泉源：举世时报
欧顺冷链物流有限公司【举世时报记者 杨沙沙 举世时报驻加拿大特约记者 陶短房】编者的话：“中加联手打造面向全球的电动车。。。。。”加拿大工业部长梅拉妮·乔利2月6日向彭博社透露，，，，，，加政府正着力促成一座中加合资汽车工厂，，，，，，该工厂将面向全球出口电动汽车。。。。。随后有媒体发明，，，，，，中国奇瑞汽车已经最先招聘加拿大事情岗位，，，，，，被解读为中国车企“进入实质性准备阶段”。。。。。这是加拿大总理1月中旬访华时代宣布对中国电动汽车入口政策实验重大调解后，，，，，，中加相助传出的又一起劲信号。。。。。针对加拿大民众的一项最新民意视察显示，，，，，，大大都人支持引进更多中国制造的电动汽车，，，，，，以为这将有利于加拿大消耗者拥有更多价钱实惠的电动汽车选择。。。。。不过，，，，，，面临重大的市场和战略机缘，，，，，，接受《举世时报》采访的专家以及业内人士建议，，，，，，赴加中企“要提前做足调研”，，，，，，确保稳扎稳打。。。。。
“同中企相助可在全球规模内坚持竞争力”
在接受彭博社采访时，，，，，，加拿大工业部长乔利体现，，，，，，联邦政府正与中国汽车制造商举行“起劲对话”，，，，，，探讨在加拿大建设电动汽车组装厂以供应国际市场的可能性。。。。。这一计划将依赖于合资模式，，，，，，将中国的整车平台与加拿大的劳动力、供应商及手艺相团结。。。。。
乔利体现，，，，，，麦格纳国际、利纳马公司、玛汀瑞亚国际等加拿大汽车零部件企业已在中国开展营业，，，，，，可加入在加拿大组建的合资装配厂。。。。。“我们信托，，，，，，这些优异的加拿大龙头企业能够与中国电动汽车公司相助，，，，，，打造中加团结制造的汽车，，，，，，并出口到天下各地。。。。。”她还透露，，，，，，围绕本土企业与中国汽车业的相助，，，，，，各朴直在举行“起劲对话”。。。。。在最近一次访华时代，，，，，，乔利还会见了比亚迪及奇瑞等中国车企代表。。。。。
彭博社剖析称，，，，，，对中国车企的自动示好，，，，，，标记着加拿大政府的政策转向，，，，，，旨在镌汰对美国汽车市场的依赖，，，，，，并建设更强盛的海内汽车工业。。。。。别的，，，，，，2月5日，，，，，，加拿大总理卡尼宣布一项电动车生长新战略：通过财务津贴、税收优惠等步伐对本土电动车领域给予鼎力大举支持。。。。。外媒谈论以为，，，，，，这也意味着加拿大正加速挣脱同美国工业绑定的节奏。。。。。
近期，，，，，，加拿大海内汽车工业正面临来自美国关税和汽车制造商撤资的压力。。。。。去年，，，，，，为推动美国制造业回流，，，，，，美国总统特朗普宣布对加拿大汽车及零部件加征25%的关税。。。。。在此配景下，，，，，，通用汽车近期宣布镌汰其加拿大工厂的员工，，，，，，而斯特兰蒂斯公司也放弃了重启多伦多周围一家工厂生产吉普车型的决议，，，，，，导致数千名加拿大汽车工人失业。。。。。有剖析以为，，，，，，目今加拿大正追求降低对美国汽车市场的依赖，，，，，，并建设更具韧性的本土工业。。。。。
当被问及加拿大为何允许中国进入其汽车市场时，，，，，，加拿大总理卡尼体现，，，，，，中国生产“天下上一些最经济实惠、最节能的汽车”，，，，，，预计这项协议将刺激中国对加拿大汽车行业的投资。。。。。乔利也对媒体体现，，，，，，只管在加拿大生产电动汽车的劳动力本钱高于中国，，，，，，但相助开发的电动汽车仍然可以在全球规模内坚持竞争力。。。。。
法国国际广播电台报道称，，，，，，加拿大吸引中国汽车投资的目的，，，，，，是总理卡尼与中国告竣的更普遍商业协议的一部分。。。。。近期，，，，，，卡尼宣布对中国电动汽车入口政策实验重大调解，，，，，，给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，，，，，，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。。。。。此前，，，，，，受前任政府对中国电动汽车加征100%附加税的影响，，，，，，中国电动汽车对加出口一度受到严重阻碍。。。。。
报道称，，，，，，加政府也在起劲争取其他国家对加拿大汽车行业的投资。。。。。法国国际广播电台报道称，，，，，，其中韩国是主要目的，，，，，，现代汽车和起亚汽车在加拿大销售数十万辆汽车。。。。。
虽然政策转向或将面临压力，，，，，，但在加拿大海内，，，，，，这种追求商业多元化的战略正赢得普遍支持。。。。。加拿大民意视察和市场研究咨询公司Spark Insights的数据显示，，，，，，78%的加拿大人赞成加拿大与中国告竣的电动汽车协议。。。。。在社交媒体谈论区里，，，，，，有网民体现：“镌汰对美国的任何依赖应该是主要使命，，，，，，这是一笔好生意！”
“只管支持水平纷歧，，，，，，但吸引力显而易见”
自力市场视察与剖析公司莱杰公司1月30日至2月2日时代举行的一项民意视察显示，，，，，，只管约3/4的加拿大受访者对中国电动汽车关于海内工业攻击及地缘政治影响方面保存记挂，，，，，，但这种担心并未阻碍他们对市场开放的认可。。。。。70%的受访者体现他们熟悉加拿大政府与中国告竣的新协议，，，，，，62%的受访者对允许更多中国电动汽车进入加拿大市场体现了差别水平的支持。。。。。在这些支持者中，，，，，，24%体现“强烈支持”，，，，，，38%体现“适度支持”。。。。。行业媒体“Carscoop”总结称：“只管支持水平纷歧，，，，，，但中国电动车的吸引力显而易见。。。。。”
温哥华某德国汽车品牌销售司理告诉《举世时报》驻加拿大特约记者，，，，，，他身边的消耗者普遍接待中国电动汽车品牌进入。。。。。“市场多一些竞争的话，，，，，，特斯拉就不敢这么明目张胆地玩‘饥饿营销’，，，，，，价钱会被打下来，，，，，，总之对消耗者都是有利益的”。。。。。接受民意视察的消耗者还体现，，，，，，价钱更低的中国电动汽车可能会迫使古板汽车制造商降低价钱，，，，，，犹如澳大利亚汽车市场现在上演的情形一样。。。。。
据行业媒体“Torque News”报道，，，，，，美国制造商一直专注于高利润的电动皮卡和豪华SUV，，，，，，其售价通常轻松凌驾8万加元（1加元约合5.1元人民币）。。。。。相比之下，，，，，，中国车企的定价更为“经济”。。。。。凭证新签署的协议，，，，，，渥太华方面预计在五年内，，，，，，入口的中国电动汽车中将有50%以上的定价低于3.5万加元。。。。。
但在期待之余，，，，，，售后与基础设施仍是外地消耗者两大“心病”。。。。。加拿大统计局数据显示，，，，，，近年来加拿大电动汽车的销量一直在下降。。。。。多项视察报告批注，，，，，，加拿大人不肯改用电动汽车的主要缘故原由有两个：一是电动汽车价钱较高，，，，，，二是充电站数目缺乏。。。。。相关民调显示，，，，，，许多加拿大受访者担心车辆的耐用性。。。。。有消耗者对《举世时报》驻加拿大特约记者体现：“我较量担心的是维修和售后效劳，，，，，，在加拿大这样地广人稀的地方搞一整套维修和售后效劳系统，，，，，，若是只为一年几万辆的销量价钱着实太大，，，，，，电车又特殊依赖售后，，，，，，希望中国电车品牌能战胜这些问题。。。。。”
别的，，，，，，基础设施的承载能力也备受关注。。。。。研究加拿大电动汽车转型历程的政策专家、剖析师和研究职员体现，，，，，，纵然加拿大的充电和电网基础设施能够知足需求，，，，，，但在电动汽车保有量一直增添的历程中，，，，，，仍保存一些需要解决的挑战。。。。。
加拿大广播公司援引非营利组织社区能源协会交通建议主管丹妮尔·维斯的看法称，，，，，，总体而言，，，，，，加拿大现有的充电基础设施应该足以应对每年新增的几万辆电动汽车。。。。。但充电网络确实需要随着加拿大电动汽车保有量的增添而扩大，，，，，，在偏远地区、都会老旧公寓及联排别墅区，，，，，，基础设施的缺口依然显著。。。。。
加拿大自然资源部的数据显示，，，，，，阻止1月26日，，，，，，加拿大天下共有1.45万个站点，，，，，，装置有3.87万个公共电动汽车充电桩。。。。。剖析人士体现，，，，，，能否在自家充电是人们决议是否购置电动汽车的要害，，，，，，“在基础设施遇上进度之前，，，，，，这一细分市场的电动汽车普及率将碰面临瓶颈。。。。。”
跨越地缘周期“追求质朴双赢”
一些专家体现，，，，，，商业协议中的电动汽车条款将有助于中国打入加拿大汽车市场。。。。。加拿大麦吉尔大学商学院教授维韦克·阿斯特万什体现，，，，，，随着电动汽车关税的降低，，，，，，预计加拿约莫10%的电动汽车销量将流向中国汽车制造商。。。。。
中国国际商业学会常务理事何伟文接受《举世时报》记者采访时体现，，，，，，目今中加之间告竣的“关税配额”安排，，，，，，是一个务实的突破——每年4.9万辆，，，，，，虽仅占加拿大去年新车总销量2.5%左右，，，，，，却给中国汽车指明一条详细的蹊径。。。。。别的，，，，，，何伟文以为，，，，，，更大的转机在于投资层面：中国企业在加拿大本土设厂生产，，，，，，车辆即视为“加拿大制造”，，，，，，不再受《美加墨协定》原产地规则的限制，，，，，，或将绕开相关商业壁垒。。。。。
何伟文以为，，，，，，加拿大此次对华开放汽车相助，，，，，，实质上是其多元化的一定选择。。。。。加拿大对美商业依赖太深，，，，，，简单市场的危害太高，，，，，，卡尼已经明确提出“未来十年对美以外市场出口要翻一番”，，，，，，与中国的汽车相助只是这张多元化拼图中的一块。。。。。但何伟文强调，，，，，，加拿大示好中国汽车的“树模效应”不宜被高估。。。。。对中国车企而言，，，，，，主要的不是“有几多国家示好”，，，，，，而是怎样成为这些国家多元化拼图中“扎得最深、换不掉”的那一块。。。。。
“加拿大、美国都是很是优质的市场，，，，，，但不可简朴等同于‘目今最适合投资的市场’”。。。。。中国汽车工程学会信用理事长付于武接受《举世时报》记者采访时也持审慎态度，，，，，，美国对加拿大的商业施压远未竣事，，，，，，加拿大政府的应对能力、市场的真实回声等都需要时间视察。。。。。在这样的配景下，，，，，，加拿大的投资情形是否稳固、政策是否可一连，，，，，，必需经由完整周期的磨练。。。。。
中国车企出海，，，，，，并非没有支付过极重价钱。。。。。付于武提及，，，，，，中国上汽集团曾收购韩国双龙汽车，，，，，，但因对韩国营商情形缺乏足够的认知，，，，，，特殊是韩国的工会文化，，，，，，导致最终投资失败，，，，，，至今在业界仍引以为戒。。。。。“出海自己不是目的，，，，，，去最合适的地方、以最适当的方法出海，，，，，，才是目的。。。。。”
何伟文则以为，，，，，，目今是中国车企欧顺冷链物流有限公司外洋投资的窗口期，，，，，，不但在加拿大，，，，，，在全球规模内扎根外地，，，，，，做深度的口碑谋划，，，，，，都是一个较量好的时机。。。。。“投资不是落在渥太华，，，，，，不是投在联邦政府，，，，，，而是投在详细省份、详细社区——让外地政府拿到税收、让外地家庭增添收入，，，，，，切合外地社会经济生长需要。。。。。”何伟文告诉记者，，，，，，这样的企业才华站稳脚跟，，，，，，即便履历地缘政治冲突、国家间关系遇冷，，，，，，企业也很难被挤出市场，，，，，，这是最质朴、也是最稳固的双赢。。。。。