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加拿大pc28在线展望飞飞内容
经济视察报 记者 刘晓林 2025年以来，，，，，全球汽车零部件行业深陷转型阵痛，，，，，在电动化转型投入高、古板营业萎缩的双重压力下，，，，，西欧电动汽车市场的增速放缓让激进结构电动化的企业一连承压。。 。。。。
继博世、安波福之后，，，，，大陆、舍弗勒、采埃孚等头部企业纷纷启动“拆分自救”模式，，，，，通过剥离非焦点营业、重组组织架构来缓解盈利压力，，，，，并实现营业重心向智能电动营业转型。。 。。。。而在这些拆分、出售、重组的妄想中，，，，，多几几何都有中国企业的身影，，，，，增添在中国的新营业投资也成为这些百年巨头“世纪转型”的配合特征。。 。。。。
日前，，，，，博世、大陆、安波福等汽车零部件企业相继宣布2025年财报，，，，，在整体经济情形疲软以及日益严肃的市场条件下，，，，，汽车零部件行业仍未迎来苏醒节点。。 。。。。“拆分”的效果也不尽相同，，，，，以博世为例，，，，，2025年其在智能辅助驾驶解决计划、相关传感器手艺以及中央车辆盘算平台方面获得了价值100亿欧元的客户订单，，，，，其中组织效率提升、获得研发主导权的中国智能营业增添成为“压舱石”。。 。。。。
2026年头，，，，，一边拆分重组、一边优化本钱、一边结构新营业的转型节奏仍在继续，，，，，大陆、采埃孚、佛瑞亚等汽车零部件企业的拆分战略正在推进中。。 。。。。据博世预计，，，，，整个行业到2027年才可能泛起实质性回暖。。 。。。。
拆分举行时
2025年，，，，，“营业架构重组”成为汽车零部件头部企业应对转型困局的配合选择，，，，，“拆分”是焦点战略。。 。。。�； ；；；；；；诟髯缘挠低吹悖�，，，，差别企业选择了差别化的拆分路径，，，，，且大都拆分行动在近三年内集中落地，，，，，已形成行业性趋势。。 。。。。
博世和安波福是较早实验拆分的先锋。。 。。。。其中，，，，，博世遵照“从‘大而全’到‘专而强’”的思绪，，，，，以缩短非焦点营业、强化主业的战略，，，，，在2024年完成了旗下汽车营业的重组，，，，，建设“博世智能出行集团”，，，，，实现多个营业板块的跨域整合，，，，，构建全栈式解决计划能力。。 。。。。同时，，，，，通过增强中国研发和全球输出能力，，，，，提升市场响应速率。。 。。。。
安波福的拆分则是“从母体自力，，，，，聚焦新赛道”。。 。。。。2022年，，，，，安波福从德尔�？？？？？萍疾鸱肿粤Γ�，，，，专注于自动驾驶、车联网营业，，，，，试图脱离古板零部件营业拖累。。 。。。。2026年1月27日，，，，，安波福宣布，，，，，将在4月1日实现电气分派系统（EDS）营业的正式拆分，，，，，并于同日在纽约证券生意所自力上市。。 。。。。不过，，，，，安波福拆分后的转型压力未显着减轻，，，，，2025年三季度净亏损达3.55亿美元，，，，，包括6.48亿美元非现金商誉减值支出。。 。。。。
作为拆分行动最麋集的企业之一，，，，，大陆集团在2025年彻底离别了汽车子集团、轮胎子集团、康迪泰克子集团（聚焦工业领域质料解决计划与汽车零部件配套）三大营业板块的集团架构。。 。。。。通过“汽车子集团欧摩威（AUMOVIO）分拆上市+康迪泰克（ContiTech）自力推进+研发岗位优化”的三步组合行动，，，，，大陆以盈利能力为标尺，，，，，即将完成“聚焦焦点、剥离非优”的转型行动。。 。。。。
2025年4月，，，，，大陆宣布分拆汽车子集团，，，，，自力后更名为AUMOVIO 欧摩威，，，，，并于2025年9月正式自力上市。。 。。。。欧摩威聚焦“软件界说汽车”营业，，，，，笼罩自动驾驶及出行、架构与网联计划、清静与动态控制、用户体验四大事业部。。 。。。。
拆分欧摩威的同时，，，，，大陆集团对康迪泰克部分（聚焦工业领域质料解决计划与汽车零部件配套）的拆分妄想也在推进中，，，，，拆分后的康迪泰克80%营收来自工业营业。。 。。。。最新新闻显示，，，，，出售流程已经启动，，，，，康迪泰克的拆分将在今年一季度完成。。 。。。。这意味着，，，，，2026年大陆集团将重新成为一家专注于轮胎营业的制造商，，，，，回归140多年前的最初定位。。 。。。。
本钱缩减的行动同步举行，，，，，在2025年镌汰3000个古板营业研发职员的基础上，，，，，2026年1月欧摩威再度宣布裁掉4000个研发岗位，，，，，以压缩燃油车相关手艺的研发投入。。 。。。。从三大营业的特点——汽车营业亟需转型投入但竞争强烈、康迪泰克利润下滑拖累集团、轮胎营业稳固且高利润——可以看出，，，，，大陆集团的拆分思绪是，，，，，聚焦优质主业的同时，，，，，通过资源市场消纳新营业危害，，，，，加速转型。。 。。。。
事实上，，，，，汽车零部件头部企业的拆分思绪基内情同，，，，，都是剥离非焦点、聚焦主业降本的“减法”。。 。。。。
与大陆集团有着资源关联的舍弗勒则选择“舍油保电”，，，，，继2023年拆分电驱动营业与古板轴承营业后，，，，，2025年，，，，，舍弗勒出售了原纬湃科技（Vitesco Technologies）旗下涡轮增压器中国区营业，，，，，购置方为成都西菱动力。。 。。。。通过出售进一步缩短燃油车相关资产，，，，，舍弗勒集中资源投向电驱动桥、氢能燃料电池轴承等焦点领域。。 。。。。值得一提的是，，，，，纬湃科技是舍弗勒2023年从大陆集团手中接盘的其首次拆分的营业板块。。 。。。。
相比之下，，，，，采埃孚为“止血”而出售智能化焦点营业的做法充满被动。。 。。。。2025年12月，，，，，为缓解104.62亿欧元净债务压力，，，，，采埃孚以15亿欧元的价钱，，，，，将高级驾驶辅助系统（ADAS）营业出售给三星电子旗下哈曼公司，，，，，该营业由于研发投入高、盈利周期长，，，，，已成为财务肩负。。 。。。。这笔生意预计2026年下半年完成。。 。。。。不过，，，，，在工会介入和首席执行官柯皓哲提前下台的强烈震荡下，，，，，采埃孚在2025年叫停了电驱传下手艺事业部的拆分，，，，，与中国意向买家富士通的生意也折戟。。 。。。。替换计划是在2030年前镌汰该部分7600个岗位、2027年前压缩人力本钱5亿欧元的内部重组。。 。。。。
同样为相识决债务肩负，，，，，法国汽车零部件企业佛瑞亚不得不在2025年年底启动了优质营业——内饰营业部分的出售流程，，，，，现在已有多家潜在买家进入尽职视察阶段，，，，，预计出售生意在2026年二季度完成。。 。。。。虽然佛瑞亚的内饰营业位居全球市场前三，，，，，但毛利率偏低，，，，，与电动化趋势难以匹配。。 。。。。出售所得资金将投放于开发智能座舱系统和可一连质料。。 。。。。
转型“换挡期”继续
盈利压力是零部件企业“做减法”的主要缘故原由，，，，，2025年前三季度财报显示，，，，，舍弗勒和安波福深陷亏损，，，，，采埃孚债台高筑。。 。。。。阻止现在，，，，，博世、大陆和安波福都宣布了2025年财报，，，，，虽业绩基本坚持稳固，，，，，但内外交困的行业形势未获得基础改变。。 。。。。
博世2025财年泛起“营收微增、利润承压”的态势。。 。。。。起源数据显示，，，，，集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），，，，，调解汇率影响后现实增幅4.2%，，，，，但息税前利润率仅约2%，，，，，低于预期。。 。。。。利润下滑背后，，，，，是整体经济情形疲软、销量下滑导致的利润率收窄，，，，，叠加关税本钱上升，，，，，以及为结构性调解和相关职员步伐计提的大额准备金。。 。。。�； ；；；；；；谀拷袷谐∏樾纹拦溃�，，，，博世预计将最早于2027年告竣7%的利润率目的。。 。。。。
安波福业绩则泛起好转，，，，，2025年营收为204亿美元，，，，，同比增添2%，，，，，调解后净利润达17.26亿美元，，，，，除欧洲外，，，，，其他区域市场都实现了微增。。 。。。。
大陆集团宣布的2025财年第四序度及整年的起源财报显示，，，，，拆分欧摩威后，，，，，集团整体及轮胎营业部分均乐成实现了预先设定的销售额和利润率目的，，，，，整年销售额约为197亿欧元，，，，，调解后息税前利润率约为10.2%，，，，，与2024年的销售额（除去欧摩威）201亿欧元基本持平。。 。。。。其中轮胎部分调解后息税前利润率高达约13.6%，，，，，而康迪泰克事业部则盈利未达预期。。 。。。。这一业绩体现也成为大陆集团拆分妄想的又一合理性支持。。 。。。。日前，，，，，大陆集团刚完成CEO的交替，，，，，新任掌门人将继续拆分和重组战略。。 。。。。
关于当下行业形势，，，，，作为行业领军者的博世持审慎态度。。 。。。。“业绩数据反应出当下的经济现实——2025年对博世而言是艰难的一年。。 。。。。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在谈及公司宣布的起源数据时体现。。 。。。。博世正周全优化物料本钱结构，，，，，深化人工智能应用以提升生产效率，，，，，并以更审慎的态度评估每项投资。。 。。。。
“本钱优化与竞争力提升是博世确保恒久乐成的要害行动。。 。。。。”博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner体现。。 。。。。博世强调，，，，，必需加鼎力大举度优化人力本钱与精简组织架构。。 。。。。特殊是在移动出行领域，，，，，电动化结构性转型叠加全球汽车行业强烈的价钱竞争，，，，，已导致博世智能出行营业每年面临约25亿欧元的本钱缺口（相较于营业预期利润率）。。 。。。。
拆分与整合的双重行动，，，，，贯串博世2025财年的谋划周期，，，，，其业绩数据既反应行业共性压力，，，，，也体现战略调解的起源效果。。 。。。。
现在来看，，，，，“拆分”的效果尚未在业绩中显着泛起。。 。。。。但值得注重的是，，，，，虽然全球零部件巨头的架构和职员调解主要集中在欧洲本土，，，，，但效率的提升更清晰地展现在中国市场。。 。。。。2025年，，，，，博世将ADAS硬件开发权从德国收回中国外地，，，，，苏州研发中心从数据收罗到算法迭代的速率远超德国总部； ；；；；；；拆分“缩短决议链、强化本土化响应”的价值已在市场端体现。。 。。。。
哈通以为，，，，，“在软件界说出行这一要害领域，，，，，其市场动能将履历先抑后扬的历程，，，，，尤其会在下一个十年显著加速”。。 。。。。 2025年，，，，，博世在智能驾驶领域获得了100亿欧元的客户订单。。 。。。。在近期的美国消耗电子展上，，，，，博世进一步展示了AI赋能的高性能盘算平台，，，，，为其智能座舱生长涤讪基础。。 。。。。阻止2027年尾，，，，，博世妄想在人工智能领域累计投资 25 亿欧元。。 。。。。
博世方面披露，，，，，2025财年在中国实现销售额1498亿人民币（约184.6亿欧元），，，，，同比增添4.9%。。 。。。。现在博世仍在加大在华研发与生产投入，，，，，南昌轻型电驱动系统生产基地、济南转向系统新厂、无锡全球研发中心等投入，，，，，彰显出中国市场在其全球结构中的要害职位。。 。。。。
除博世外，，，，，法雷奥也明确体现中国市场仍有提升空间，，，，，妄想未来3年重点关注中国、印度和北美市场！� 。。。�； ；；；；；；麦格纳则与广汽集团官宣整车组装相助项目，，，，，此前还确定为小鹏汽车做外洋代工，，，，，借与中国车企相助提振代工营业。。 。。。。中国市场的稳健增添，，，，，为全球零部件企业提供了主要的转型缓冲与增添动力。。 。。。。值得注重的是，，，，，包括博世和麦格纳在内，，，，，都体现资助中国车企出海已经是其主要的战略增添营业。。 。。。。
相较于中国和其他区域市场！� 。。。。�，，，，欧洲市场成为博世的担心所在，，，，，哈通以为，，，，，德法等国仍有民众敌手艺前进持嫌疑态度，，，，，这或将削弱商业昌盛。。 。。。。别的，，，，，由于多国政策转向、欧洲竞争加剧等因素，，，，，全球电动车市场正履历显着降温，，，，，因此，，，，，行业展望2026年北美、欧洲和亚太区主要市场的纯电动汽车购置意愿均有所下降。。 。。。。
博世方面预计，，，，，直到2027年，，，，，汽车零部件市场才可能泛起实质性回暖。。 。。。。而从博世与其他巨头的拆分实践来看，，，，，纯粹“剥离营业”无法解决基础问题，，，，，能否在拆分后实现资源聚焦、手艺突破和本土化响应的协同，，，，，才是决议企业能否存活的要害。。 。。。。
（作者 刘晓林）
免责声明：本文看法仅代表作者自己，，，，，供参考、交流，，，，，不组成任何建议。。 。。。。
刘晓林
汽车与出行新闻中心首席记者加拿大pc28在线展望飞飞关注汽车工业生长趋势、行业性事务、企业动态； ；；；；；；全程纪录海内新能源汽车的滥觞、升温、爆发，，，，，以及每一次新手艺浪潮； ；；；；；；对自动驾驶、造车新势力、汽车行业投资、上市公司资源运作以及汽车工业政策变换举行一连性报道。。 。。。。
