特斯拉做了一件在古板汽车行业甘肃丝路供应链治理有限公司险些不可想象的事。。 。。。
2026年1月29日，，，，，，，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，，，，，，，2026年资笔僻出将“很是大”；；；；；；； ；将终止Model S和Model X项目。。 。。。
2025 年特斯拉整年交付约 160多万辆中，，，，，，，包括 Model S/X 在内的 “Other Models” 只有约5万辆出面，，，，，，，量级已边沿化。。 。。。
Model S 和 Model X这两款一经界说了特斯拉早期“高端电动车”理念。。 。。。若是放在古板车企的语境里，，，，，，，终止这两个项目相当于疾驰放弃 S-Class，，，，，，，宝马停掉 7 系。。 。。。
这同样是为未来的人形机械人让路。。 。。。
马斯克透露，，，，，，，在把特斯拉加州弗里蒙特工厂的Model S/X生产线刷新成擎天柱生产线后，，，，，，，其机械人的产量将抵达每年100万台。。 。。。
值得一提的是，，，，，，，马斯克还同时宣布，，，，，，，新一代 Roadster将在4月首次亮相。。 。。。
这款最早在2017年宣布看法与预订妄想，，，，，，，历经靠近10年跳票与默然，，，，，，，现在又被重新拉回舞台中央。。 。。。这更多是对极端性能与手艺符号的再一次展示，，，，，，，高昂的价钱或许率与规�；；；；；；； ；凡慵段薰亍！� 。。。
这背后反应的并不是简单产品的成败，，，，，，，而是企业谋划逻辑的明确。。 。。。
1.旗舰车退役
Model S 和 Model X 降生的年月，，，，，，，电动车仍然处在“手艺展示品”的位置。。 。。。
续航、性能、智能化、设计感，，，，，，，每一个维度都需要一个标杆产品去突破市场私见。。 。。。
从这个意义上说，，，，，，，S/X 的角色更像是工业教育工具。。 。。。
它们的使命不是走量，，，，，，，而是证实电动车可以比燃油车更快、更智能、更具未来感。。 。。。
十年之后，，，，，，，这个使命已经不再稀缺。。 。。。
高端电动车市场里，，，，，，，古板豪华品牌完成电动化转型，，，，，，，新势力构建自己的高端叙事，，，，，，，消耗者对“电动=低端”的认知早已翻篇。。 。。。
当树模意义消逝，，，，，，，旗舰车就要被放在一个更现实的位置来权衡，，，，，，，即在公司规模、本钱结构和手艺飞轮中，，，，，，，事实处在什么位置。。 。。。
从制造系统看，，，，，，，S/X 与 Model 3/Y 属于两代产品哲学。。 。。。
前者降生于特斯拉仍然以工程突破为焦点目的的阶段，，，，，，，早先平台重大、定制化水平高、零部件系统疏散。。 。。。
后者则是为自动化、降本和全球复制而生，，，，，，，强调平台。。 。。。
当一家公司的增添引擎从手艺领先转向追求规模效率，，，，，，，重漂后就会酿成系统本钱。。 。。。
S/X的年销量在特斯拉披露中已和Cybertruck、Semi配合被纳入“Other”序列，，，，，，，与Model Y简单车型的百万级规模相比，，，，，，，已经不再具备资源设置上的优先级。。 。。。
从资源效率角度看，，，，，，，同样的工程团队、产线资源和供应链议价能力，，，，，，，是投向低产量、高重漂后的旗舰车型，，，，，，，照旧投向可以一连放大规模和数据的主力平台？？？？？ ？？？
特斯拉习惯了第一性原理的谜底显然偏向后者。。 。。。
2.去品牌、效率中心与挑战
古板车企谋划的是品牌结构。。 。。。
低端车型认真走量，，，，，，，中高端车型认真利润，，，，，，，旗舰车型认真天花板和溢价能力。。 。。。哪怕销量有限，，，，，，，旗舰车依然是整个价钱系统的支点。。 。。。
特斯拉更像是在谋齐整个效率系统。。 。。。包括制造效率、供应链整合能力、软件与数据规模、自动化水平，，，，，，，以及未来潜在的平台型营业。。 。。。
在这个结构里，，，，，，，产品的价值不但体现在毛利率上，，，，，，，而体现在它能否放大系统的规模效应。。 。。。
Model 3/Y是数据入口、制造平台和全球供应链复制的焦点节点，，，，，，，相比之下已难有规模的S/X对飞轮转速的孝顺有限。。 。。。
着实这件事放在特斯拉的对外叙事中，，，，，，，并不令人意外。。 。。。
自动驾驶、算力平台、能源系统和人形机械人，，，，，，，最先取代“下一代车型”，，，，，，，成为资源市场关注的焦点变量。。 。。。
从“卖硬件”走向“运营平台和系统”，，，，，，，这是一种典范的工业跃迁故事。。 。。。
这个框架下，，，，，，，旗舰豪华车的象征意义徒有虚表，，，，，，，它既不可显著孝顺数据规模，，，，，，，也难以成为新手艺的规�；；；；；；； ；匝槌。。 。。。�，，，，，，反而会占用工程资源和产线空间。。 。。。
从企业内部视角看，，，，，，，这不但是产品线调解，，，，，，，更是一次资源重分派。。 。。。
放弃旗舰产品线，，，，，，，并不是没有价钱。。 。。。
一方面，，，，，，，特斯拉在高端市场的品牌锚点会被削弱。。 。。。
当价钱系统不再由“天花板车型”托底，，，，，，，中端产品在价钱战中的承压能力，，，，，，，会比古板豪华车系统更强地袒露出来。。 。。。
另一方面，，，，，，，未来叙事的兑现节奏自己具有不确定性。。 。。。
自动驾驶和机械人属于长周期手艺蹊径，，，，，，，一旦商业化希望放缓，，，，，，，公司的估值逻辑仍然会被拉回“卖车为主”的现实框架中。。 。。。
在这种情形下，，，，，，，没有高端产品线作为利润缓冲区，，，，，，，周期波动会更直接地反应在财务报表上。。 。。。
从工业视角看，，，，，，，S/X 的退场更像是特斯拉对自身定位的又一次明确亮相。。 。。。
它早已不再试图成为一家品牌梯度完整的汽车集团，，，，，，，而是铁了心押注成为一家以制造为基础、以AI和自动化为上层结构的工业科技公司。。 。。。
成，，，，，，，则是新物种；；；；；；； ；但不可，，，，，，，仍要甘肃丝路供应链治理有限公司回到汽车工业的竞争逻辑中，，，，，，，重新接受规模、本钱和周期的磨练。。 。。。