“在现在中国电动皮卡市场销量领先的品牌中，，， ，，，，如祥瑞雷达，，， ，，，，其B端与C端占比约莫为3:7。。。 。。 。。。该品牌早期是从B端起步，，， ，，，，随着市场翻开和车型价钱下探，，， ，，，，C端占比已提升至70%左右。。。 。。 。。。我们威麟的路径也类似。。。 。。 。。。”1月27日，，， ，，，，威麟品牌事业部总司理张佳明在接受经济视察报等媒体采访时说。。。 。。 。。。
威麟最早是奇瑞打造的一个商务车系列，，， ，，，，2025年后成为奇瑞控股旗下的一个皮卡品牌。。。 。。 。。。2025年9月，，， ，，，，威麟品牌首款皮卡车型威麟R08上市，，， ，，，，提供柴油版、汽油版两种动力选择。。。 。。 。。。1月27日，，， ，，，，奇瑞首款纯电皮卡威麟R08 EV上市。。。 。。 。。。
张佳明体现：“中国皮卡市场容量在30万台上下，，， ，，，，而全球皮卡市场则相对稳固，，， ，，，，且在部分区域市场仍有增添。。。 。。 。。。因此，，， ，，，，PT视讯(中国区)官网目的是全球市场。。。 。。 。。。自去年9月上市至年尾，，， ，，，，三个多月时间我们实现了万台销售，，， ，，，，其中大部分来自外洋。。。 。。 。。。”
中国汽车流通协会乘联分会数据显示，，， ，，，，2025年，，， ，，，，中国皮卡累计销售58.9万辆，，， ，，，，同比增添11.8%，，， ，，，，但大部分销量来自于外洋市场！！� 。。 。。。�，， ，，，，扣除出口的30万辆，，， ，，，，海内皮卡市场同比泛起下滑。。。 。。 。。。
张佳明体现，，， ，，，，只管2025年中国皮卡市场总量下滑，，， ，，，，但电动皮卡的占比从2024年的约4.3%增添到了超9.15%，，， ，，，，2026年这一占比预计将凌驾12%。。。 。。 。。。已往中国皮卡新能源化历程缓慢有其客观缘故原由，，， ，，，，随着所有汽车品类新能源接受度提高、渗透率攀升，，， ，，，，皮卡将迎来最后一个新能源渗透率快速提升的窗口期。。。 。。 。。。
现在，，， ，，，，中国新能源皮卡市场的主要玩家包括祥瑞、比亚迪、郑州日产、长安和江铃。。。 。。 。。。凭证乘联分会数据，，， ，，，，2025年12月，，， ，，，，祥瑞雷达电动皮卡销量2092辆，，， ，，，，比亚迪皮卡外洋销量1200辆，，， ，，，，郑州日产销量1081辆，，， ，，，，长安增程皮卡销量753辆，，， ，，，，江铃新能源皮卡销量285辆。。。 。。 。。。
“以往一些古板车企的电动皮卡价钱较高，，， ，，，，主要面向B端。。。 。。 。。。但我们视察到，，， ，，，，C端需求已经起来。。。 。。 。。。我们展望，，， ，，，，（威麟R08 EV）上市第一年B端和C端的比例结构或许在1:1。。。 。。 。。。随着电动皮卡普及度提高，，， ，，，，C端用户基数更重大，，， ，，，，未来占比将逐步凌驾B端。。。 。。 。。。”威麟R08 EV产品CE施竟成在接受经济视察报等媒体采访时说。。。 。。 。。。
张佳明透露，，， ，，，，威麟电动皮卡在C端会率先聚焦于对皮卡政策相对友好、新能源接受度高的区域，，， ，，，，如海南、广东、浙江等市场。。。 。。 。。。在东部地区，，， ，，，，无论是商用车照旧乘用车，，， ，，，，纯电动的渗透率都尚有很大提升空间。。。 。。 。。。因此，，， ，，，，威麟电动皮卡也会锚定大B端（如国企、央企及政府采购）和小B端（如无人机作业、小型矿场等特定行业用户）。。。 。。 。。。
政策一直是影响皮卡市场生长的主要因素。。。 。。 。。。从2016年最先，，， ，，，，有关部分先后作废了皮卡车身喷字、粘贴反光条、营运证和驾驶员从业资格证等限制。。。 。。 。。。现在，，， ，，，，天下约95%的地级以上都会已作废皮卡进城限制。。。 。。 。。。部分尚未完全解禁皮卡的一线都会和省会都会，，， ，，，，也在实验通过“限时限量”的通行证治理模式镌汰对皮卡的限制。。。 。。 。。。
“像十五年强制报废、一年一检等政策，，， ，，，，也有望在不久的未来获得优化。。。 。。 。。。皮卡年检频率高、强制报废年限短，，， ，，，，与着实际使用属性不匹配。。。 。。 。。。但要实现皮卡与乘用车完全同权，，， ，，，，仍有很长的路要走。。。 。。 。。。从国家车辆治理顶层设计上，，， ，，，，皮卡属于N1类货车，，， ，，，，这与乘用车（M1类）的治理系统差别。。。 。。 。。。将整个N1类车型所有乘用车化并不现实。。。 。。 。。。”张佳明说。。。 。。 。。。
在2025年8月的成都车展上，，， ，，，，威麟宣布了手艺平台和产品阵容，，， ，，，，包括“威麟开天平台”和R08、P3X、P2X三个家族系列。。。 。。 。。。凭证官方妄想，，， ，，，，威麟全新柴油混动皮卡P3X将在2026年第四序度上市。。。 。。 。。。
在张佳明看来，，， ，，，，现在中国皮卡产品大多位于市场价值的下游。。。 。。 。。。除了品牌因素，，， ，，，，焦点缘故原由在于产品力缺乏。。。 。。 。。。在纯内燃机领域，，， ，，，，中国企业短期内仍难以撼动丰田、福特等老牌巨头，，， ，，，，而柴油混动是一个很好的突破口。。。 。。 。。。在北美以外的全球主要市场！！� 。。 。。。�，， ，，，，如南美、澳洲、新西兰、南部非洲等，，， ，，，，柴油动力是绝对主流，，， ，，，，威麟有信心用一款优异的柴油混动产品去挑战现有市场名堂。。。 。。 。。。
（作者 濮振宇）
免责声明：本文看法仅代表作者自己，，， ，，，，供参考、交流，，， ，，，，不组成任何建议。。。 。。 。。。
濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注海联航运有限公司汽车工业政策、行业企业转型等，，， ，，，，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，，， ，，，，善于剖析报道。。。 。。 。。。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493