图为铁路工人正在对动车组恒科金属加工有限公司举行检查 。。。 。。。 。。高健/摄
讯（记者 杨亚楠）2025年，，，， ，铁路“十四五”实现圆满收官，，，， ，天下铁路营业里程达16.5万公里，，，， ，其中高铁超5万公里，，，， ，我国建成天下规模最大、先进蓬勃的高速铁路网 。。。 。。。 。。现在新型CR400BF-GZ与CR400BF-GS型智能再起号动车组成为中国最抗冻的高铁 。。。 。。。 。。
而高铁的ATP系统，，，， ，即列车超速防护系统，，，， ，是包管高铁运行清静的焦点，，，， ，它通过车底的速率传感器和吸收天线，，，， ，实时监测动车组运行，，，， ，收罗前方线路信息，，，， ，对司机举行语音提醒，，，， ，控制列车清静运行，，，， ，一旦系统检测列车运行异常，，，， ，将连忙介入控制，，，， ，直至列车清静停车，，，， ，就像是高铁的“智驾” 。。。 。。。 。。
图为列控车载装备车间职工对动车组驾驶室内的装备举行调试 李志博/摄
“你可别小瞧这比手掌大不了几多的‘板子’，，，， ，这可是实现动车组智驾的焦点 。。。 。。。 。。这些装备在机柜里组合起来，，，， ，分工相助，，，， ，就组成了动车组的ATP系统 。。。 。。。 。。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段列控车载装备车间信号工王哲一边替换机柜装备一边说道，，，， ，“ATP系统就像是动车组的‘黑匣子’，，，， ，内里纪录了列车的定位与控制、列车的允许速率等信息，，，， ，能和车下的传感器同步监测动车组运行情形 。。。 。。。 。。像超速、装备故障等情形，，，， ，动车组就会自动降速，，，， ，确保清静 。。。 。。。 。。”
图为铁路工人正在举行实践操作 。。。 。。。 。。秦玉/摄
在以前，，，， ，王哲和工友们磨练时要背着极重的电脑，，，， ，在能�？？？ ？？？�24列动车的重大磨练库内往返奔忙，，，， ，把提前绘好的“地图”上传，，，， ，事情量很大 。。。 。。。 。。春运时代，，，， ，他们最多时天天要磨练40多辆动车组 。。。 。。。 。。若列车在外地爆发故障，，，， ，磨练职员必需远程奔赴外地下载剖析数据，，，， ，流程繁琐、耗时耗力 。。。 。。。 。。而现在，，，， ，借助无线传输装备，，，， ，无论列车身处何地，，，， ，数据都能通过专用网络回传至车间，，，， ，让职工迅速剖析、精准定位、远程处置惩罚，，，， ，大幅提升了效率，，，， ，也节约了人力本钱 。。。 。。。 。。
工友闫亮在完成车下装备的检查后增补道：“现在的作业方法与几年前完全差别了 。。。 。。。 。。现在好了，，，， ，列车运行时，，，， ，数据都能自动传输，，，， ，省时又省力 。。。 。。。 。。”
图为列控车载装备车间职工对动车组车下装备举行检查 李志博/摄
五年来，，，， ，王哲与他的工友们亲历了动车组从96组增至120组，，，， ，见证再起号从零配属到现在的24组 。。。 。。。 。。种种ATP装备累计完成13版软件迭代与数十项硬件刷新 。。。 。。。 。。
未来，，，， ，每一组高铁静待启程恒科金属加工有限公司的寒夜，，，， ，仍将有王哲和他的工友们默默守护的身影，，，， ，他们是中国速率背后始终如一的守护 。。。 。。。 。。