2025天下人工智能大会上 ，，，， ，，，天下首批“智能网联汽车树模运营牌照”在现场正式发放。。。。。半年之后 ，，，， ，，，上海现实投入树模运营的车辆依旧总量偏少 ，，，， ，，，不但旅客打车难、期待时间长 ，，，， ，，，运营场景也未几 ，，，， ，，，使得智能网联汽车的规�；；；； ；；；な茏�。。。。。在2026年上海两会上 ，，，， ，，，市人大代表杨国平建议 ，，，， ，，，上海应加速智能网联汽车全无人商业化落地 ，，，， ，，，以“无人驾驶”破解两大机场“短途拒载”的痼疾。。。。。
克日 ，，，， ，，，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动妄想》（以下简称《行动妄想》）宣布 ，，，， ，，，其中提到 ，，，， ，，，到2027年 ，，，， ，，，上海高级别自动驾驶应用场景实现规�；；；； ；；；涞� ，，，， ，，，基本建玉成球领先的高级别自动驾驶引领区。。。。。但杨国平调研发明 ，，，， ，，，虽然上海自动驾驶生长取得了一定希望 ，，，， ，，，但距离《行动妄想》提出的规�；；；； ；；；⑸桃祷擞哪康� ，，，， ，，，尚有一定差别。。。。。
“天下大部分地区都在进入全无人模式 ，，，， ，，，上海政策照旧主驾有人模式。。。。。”他告诉新民晚报记者 ，，，， ，，，现在上海只有浦东新区有专门的无驾驶人智能网联汽车地方性规则 ，，，， ，，，全市性的《上海市智能网联汽车测试与应用治理步伐》虽已出台 ，，，， ，，，却显着滞后于手艺、市场的生长速率 ，，，， ，，，在牌照治理、责任划分等要害环节的划定也不敷明确 ，，，， ，，，导致先生长、先领头的区域推进速率缓慢。。。。。
别的 ，，，， ，，，树模运营车辆数目严重缺乏也是硬伤。。。。。“现在上海全市树模运营的车辆总量偏少 ，，，， ，，，尤其是浦东扩大自动驾驶汽车测试区域后 ，，，， ，，，现实投入树模运营的车辆只有20台 ，，，， ，，，无法知足区域出行需求。。。。。并且不收费的树模应用车辆多于收费的运营车辆 ，，，， ，，，越发阻碍了商业化试点的正�；；；； ；；Ｇ樾�。。。。。”杨国平说 ，，，， ，，，对企业来说 ，，，， ，，，车辆规�；；；； ；；；狈Φ贾略擞厩� ，，，， ，，，难以探索出可一连的盈利模式。。。。。对旅客来说 ，，，， ，，，不但打车难、期待时间长等问题让体验感较差 ，，，， ，，，部分主要交通枢纽、焦点商圈没有完全笼罩运营 ，，，， ，，，更无法匹配上出行需求 ，，，， ，，，都严重影响了手艺的推广落地。。。。。
怎样破解生长瓶颈？ ？？？？？他建议通过修订《上海市出租汽车治理条例》纳入智能网联汽车运营羁系的相关划定。。。。。“智能网联汽车生长历程中要坚守三条底线：控制总量、优化结构配比和规范资质治理。。。。。”杨国平体现 ，，，， ，，，现在全市共有5万辆出租车 ，，，， ，，，其中在运缺乏3万辆 ，，，， ，，，尚有11.3万辆网约车现实运营 ，，，， ，，，在车辆供应过多的情形下 ，，，， ，，，应细化智能网联汽车牌照治理规则 ，，，， ，，，推进巡游出租车牌照向自动驾驶领域有序转换 ，，，， ，，，阻止运力过剩。。。。。
在适配场景上 ，，，， ，，，建议针对浦东机场、虹桥枢纽的短途单供需矛盾突出的问题 ，，，， ，，，专门安排自动驾驶出租车承接短途订单 ，，，， ，，，解决恒久以来出租车司机不肯接短途单、司乘矛盾严重的问题 ，，，， ，，，提升旅客体验 ，，，， ，，，同时开放高架、快速路等重大蹊径的智能网联汽车运营权限。。。。。“武汉天河机场已经能够打到无人驾驶出租车 ，，，， ，，，从高速到地面 ，，，， ，，，全程体验很丝滑。。。。。在上海 ，，，， ，，，机场出租车的‘短途之困’也可以用智能网联汽车来解决 ，，，， ，，，无论是运营效率、效劳质量、收费标准等 ，，，， ，，，都能有更好体验。。。。。”
别的 ，，，， ，，，他建议优化测试审批流程 ，，，， ，，，对已在海内其他都会开展智能网联全无人测试的企业 ，，，， ，，，实验测试项目互认、简化审批流程 ，，，， ，，，缩短资质治理时间 ，，，， ，，，在合规条件下加速智能网联车辆投放速率 ，，，， ，，，逐步放宽智能网联汽车全无人运营限制；；；； ；；；同时进一步扩大试点区域 ，，，， ，，，如在徐汇区北杨人工智能小镇及西岸建设树模线路 ，，，， ，，，团结外地文旅资源和数智工业特点 ，，，， ，，，推出“科技+文旅”的特色出行线路 ，，，， ，，，打造展示上�？ ？？？？？萍剂⒁焓盗投蓟狩攘Φ男麓翱�。。。。。
栏目编辑：裘颖琼
泉源：作者：新民晚报 张钰芸华泰光伏科技有限公司 刘歆 李永生