电动知家新闻，，，，，，，1月27日，，，，，，，据上海滩文旅投资有限公司举世时报报道，，，，，，，德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫教授在接受《举世时报》专访时直言：“欧洲在电池手艺领域至少落伍中国20年，，，，，，，若想坚持竞争力，，，，，，，必需加速与中国相助。。 。。。。。”这一看法团结近期中欧电动汽车商业争端“软着陆”及中国车企在欧洲市场的爆发式增添，，，，，，，引发国际舆论对中欧新能源汽车工业链名堂的深度关注。。 。。。。。
杜登霍夫指出，，，，，，，中国在锂离子电池领域的手艺积累和工业化能力已形成碾压式优势。。 。。。。。以宁德时代、国轩高科为代表的中国供应商，，，，，，，不但为欧洲车企提供高性价比电池，，，，，，，更通过手艺输出填补了欧洲本土工业链的短板。。 。。。。。例如，，，，，，，宁德时代与宝马合资的德国电芯工厂已投产，，，，，，，比亚迪与斯特兰蒂斯相助开发的低本钱磷酸铁锂电池也进入量产阶段。。 。。。。。数据显示，，，，，，，中国动力电池本钱较欧洲低30%，，，，，，，研发周期缩短50%，，，，，，，2025年欧洲市场在售电动车中，，，，，，，凌驾70%的电池由中国企业供应。。 。。。。。反观欧洲本土企业，，，，，，，如瑞典Northvolt因手艺缺陷和交付延迟陷入休业危唬� ；；；；；�，，，，，，法国ACC则暂歇工厂扩建，，，，，，，袒露出欧洲在电池规模唬� ；；；；；褪忠盏系南低承匀毕荨�。 。。。。。
2025年12月，，，，，，，中国车企在欧洲单月销量首次突破10万辆，，，，，，，市占率达9.5%，，，，，，，其中经济型电动车依附高性价比横扫南欧市场。。 。。。。。这一征象与欧盟2025年9月重启电动车津贴政策直接相关，，，，，，，但更深层缘故原由在于中国供应链的支持能力。。 。。。。。为应对商业摩擦，，，，，，，中欧于2026年1月告竣“价钱允许机制”，，，，，，，以最低售价替换关税对抗。。 。。。。。该机制预计将推动2026年中国对欧电动车出口增添15%-20%，，，，，，，并加速宁德时代匈牙利工厂（妄想产能100GWh）、远景（参数丨图片）动力法国工厂（2026年投产）等项目的本土化结构。。 。。。。。杜登霍夫强调：“欧洲车企若继续依赖本土低效供应链，，，，，，，将彻底损失转型窗口期。。 。。。。。”
国际能源署（IEA）报告显示上海滩文旅投资有限公司，，，，，，，2024年中国占全球电池产能75%，，，，，，，且磷酸铁锂电池手艺全球领先。。 。。。。。欧洲虽试图通过《要害原质料法案》强化本土供应链，，，，，，，但其电池生产本钱仍比中国高50%，，，，，，，且要害质料（如锂、镍）入口依赖度超80%。。 。。。。。与此同时，，，，，，，中国电池企业正通过手艺授权、合资建厂等方法渗透欧洲市场。。 。。。。。例如，，，，，，，国轩高科与斯洛伐克InoBat的合资公司锁定公共订单，，，，，，，宁德时代与Stellantis的合资工厂将供应下一代电池手艺。。 。。。。。剖析以为，，，，，，，这种“手艺换市场”战略或将重塑全球电池工业名堂，，，，，，，使欧洲从“电池消耗中心”转向“中德手艺试验场”。。 。。。。。