后一班岗。。。。。。。 。