博世N+4裁人的B面，，，，，，，，是燃油车的体面离场

2026-02-28 21:07:53

文｜超聚焦

全球北京国信金融效劳有限公司第一Tier 1厂商也扛不住了，，，，，，，，在华正式启动裁人。。。。。。。

据新浪科技报道，，，，，，，，克日博世中海内部员工传出新闻，，，，，，，，称现在公司在华已开启裁人，，，，，，，，涉及人数近200人，，，，，，，，"重灾区"为博世在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目。。。。。。。

尚有员工证实裁人的真实性，，，，，，，，但直言公司的赔偿计划相对优厚，，，，，，，，"现在这几波都是经济性裁人，，，，，，，，所有赔偿了N+4。。。。。。。今年6月份，，，，，，，，还将在海内开启一轮裁人，，，，，，，，涉及员工会更多"。。。。。。。

虽然博世中国予以否定，，，，，，，，但在"岌岌可危"下，，，，，，，，博世在华裁人已成定局。。。。。。。

01当手艺教父失去话语权"N+4"成了最后的体面

此次无锡裁人之以是成为行业风向标，，，，，，，，是由于它标记着跨国Tier 1巨头在中国市场"躺着赚钱"的时代彻底竣事了。。。。。。。

关于博世而言，，，，，，，，此次裁人这不但是一次人事上的变换、财务报表上的计提，，，，，，，，更是一次对中国营业国界的强烈缩短与重整。。。。。。。

当你仔细审阅被吊销的两个焦点部分时，，，，，，，，逻辑就变得很是清晰：内燃机营业代表了博世已往一百年的绚烂基石，，，，，，，，而氢燃料电池营业则代表了它一经对未来能源形式的最终押注。。。。。。。

但在当下的中国市�。。。。。。。�，，，，，，，这两个偏向一个面临着存量市场的急速萎缩，，，，，，，，另一个则在商业化落地上迟迟找不到盈利点。。。。。。。

这种"已往守不�。。。。。。。�，，，，，，，未来摸不着"的尴尬夹击，，，，，，，，才是迫使博世断臂求生的基础缘故原由。。。。。。。

在这样的配景下，，，，，，，，N+4的赔偿计划就不再仅仅是一个体面的福利话题。。。。。。。在企业谋划的冷漠视角下，，，，，，，，这笔高于法定的赔偿金，，，，，，，，实则是博世为了快速甩偷换袱而必需支付的"买路钱"。。。。。。。

博世宁愿现在掏出高额的现金流，，，，，，，，也要在最短时间内完成对冗余职员的剥离，，，，，，，，这种急切的心态自己，，，，，，，，袒露了德国总部对中国区古板营业远景的极端气馁。。。。。。。

我们要明确这种气馁情绪的泉源，，，，，，，，就必需回首博世在中国建设统治职位的底层逻辑，，，，，，，，以及这个逻辑是怎样崩塌的。。。。。。。

在燃油车黄金时代，，，，，，，，博世在中国饰演的不但仅是供应商，，，，，，，，更是手艺标准的"立法者"。。。。。。。

通过掌握ESP（车身电子稳固系统）和ECU（电子控制单位）等焦点零部件的底层代码，，，，，，，，博世向中国车企交付的是一个个无法被改动的"黑盒"。。。。。。。

黑盒交付是基于手艺权力的差池等的，，，，，，，，彼时主机厂想改一个参数都得看博世神色，，，，，，，，这为博世修建了极宽的护城河，，，，，，，，也带来了远超制造业平均水平的逾额利润。。。。。。。

然而，，，，，，，，中国的新能源汽车革命不但仅是能源的更替，，，，，，，，更是对这套旧秩序的彻底破损。。。。。。。现在的市场规则变了，，，，，，，，博世一经引以为傲的"黑盒模式"遭遇了三股实力的团结绞杀。。。。。。。

第一刀来自比亚迪模式的本钱攻击。。。。。。。

当比亚迪通过极高的笔直整合度，，，，，，，，将电池、电机、电控所有握在自己手里时，，，，，，，，博世尴尬地发明，，，，，，，，自己酿成了多余的中心商。。。。。。。

在比亚迪数百万辆的规模效应眼前，，，，，，，，博世引以为傲的全球供应链本钱优势荡然无存，，，，，，，，当你的客户比你更懂制造、本钱比你更低时，，，，，，，，你的定价权自然就瓦解了。。。。。。。

第二刀则是来自华为模式的降维攻击。。。。。。。

若是说比亚迪突破了本钱逻辑，，，，，，，，那么华为、理想、蔚来这些新势力则突破了手艺逻辑。。。。。。。他们强调"软件界说汽车"，，，，，，，，需要对车辆底层拥有完全的控制权，，，，，，，，以便实现像手机一样的快速迭代。。。。。。。

博世那种"我给你什么你就用什么"的狂妄态度，，，，，，，，在这里彻底行欠亨了。。。。。。。这些车企要求供应商开放底层接口，，，，，，，，配合全栈自研，，，，，，，，甚至只想把博世看成一个纯粹的硬件代工厂。。。。。。。

更主要的是，，，，，，，，在智能化体验上，，，，，，，，华为的智驾计划已经让中国消耗者"由奢入俭难"，，，，，，，，相比之下，，，，，，，，博世在智能座舱和自动驾驶领域的反应速率，，，，，，，，显得过于缓慢和老派。。。。。。。

而最后的致命一击，，，，，，，，来自于中国本土供应链的"蚁群战术"。。。。。。。在博世转身缓慢的空档期，，，，，，，，底盘领域的伯特利、电控领域的汇川手艺等本土企业，，，，，，，，像蚂蚁雄兵一样猖獗蚕食市场。。。。。。。

伯特利是海内首家实现One-Box计划线控制动规�；；；；；坎钠笠担�，，，，，，，阻止2025年上半年，，，，，，，，其WCBS产品累计出货量已超200万套，，，，，，，，突破了博世等国际巨头的垄断。。。。。。。他们的打法简朴粗暴且有用：价钱比你低，，，，，，，，响应比你快，，，，，，，，身段比你软。。。。。。。

博世的工程师还在等德国总部的邮件确认，，，，，，，，海内供应商的工程师已经带着睡袋住进了主机厂的实验室。。。。。。。在整车厂面临重大降本压力的今天，，，，，，，，这种极致的效率和配合度，，，，，，，，让博世失去了最后的避风港。。。。。。。

这就是无锡裁人背后的真实图景。。。。。。。在高端手艺领域被科技公司跨界掠夺，，，，，，，，在中低端制造领域被本土厂商围剿，，，，，，，，原本宽阔的护城河被填平，，，，，，，，原本稳固的城墙被攻破。。。。。。。

可以一定的是，，，，，，，，此次裁人只是一个序幕，，，，，，，，它预示着博世在中国市场必需从昔日的"进攻者"退化为"防御者"。。。。。。。

这次调解，，，，，，，，是对已往三十年外资Tier 1超国民待遇的一种离别，，，，，，，，体面的赔偿之下，，，，，，，，是博世对中国市场残酷现状的无奈垂头。。。。。。。

02燃油车时代的旧钱养不起电车时代的新梦

若是我们把眼光从无锡移开，，，，，，，，投向斯图加特，，，，，，，，投向沃尔夫斯堡，，，，，，，，你会发明博世在中国逆境绝非孤例。。。。。。。这不但仅是一家汽车公司的战略失误，，，，，，，，而是整个旧工业文明在数字化浪潮拍打下的整体阵痛。。。。。。。

去年9月，，，，，，，，据德国《商报》报道，，，，，，，，博世集团妄想在2030年前于移动出行部分裁人约1.3万人，，，，，，，，这次事情岗位调解将主要影响德国地区。。。。。。。

且这次裁人行动不在此前的降本妄想内，，，，，，，，也就是说，，，，，，，，此次裁人妄想是在2024年已宣布的德裁人9000人的基础上追加的。。。。。。。

这个惊人的数字撕开了欧洲汽车工业最后的体面，，，，，，，，它用一种最直观的方法告诉天下：古板的商业模子已经转不动了。。。。。。。

不但是博世，，，，，，，，看看它的德国邻人们，，，，，，，，就能感受到这股寒意：公共汽车正在突破几十年来的禁忌讨论关闭本土工厂，，，，，，，，采埃孚传出要裁人上万人，，，，，，，，大陆集团忙着拆分营业断臂求生。。。。。。。

这些一经代表了人类细密制造巅峰的名字，，，，，，，，现在都陷入了统一个泥潭。。。。。。。

这背后的基础缘故原由，，，，，，，，是汽车工业的价值重心爆发了不可逆的转移，，，，，，，，导致企业陷入了一个极其尴尬的"铰剪差"逆境。。。。。。。我们可以把这个逆境形象地比作"青黄不接"。。。。。。。

一方面，，，，，，，，是旧饭碗端不住了。。。。。。。

燃油车营业一直是这些巨头的"现金奶牛"，，，，，，，，也是他们已往一百年积累的所有家底。。。。。。。但随着全球碳排放规则收紧和新能源渗透率飙升，，，，，，，，这头奶牛正在快速枯竭。。。。。。。

在智能驾驶（ADAS）市场上，，，，，，，，博世2025年1-7月市场份额为15.2%，，，，，，，，相较去年同期的22.5%少了凌驾7个百分点。。。。。。。

比亚迪市场份额从6.1%翻倍至12.7%，，，，，，，，跃居第二。。。。。。�；；；；；拥谑恋诹�，，，，，，，与博世的份额差别大幅缩小。。。。。。。

关于像博世这样拥有重大重资产产线的企业来说，，，，，，，，订单镌汰是致命的。。。。。。。

由于工厂折旧和工人薪资是相对牢靠的，，，，，，，，当产能使用率下降，，，，，，，，每一件产品的均摊本钱就会急剧上升，，，，，，，，原本赚钱的营业瞬间就会酿成亏损的黑洞。。。。。。。

另一方面，，，，，，，，是新饭碗太烫手。。。。。。。

着实所有的巨头都知道未来在电动化和智能化，，，，，，，，以是他们不得不把旧营业赚来的钱，，，，，，，，投入到自动驾驶、智能座舱这些无底洞里。。。。。。。但问题在于，，，，，，，，除了极个体玩家，，，，，，，，现在大部分电动化营业基础不赚钱。。。。。。。

于是，，，，，，，，一个死结泛起了：旧营业赚的钱越来越少，，，，，，，，新营业烧的钱越来越多，，，，，，，，原本依赖燃油车利润来反哺新手艺的商业闭环，，，，，，，，断了。。。。。。。博世汽车营业利润率跌至3.8%的历史低点，，，，，，，，正是这个死结的直接体现。。。。。。。

但比财务�；；；；；畈愕模�，，，，，，，是组织能力的错配，，，，，，，，这才是让德国人真正感应绝望的地方。。。。。。。

博世、公共拥有天下上最优异的机械工程师，，，，，，，，他们醒目热效率、醒目齿轮咬合。。。。。。。但在软件界说汽车的时代，，，，，，，，这些手艺一夜之间贬值了。。。。。。。

未来的汽车是装了轮子的超等盘算机，，，，，，，，焦点价值转移到了算法、算力、操作系统上。。。。。。。

这造成了一个重大的人才悖论：企业内部一方面人满为患，，，，，，，，大宗造发念头的熟练工人和工程师无事可做；；；；；另一方面却无人可用，，，，，，，，软件部分招不到足够的高级算法专家。。。。。。。你很难把一个研究了一辈子气缸的人，，，，，，，，突然培训成一个写自动驾驶代码的能手。。。。。。。

以是，，，，，，，，全球规模内的裁人，，，，，，，，实质上是一场痛苦的"换血"手术。。。。。。。企业必需剔除掉那些不顺应新时代的产能和岗位，，，，，，，，才华腾出资源去招聘腾贵的软件人才。。。。。。。

这是一次赌博，，，，，，，，由于手术自己就有危害。。。。。。。裁人会重创士气，，，，，，，，摇动基本，，，，，，，，并且谁也不可包管换血之后就能乐成，，，，，，，，公共旗下软件公司CARIAD的挣扎就是前车之鉴。。。。。。。

这场严冬注定是漫长的。。。。。。。

关于博世们来说，，，，，，，，现在的裁人、关厂、降本，，，，，，，，都只是为了活下去的手段。。。。。。。真正的挑战在于，，，，，，，，它们能否在身体被掏空之前，，，，，，，，完成灵魂的置换。。。。。。。

若是不可建设起以软件和数据为焦点的新的竞争力，，，，，，，，那么今天的裁人只是慢性殒命的最先。。。。。。。

它们可能会像昔时的柯达和诺基北京国信金融效劳有限公司亚一样，，，，，，，，带着一经精湛的工艺和绚烂的历史，，，，，，，，彻底消逝在时代的后视镜里。。。。。。。

PT视讯(中国区)官网