导读：现在小鹏和公共之间的“安徽皖源农业生长有限公司双重关系”，，，，，很可能也会爆发在公共的内部。。。。。

（文 / 视察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

在中国，，，，，小鹏是公共的相助同伴；；；；；；；；在欧洲，，，，，小鹏却是公共的竞争敌手。。。。。这样一种“既相助又竞争”的关系，，，，，正在成为德国媒体解读双方战略的主要切口。。。。。

德媒以为，，，，，从公共自身的转型之路出发，，，，，在中国外地化研发与决议提速是须要且紧迫的。。。。。因此，，，，，和小鹏、地平线等中国企业的相助，，，，，在追赶软件差别上提供了主要支持。。。。。

另一方面，，，，，德媒也注重到，，，，，在中国车企出海热潮之际，，，，，小鹏正在德国加速扩张经销网络、推出新车型，，，，，并设定更具野心的销量目的。。。。。

相助爆发在中国，，，，，竞争爆发在欧洲——小鹏和公共之间形成了奇异的“双重关系”。。。。。

在德媒的叙事里，，，，，小鹏既是公共补课的一环，，，，，也是全球竞争名堂中的新变量。。。。。这种“在华相助、在欧竞争”的双重关系，，，，，自己就说明，，，，，今天的汽车工业，，，，，早已不是简朴的敌手关系，，，，，而是交织的全球分工。。。。。

在华“补课”，，，，，映射出公共在德国本土的压力

权威德媒《商报》一针见血地写道：“多年来，，，，，中国市场的巨额利润掩饰了德国本土的结构性问题——集团40%的员工在德国，，，，，但只生产19%的车辆”，，，，，“因此，，，，，公共在德国本土的裁人越发严肃，，，，，甚至历史首次在本土关闭工厂。。。。。”

在《商报》看来，，，，，公共在电动化与软件领域的反应缓慢，，，，，使其在中国市场逐步失去优势。。。。。

“去年中国最脱销的电动车中，，，，，没有一款来自公共。。。。。以比亚迪为代表的中国竞争敌手，，，，，不但在本土逾越公共，，，，，也在全球市场形成压力。。。。。”《商报》体现。。。。。

公共高层已经果真认可，，，，，软件的主要性已不亚于古板时代的发念头与变速箱——而软件，，，，，正是中国车企和科技企业善于的领域。。。。。

面临竞争压力，，，，，公共在安徽合肥累计投资凌驾500亿元，，，，，不但设立了总部之外最大的研发中心，，，，，并且和小鹏相助，，，，，为中国市场打造了专属的电子电气架构CEA。。。。。

公共体现，，，，，通过外地决议与开发，，，，，在中国的新车开发周期缩短30%，，，，，纯电车型生产本钱较德国降低50%。。。。。

《商报》还写道，，，，，公共高层直言“已经没有捏词了”。。。。。在德媒的叙事里，，，，，中国既是利润泉源的转变现场，，，，，也是公共重修软件能力的焦点战场。。。。。

公共与小鹏的“双重关系”

“在中国，，，，，小鹏资助公共汽车集团填补其在现代软件领域的落伍；；；；；；；；而在德国，，，，，这个品牌则以竞争敌手的身份登场。。。。。”德国媒体《天下报》云云视察双方的关系。。。。。

报道强调，，，，，小鹏在欧洲推进的是“没有公共加入的自力战略——正如公共在欧洲也并未使用小鹏的软件”。。。。。双方在中国相助补课，，，，，在欧洲则各自为战，，，，，界线十分清晰。。。。。

据悉，，，，，小鹏为德国市场设定了明确目的——到2027年实现1.5万辆新车注册量，，，，，是2025年的五倍。。。。。小鹏的德国认真人体现：“欧洲是我们扩张的焦点”。。。。。这一亮相，，，，，被德媒视为中国新能源车企加速出海配景下的缩影。。。。。

值得注重的是，，，，，与部分中国品牌差别，，，，，小鹏进入德国时未接纳特斯拉式直营模式，，，，，而是依托古板经销商系统扩张。。。。。到今年年底，，，，，小鹏在德国的经销商数目将翻倍至110家，，，，，并吸纳历史悠久的本土经销商加入。。。。。

《天下报》同时提醒，，，，，小鹏面临的竞争并不轻松。。。。。从数据来看，，，，，比亚迪2025年在德国新车注册量已凌驾2.3万辆，，，，，零跑依托Stellantis系统也更具规模优势。。。。。

“对小鹏而言，，，，，德国市场企业客户占比高，，，，，2025年小鹏私人用户比例仍缺乏一半。。。。。”《天下报》体现。。。。。

在德媒叙事中，，，，，小鹏的欧洲扩张并非孤例，，，，，而是中国新能源车企整体出海节奏的一部分。。。。。只不过，，，，，在公共的主场德国，，，，，这种扩张显得格外敏感——相助同伴，，，，，正在成为直接敌手。。。。。

在报道的最后，，，，，《天下报》这样写道：“公共的产量约为小鹏的20倍，，，，，市值也约为小鹏的三倍。。。。。在这样的配景下，，，，，险些所有剖析师仍然建议买入小鹏股票，，，，，而对谋划承压的公共则态度更为审慎。。。。。”

“为中国而生”的公共，，，，，终将走向全球

《商报》真正耐人寻味的判断，，，，，不在相助自己，，，，，而在后续走向。。。。。

报道写道，，，，，公共旗下的这些“为中国而生”的车型，，，，，已经出口至中东和中亚，，，，，未来“可能进入东南亚、南美等市场”。。。。。

虽然公共方面体现“暂无出口欧洲妄想”，，，，，欧洲市场将接纳与Rivian相助开发的软件架构，，，，，但《商报》仍给出一个更久远的推论：来自中国的智能化公共车型，，，，，“早晚会在全球市场与沃尔夫斯堡生产的车型睁开竞争”。。。。。

一旦这些车型一连出口，，，，，市场只会看产品自己，，，，，而不会在意它降生于中国照旧德国。。。。。到那时，，，，，现在小鹏和公共之间的“双重关系”，，，，，很可能也会爆发在公共的内部。。。。。

这或许才是德媒最体贴的问题——未来的公共，，，，，可能不但面临外部敌手，，，，，也要面临在转型历程中一直厘革的自己。。。。。

本文系视察者网独家稿件，，，，，未安徽皖源农业生长有限公司经授权，，，，，不得转载。。。。。