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【文/网 熊超然】“欧洲每卖加拿大pc在线展望出十辆汽车中就有一辆是中国品牌。。 。 。 。”
彭博社1月30日报道称，，，，，，， ，上个月，，，，，，， ，中国汽车制造商在欧洲销售的乘用车中占有了近十分之一的份额，，，，，，， ，创下历史新高。。 。 。 。这一快速增添势头，，，，，，， ，得益于混淆动力汽车和纯电动汽车的强劲销售。。 。 。 。
凭证研究机构Dataforce的数据，，，，，，， ，去年12月，，，，，，， ，中国品牌在欧洲汽车市场的份额抵达9.5%，，，，，，， ，首次在季度销量上逾越了包括起亚在内的韩国竞争敌手。。 。 。 。随着商业壁垒的降低和中国出口力度的加大，，，，，，， ，比亚迪及其中国偕行有望进一步扩大在欧洲的市场份额。。 。 。 。
电动汽车是欧洲市场增添的主要动力，，，，，，， ，而中国车企在电动汽车领域的希望最为显著。。 。 。 。依附在电池手艺方面的竞争优势，，，，，，， ，从西班牙和希腊，，，，，，， ，到意大利和英国，，，，，，， ，中国厂商赢得了电动汽车和混淆动力汽车消耗者的青睐。。 。 。 。
“我们对中国汽车在南欧的快速普及感应震惊，，，，，，， ，”Dataforce剖析师朱利安·利辛格（Julian Litzinger）体现：“我们知道这些国家的消耗者在品牌选择上越发无邪，，，，，，， ，但电动汽车的这种增添速率是之前无法预见的。。 。 。 。”
2025年11月19日，，，，，，， ，西班牙巴塞罗那，，，，，，， ，比亚迪举行ATTO 2 DM-i和Comfort Dynamic欧洲宣布会。。 。 。 。 IC Photo
彭博社在剖析数据后发明，，，，，，， ，去年12月，，，，，，， ，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额抵达16%，，，，，，， ，去年整年份额为11%，，，，，，， ，比2024年翻了一番多。。 。 。 。零跑汽车和奇瑞汽车也实现了可观的销量，，，，，，， ，与比亚迪以及MG名爵品牌的制造商上汽集团一道，，，，，，， ，成为主要市场加入者。。 。 。 。
若是将特斯拉、公共、宝马和雷诺等非中国品牌在中国生产并入口到欧洲的车型盘算在内，，，，，，， ，中国制造的影响力还要更大。。 。 。 。按此盘算，，，，，，， ，去年整个欧洲市场售出的电动汽车中，，，，，，， ，约莫每七辆就有一辆产自中国。。 。 。 。
中国一直扩大的市场份额，，，，，，， ，也凸显了欧洲汽车制造业面临的重大压力。。 。 。 。这一行业是欧洲的支柱工业，，，，，，， ，提供凌驾1300万个就业岗位，，，，，，， ，并支持着经济稳固。。 。 。 。欧洲品牌在美国面临关税压力，，，，，，， ，以及在中国的市场份额一直下滑的同时，，，，，，， ，在本土也面临着日益严肃挑战，，，，，，， ，急需生产出切合未来消耗者需求的汽车才行。。 。 。 。
“中国汽车在欧洲取得的希望很是重大。。 。 。 。”意大利汽车工业协会（ANFIA）主席、制动系统厂商布雷博公司（Brembo NV）高管罗伯托·瓦瓦索里（Roberto Vavassori）体现，，，，，，， ，若是不接纳紧迫步伐，，，，，，， ，该行业将无法填补已往18个月在欧洲失去的凌驾11万个事情岗位。。 。 。 。“这对我们行业来说是生死攸关的问题。。 。 。 。”
得益于一连三年的市场增添，，，，，，， ，欧洲汽车制造商获得了一些喘气空间。。 。 。 。他们推出了具有竞争力的电动汽车，，，，，，， ，包括斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）的雪铁龙?-C3和雷诺即将推出的Twingo。。 。 。 。除了英国之外，，，，，，， ，欧洲地区的汽车制造商守住了德国和法国等要害市场。。 。 。 。
凭证Dataforce的数据，，，，，，， ，在欧洲建厂并结构经销商网络数十年的非欧洲品牌，，，，，，， ，也正面临中国强劲增添势头的攻击。。 。 。 。在欧洲市�。。 。 。 。�，，，， ，中国品牌在去年第二季度凌驾美国汽车制造商，，，，，，， ，并在第四序度逾越韩国企业。。 。 。 。
“我们以为，，，，，，， ，中国品牌在欧洲的崛起将导致其他一些品牌的退出，，，，，，， ，”利辛格说，，，，，，， ，在销量仍低于新冠疫情前水平的情形下，，，，，，， ，“中国汽车占有了大宗销量空间，，，，，，， ，这将让其他厂商难以生涯”。。 。 。 。
彭博社以为，，，，，，， ，作为全球最大的汽车市场之一，，，，，，， ，欧洲提供了重大的机缘，，，，，，， ，但这一体量同时也凸显了危害。。 。 。 。麦肯锡公司的数据显示，，，，，，， ，汽车制造业为欧盟孝顺了凌驾7%的GDP和6.1%的就业岗位。。 。 。 。
中国企业此前通过收购沃尔沃汽车、MG和莲花等品牌进入欧洲，，，，，，， ，近年来又通过在外地设立合资企业扩大结构。。 。 。 。一些企业，，，，，，， ，如比亚迪，，，，，，， ，也在建设外地工厂和设计中心，，，，，，， ，并允许使用欧洲供应商。。 。 。 。
“PT视讯(中国区)官网意图很是明确，，，，，，， ，我们希望比亚迪成为一家欧洲制造商，，，，，，， ，”比亚迪欧洲市场特殊照料阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在接受采访时体现：“我们来这里不是为了抢走欧洲的事情岗位，，，，，，， ，而是为了缔作育业时机，，，，，，， ，我们希望能够部分填补其他制造商造成的汽车行业就业缺口。。 。 。 。”
斯泰兰蒂斯集团妄想今年在西班牙萨拉戈萨最先生产零跑汽车，，，，，，， ，奇瑞也正与外地相助同伴研究在巴塞罗那生产电动汽车。。 。 。 。与此同时，，，，，，， ，这两家公司都加大了入口力度。。 。 。 。
斯泰兰蒂斯集团欧洲区总裁Emanuele Cappellano（埃马努埃莱·卡佩拉诺）1月9日曾体现，，，，，，， ，该集团与零跑汽车的相助具有商业潜力，，，，，，， ，可以资助这家汽车制造商“接触到源自欧洲以外的手艺和履历”。。 。 。 。他增补说：“这是一种学习的方法。。 。 。 。”
供应商方面也看到了潜在利好。。 。 。 。“这意味着特另外商业时机，，，，，，， ，无论是在欧洲、中国照旧全球规模内。。 。 。 。”德国舍弗勒集团（Schaeffler AG）电动出行部分首席执行官托马斯·施蒂尔勒（Thomas Stierle）体现。。 。 。 。
彭博社最后指出，，，，，，， ，在欧洲消耗者遭受压力的情形下，，，，，，， ，所谓“民族情绪”的影响力正在削弱，，，，，，， ，这为中国品牌以更低价钱吸引中产阶级提供了时机。。 。 。 。
比亚迪在英国销售的Seal U DM-i插电式混淆动力车型，，，，，，， ，起售价为3.33万英镑（约合人民币31万元），，，，，，， ，而公共途观eHybrid Match的起售价为4.28万英镑（约合人民币41万元）。。 。 。 。这两款五座SUV在纯电模式下的续航里程均凌驾120公里。。 。 。 。
奇瑞售价约3.5万英镑（约合人民币33万元）的Jaecoo 7插电式SUV，，，，，，， ，在英国也越来越受接待，，，，，，， ，该车型因与经典英国SUV路虎揽胜形状相似、且价钱亲民，，，，，，， ，被昵称为“Temu版路虎揽胜”，，，，，，， ，这一称呼源自中国折扣电商平台Temu。。 。 。 。
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