无人车时代即将到来
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
当我们在享受春节假期，，，，，特斯拉迎泉源史时刻：
第一台没有偏向盘，，，，，没有加速踏板和刹车的无人驾驶量产车Cybercab，，，，，在美国德克萨斯州超等工厂正式下线。。。。。。。
特斯拉官方还晒出了一张大合照，，，，，德克萨斯超等工厂的员工们簇拥着一辆金光闪闪的双门小车，，，，，庆祝这一历史时刻。。。。。。。
下线第一时间就获得了马斯克的转发祝贺，，，，，并体现：祝贺特斯拉团队制造了首款Cybercab。。。。。。。
虽然Cybercab现在还没有上架开卖，，，，，但马斯克在回复网友谈论时透露，，，，，这款车的价钱不会凌驾3万美元，，，，，折合人民币约为20万元，，，，，这一价钱比Model 3在北美的价钱还低。。。。。。。
或许在不久后，，，，，人类出行史的倾覆时刻真的要来了。。。。。。。
01
快了一个半月
一个月前，，，，，马斯克在财报聚会上体现，，，，，Cybercab将于今年4月量产，，，，，现在比原定试产的妄想提前了约 6 周，，，，，这也意味着特斯拉的生产线调试速率凌驾了市场预期。。。。。。。
凭证马斯克的预计，，，，，由于接纳近100%的新零部件与全新生产流程，，，，，初期生产会“极其缓慢”。。。。。。。
其量产爬坡进度也会像机械人那样遵照S曲线，，，，，起步很慢，，，，，但马斯克以为Cybercab的产量将远远凌驾特斯拉所有其他车型的总和。。。。。。。
车辆刚下线，，，，，就有外洋的网友拍到了Cybercab停放在工厂里的实车图，，，，，外观和此前的原型车坚持高度一致。。。。。。。
类似Cybertruck的不锈钢气概，，，，，双门两座的设计，，，，，使用了类似焕新Model Y的贯串式灯组，，，，，车身上没有外后视镜，，，，，也没有门把手，，，，，轮毂接纳关闭式设计，，，，，旁边有“Cybercab”标识，，，，，车门也是酷似超跑的铰剪式。。。。。。。
翻开车门来到车内，，，，，则越发精练，，，，，最基本的偏向盘、加速和制动踏板一切消逝，，，，，只有一块21寸的中控大屏，，，，，肩负蹊径、娱乐、信息交互等所有使命，，，，，尚有两个皮革织物的座椅，，，，，车内收纳空间也未几，，，，，两座之间只有一其中央扶手，，，，，扶手下方是两个杯架。。。。。。。
这也意味着，，，，，旅客上车以后唯一需要做的行动，，，，，或许率就是在中控屏上选目的地，，，，，剩下的交给 FSD。。。。。。。
环视车身上，，，，，并没有泛起新能源车上必备的充电口，，，，，这是由于其接纳的无线感应充电的手艺，，，，，它能够充电的唯一要领是通过专用的无线充电板，，，，，从而实现从行驶到补能的全链路无人化。。。。。。。
值得一提的是，，，，，就在一周前，，，，，有外洋博主透露，，，，，美国联邦通讯委员会（FCC）正式批准特斯拉该宽免允许其在其无线电动汽车充电系统中接纳超宽带（UWB）无线电手艺，，，，，该系统将用于为Cybercab 无线充电。。。。。。。
在传感器和算力层面，，，，，Cybercab 将搭载与 Model 3 和 Model Y 相同的盘算平台和传感器，，，，，即Hardware 4.0 (AI4) 芯片。。。。。。。虽然马斯克此前曾提到过更强盛的AI5，，，，，但受限于供应链与算力平衡，，，，，AI5预计要到2027年才华大规模商用。。。。。。。
并且这款无人车依然没有激光雷达，，，，，完全依赖8个高清摄像头和神经网络举行空间重构。。。。。。。
虽然没有物理控制，，，，，但车辆在底层电子架构如制动、转向执行器上做了多重电力和信号冗余。。。。。。。
制造方面，，，，，特斯拉妄想在 Cybercab 上接纳一种名为「Unboxed」的全新生产工艺。。。。。。。这种非古板装配线要领允许车辆的差别部件划分组装，，，，，最后再举行整合，，，，，这也是能让马斯克允许其售价能下探至3万美元的底气泉源。。。。。。。
它把整台车拆成了约莫六个预制模� ？？？？？椤俺瞪怼⒑蟪瞪怼⒌着痰绯匕⒆蟛唷⒂也唷⒊刀�。。。。。。。每个模� ？？？？？榈ザ乐圃臁⒌ザ兰觳�，，，，，最后在总装线上像拼积木一样拼到一起。。。。。。。
这种“搭积木”式的造车要领有几个利益：每个模� ？？？？？榭梢栽诓畋鸬牟呱贤鄙�，，，，，大幅缩短了总装时间，，，，，生产效率提升了约35%。。。。。。。并且模� ？？？？？樵谄醋爸熬涂梢宰鲋柿考觳�，，，，，不必等整车组装完再去排盘问题。。。。。。。
02
下线只是最先
作为马斯克雄伟蓝图中的主要组成部分，，，，，支持特斯拉五万亿美市值的要害，，，，，Cybercab的下线无疑是特斯拉的里程碑时刻，，，，，同时关于汽车工业和用户而言，，，，，亦是云云。。。。。。。
由于Cybercab的意义不但是打车利便，，，，，照旧个“一本万利”的好生意。。。。。。。
凭证马斯克的妄想，，，，，希望通过建设一个重大的自动驾驶网络，，，，，模糊私人车与网约车的界线，，，，，让车主既能自用，，，，，也能让车辆在闲置时自动接单赚钱。。。。。。。
马斯克将其形容为“爱彼迎+优步”的团结体。。。。。。。这或许意味着，，，，，未来的汽车将从纯粹的消耗品，，，，，转变为一种能够自我增值的生产力工具，，，，，其此前体现一年就能收回购车本钱，，，，，也就是3万美元。。。。。。。
重点在于极低的运营本钱。。。。。。。
一个可参考的数据是，，，，，在美国，，，，，打一趟Uber或Lyft，，，，，平均每英里的用度约莫在2到3美元之间。。。。。。�； ；；；；； ； ；凰愠晒锏幕�，，，，，或许是每公里1.2到1.9美元，，，，，马斯克给Cybercab定的目的运营本钱是，，，，，每英里0.2美元左右，，，，，折合人民币，，，，，约莫每公里一块钱出面。。。。。。。
若是这个数字能实现，，，，，那出租车和网约车行业的底层经济模子就被彻底改写。。。。。。。
不过，，，，，马斯克的愿景与现实落地之间仍保存显着差别，，，，，弘大愿景的实现仍取决于美国羁系机构的批准。。。。。。。
恰恰就在 Cybercab“下线秀肌肉”的统一周期，，，，，美国迈阿密联邦地区法院驳回了特斯拉提出的推翻陪审团裁决的请求。。。。。。。
案件源于2019年佛罗里达基拉戈的一起致命交通事故，，，，，车主驾驶一辆开启Autopilot系统的特斯拉Model S。。。。。。。行驶历程中，，，，，车主弯腰去捡掉落的手机，，，，，车辆径直冲过一个停车标记和一个闪灼红灯的路口，，，，，撞上一辆停着的汽车，，，，，导致一死一重伤。。。。。。。
2025年8月，，，，，美国联邦陪审团裁定特斯拉对事故负有责任，，，，，认定其肩负33%的过错责任，，，，，需支付4300万美元赔偿性赔偿金和2亿美元处分性赔偿金，，，，，特斯拉随后上诉，，，，，但最近又被驳回，，，，，维持原判。。。。。。。
一边是科幻照进现实的Cybercab下线，，，，，一边是天价赔偿的命案讼事，，，，，特斯拉这口“无人驾驶大饼”吃起来显然尚有点硌牙。。。。。。。
另外，，，，，美国联邦无邪车清静标准（FMVSS）现在也有划定，，，，，每家车企每年仅能获得2500辆无偏向盘车辆的上路宽免额度，，，，，这关于年产能目的数百万的特斯拉来说杯水车薪。。。。。。。
只管，，，，，人类出行史上第一款彻底四川龙泉装备制造有限公司面向无人驾驶的量产Robotaxi，，，，，已经正式下线，，，，，但工业的成熟无法单靠愿景加速，，，，，要让Cybercab真正驶入千家万户的生涯，，，，，注定是一场漫长而重大的马拉松。。。。。。。