马斯克来圆饼了。。。。。
2020年，，，， ，特斯拉电池日上，，，， ，马斯克画了一张叫“4680电池”的大饼，，，， ，说是这玩意能极大提升续航，，，， ，还能让本钱下降一半，，，， ，绝对是个狠货。。。。。
效果，，，， ，4680是出来了，，，， ，也装了一些车，，，， ，但只能算是个半制品，，，， ，并没能抵达他当初吹的那么自制又好用的田地。。。。。
直到2026年，，，， ，这张大饼貌似终于要圆上了。。。。。
前些天，，，， ，老马发了个推文，，，， ，说困扰4680量产多年的干法电极工艺有了重大突破，，，， ，4680的“完全体”要来了。。。。。
刷到这条新闻的时间，，，， ，脖子哥真是一愣一愣的。。。。。
由于就在一个多月前，，，， ，韩国电池质料厂商L&F宣布一条新闻是，，，， ，他们和特斯拉签署的高镍正极质料恒久供应条约，，，， ，金额被削减了99%以上，，，， ，项目险些凉凉。。。。。
而这家供应商正是给4680供货的，，，， ，以是大伙儿一度以为4680彻底黄了。。。。。
效果这一下，，，， ，特斯拉来了个180度大反转，，，， ，4680又要起死复生了。。。。。。。。。。。。。。。要不说老马是画饼仙人呢，，，， ，这6年前吹过的牛逼，，，， ，他还真要给你圆回来。。。。。
若是这次真的能成，，，， ，可以说不但是特斯拉开创了新手艺，，，， ，整个电池行业都有了一个大突破。。。。。
为啥这么说？？？？？？？这就要从4680电池的生产工艺聊聊了。。。。。
特斯拉一直是用圆柱电池，，，， ，从最最先的18650（直径18mm高度65mm），，，， ，到现在的主力2170（直径21mm高度70mm），，，， ，体积不算大，，，， ，也就比常见的5号电池大一丢丢。。。。。
到了4680（直径46mm高度80mm），，，， ，一下胖了好几圈，，，， ，酿成了大圆柱。。。。。理论上，，，， ，更大的圆柱结构，，，， ，能提高电池中的能量物质占比，，，， ，也就能提升电池的能量密度。。。。。
马斯克宣布4680的时间，，，， ，就宣称这个电池的能量密度能抵达300Wh/kg，，，， ，凌驾市面上主流的三元锂电池。。。。。
虽然，，，， ，要实现这个目的，，，， ，不是光把电池结构做大就可以，，，， ，还得搭上一堆新手艺，，，， ，好比全新的质料配方、全极耳设计、干法电极等等。。。。。
其中最难搞的，，，， ，就是这个干法电极。。。。。
锂电池制造也降生了有30来年，，，， ，行业里做电极一直是湿法工艺。。。。。
这一步的焦点是涂布，，，， ，它有点像是在抹奶油，，，， ，是把电池的正负极质料和粘合剂、液态溶剂混淆在一起，，，， ，然后很是匀称地涂在很薄的金属箔片上。。。。。
这一步工艺要求极高，，，， ，涂抹厚度一样平常只有30微米。。。。。
涂抹完后，，，， ，这个加工好的片片，，，， ，要再送到烤箱里烘烤十几个小时，，，， ，把溶剂和水分蒸干。。。。。
涂抹自己就费时艰辛，，，， ，还要做到高精度，，，， ，后面的烘烤环节也需要足够时间。。。。。以是这一步，，，， ，不管是装备投入，，，， ，照旧时间本钱，，，， ，在整个电池制造环节里都是占比不低的。。。。。
因此，，，， ，马斯克就从他的第一性原理出发，，，， ，原来电池质料就是干的，，，， ，混淆了液体质料后还要再烘干，，，， ，那为啥不爽性直接用干的质料混淆呢？？？？？？？
这就是他说的干法电极工艺。。。。。
干法电极把液态粘合剂改为干性粘合剂，，，， ，直接混淆，，，， ，也不必烘烤，，，， ，一步到位。。。。。以是理论上，，，， ，干法制造中心省了一大部分环节，，，， ，生产速率更快，，，， ，本钱还能降低20%。。。。。
看到降本二字，，，， ，老马怎么能忍住不干呢？？？？？？？
但问题是，，，， ，正负极质料原来就是干粉状的工具，，，， ，附着力弱，，，， ，你再用加干的物质，，，， ，想粘合在一起，，，， ，还要涂抹在箔片上，，，， ，并且要很是匀称，，，， ，这是很难很难的。。。。。
试想一下，，，， ，给你一把干面粉，，，， ，不加水，，，， ，直接用擀面杖擀成一张像纸一样薄的面皮，，，， ，还要特殊匀称、不可掉渣，，，， ，能做到吗？？？？？？？
以是干法电极在实验室可行，，，， ，但放到现实生产中，，，， ，产品良率一直上不去。。。。。
凭证晚点的报道，，，， ，业内预计，，，， ，4680电池的生产良率要凌驾95%才华实现商用，，，， ，但在22年底，，，， ，特斯拉只能做到92%。。。。。
以是特斯拉只能让步，，，， ，先在负极上干法，，，， ，更难的正极照旧老忠实适用古板的湿法，，，， ，并且这电池只敢装在Cybertruck上，，，， ，最走量的Model Y是碰都不碰。。。。。
直到这次的突破。。。。。
那特斯拉是怎样做到的呢？？？？？？？他们在上个月披露的一份专利文件有提到。。。。。
内容很长，，，， ，我大致总结一下是，，，， ，特斯拉发明可以用一种直径10微米以上活性子料颗粒，，，， ，和一种多孔碳质料混在一起，，，， ，再添加干性粘合剂，，，， ，最终就可以混淆成结实的薄膜。。。。。
凭证原来的妄想，，，， ，4680搞定大规模量产后，，，， ，就会推广到特斯拉的其他车型上。。。。。以是若是老马你这次没骗PT视讯(中国区)官网话，，，， ，Model 3/Y用上4680应该不远了。。。。。
不过从咱消耗者角度看，，，， ，它会对车子性能有多大提升，，，， ，现在并欠好说。。。。。它也很难影响到各人的购车决议，，，， ，事实买3/Y的人或许也不是参数党，，，， ，不然就去看国产车了。。。。。。。。。。。。。。。
6年前，，，， ，特斯拉宣布4680的时间，，，， ，它颇有一种要成为下一代电池行业标准的感受。。。。。
但由于难产、性能未及预期等缘故原由，，，， ，大圆柱电池并没有成为主流。。。。。
现在，，，， ，海内车企绝大大都都是在用方壳电池。。。。。宝马是为数未几要切到大圆柱蹊径的，，，， ，但也没跟特斯拉走，，，， ，而是接纳4695和46120这两种更长的计划。。。。。
宁德时代的老大曾毓群甚至还说过，，，， ，4680计划难以乐成。。。。。
圆柱和方形究竟孰优孰劣，，，， ，这个确实很难吵明确。。。。。但特斯拉推许的干法电极这一工艺，，，， ，在行业上尚有蛮有意义的。。。。。
由于它不但能用在液态锂电池，，，， ，在固态电池上也能派上用场。。。。。包括宁德时代在内的这些电池厂，，，， ，这些年一直也在琢磨着。。。。。
就看这一次，，，， ，特斯拉能不可再推动一次电池革命了。。。。。
撰文：白天梦
编辑：面线 & 脖子右拧
美编：素描
图片、资料泉源：
X
晚点，，，， ，4680 的艰难降生，，，， ，只有特斯拉才敢这样造电池
36氪，，，， ，韩国L&F与特斯拉签署的电池质料供货协议金额下调至7386美元
