IT之家 3 月 2 日新闻盛邦企业治理有限公司，，，，，，欧洲试图实现电动汽车工业本土化的起劲，，，，，，与中国主导的电池供应链所形成的经济名堂日益冲突，，，，，，近期一系列备受瞩目的电池项目接连作废即是明证。。。。。。欧洲大陆的电动汽车普及率正在飙升，，，，，，但其中很大一部分增添依赖从中国采购的电池质料与装备。。。。。。

Automotive News 在近期一份报道中指出，，，，，，欧洲企业现在发明，，，，，，想要与中国供应链脱钩着实是太难了。。。。。。

去年，，，，，，保时捷最先缩减旗下电池部分 Cellforce 的生产规模，，，，，，转而聚焦研发。。。。。。该车企体现，，，，，，缘故原由是生产已不再具备经济可行性。。。。。。

瑞典的 Northvolt 曾立志让欧洲成为全球电池生产领军者，，，，，，却因一连亏损和生产相关难题，，，，，，于 2024 年申请休业。。。。。。

由 Stellantis 支持的汽车电池公司（ACC）上月弃捐了在德国和意大利的两座电池工厂项目。。。。。。该公司称，，，，，，启动这些工厂的条件条件尚未知足。。。。。。

Automotive News 称，，，，，，削弱欧洲电池生产自主能力的一个要害因素，，，，，，是中国强盛的制造实力、成熟得多的供应链，，，，，，以及恒久的国家帮助政策。。。。。。

公共集团与 Stellantis 首席执行官本月初揭晓的团结声明，，，，，，精准归纳综合了欧洲大陆的现状。。。。。。

Stellantis 首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨与公共首席执行官奥利弗 · 布鲁姆体现：“我们正鼎力大举投资建设一体化的欧洲工业系统，，，，，，这对PT视讯(中国区)官网手艺主权至关主要，，，，，，但消耗者也合理地期待买得起的电动汽车。。。。。。然而，，，，，，越是需要压低价钱，，，，，，就越需要入口最自制的电池。。。。。。”

换言之，，，，，，要让电动汽车价钱亲民，，，，，，就离不开中国电池。。。。。。中国掌控着全球大部分电池供应链，，，，，，从矿产精炼到生产制造无一不占主导职位，，，，，，尤其在全球本钱最低的电池手艺 —— 磷酸铁锂电池（LFP）领域优势显著。。。。。。中国的工业规模与过剩产能，，，，，，使其能以低于任何国家的本钱生产电池。。。。。。

在美国，，，，，，电池工厂推迟或缩减规模则尚有缘故原由。。。。。。7500 美元税收抵免政策作废及其他利好电动汽车的规则调解，，，，，，抑制了电池需求。。。。。。通用、福特、Stellantis 等美国企业纷纷放弃电池项目，，，，，，或将相关资源转向储能领域，，，，，，而非电动汽车。。。。。。由于高额关税，，，，，，中国电动汽车电池在美国市场需求较低。。。。。。

只管云云，，，，，，美国电池工业仍在走向成熟。。。。。。而欧洲自身的电池制造生态也绝非障碍不前。。。。。。公共集团旗下电池部分 PowerCo 已大幅提升德国萨尔茨吉特工厂的产量，，，，，，该厂年产能达 20 吉瓦时，，，，，，可为 25 万辆电动汽车供应电池。。。。。。但据报道，，，，，，其大部学生产装备仍从亚洲入口，，，，，，主要来自中国。。。。。。

政策制订者正试图扭转这种依赖盛邦企业治理有限公司。。。。。。去年，，，，，，欧盟为欧洲本土电池企业提供了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 145.62 亿元人民币）的无息贷款，，，，，，推着名为“电池助推妄想”（Battery Booster）的项目。。。。。。欧洲还效仿美国《通胀削减法案》（IRA），，，，，，对电池要害矿物推行本土采购要求。。。。。。