（文 / 网 周盛明 编辑北港仓储治理有限公司 / 高莘）

据路透社2月12日报道，，，，，据一位知情人士透露，，，，，中国两大汽车制造商比亚迪与祥瑞，，，，，正跻身竞购日产—疾驰合资的墨西哥工厂。。。。。

业内人士称，，，，，特朗普政府的关税政策是压垮该工厂的“最后一根稻草”。。。。。

“由于美国关税政策导致墨西哥外地工厂关闭、裁人增添，，，，，中国正追求在这一国家建设制造业驻足点。。。。。”路透社体现。。。。。

新闻人士称，，，，，共有9家公司表达了收购该工厂的兴趣，，，，，其中还包括至少两家中国大型车企——奇瑞与长城汽车。。。。。另一位知情人士体现，，，，，越南电动车制造商VinFast为第三家入围决赛的竞标方。。。。。

据悉，，，，，由于特朗普政府的关税政策，，，，，墨西哥的汽车业正在遭受重创。。。。。但由于地缘政治的重大性，，，，，墨西哥的政策面临诸多不确定性。。。。。

一方面，，，，，中国车企的投资可能带来墨西哥急需的就业岗位，，，，，盘活产能；；；；；另一方面，，，，，墨西哥担心中国车企的投资会招致美国方面的制裁，，，，，危及今年的北美商业协定谈判。。。。。

此前，，，，，特朗普曾指责墨西哥为中国商品进入美国市场提供“后门”，，，，，并且体现其关税政策正推动美国汽车制造再起，，，，，“我们不需要在墨西哥生产的汽车，，，，，”特朗普今年1月在福特工厂体现。。。。。

路透社称，，，，，两位政府新闻人士透露，，，，，虽然墨西哥无法阻止工厂出售，，，，，但经济部官员已私下鞭策地方政府拖延中国车企投资，，，，，以待完成与美国的商业谈判。。。。。

去年，，，，，墨西哥对中国汽车及其他商品加征50%关税，，，，，被普遍视为宽慰华盛顿之举；；；；；但该关税同时也激励中国车企转向在墨西哥外地生产。。。。。

路透社体现，，，，，这种趋势已在供应链层面泛起——在工业都会拉莫斯阿里斯佩，，，，，一家来自上海的汽车零部件企业正在建设一座拥有600名员工的工厂。。。。。

值得注重的是，，，，，墨西哥汽车工业高度依赖美国市场。。。。。墨西哥汽车工业协会数据显示，，，，，2024年墨西哥生产的400万辆乘用车中，，，，，有280万辆被美国消耗者购置。。。。。

但自去年3月特朗普对墨西哥产汽车征收25%关税以来，，，，，该工业一连承压。。。。。2025年对美出口量下降近3%。。。。。

协会主席罗赫里奥·加尔萨（Rogelio Garza）体现，，，，，若关税一连，，，，，今年降幅将更大。。。。。政府数据显示，，，，，去年墨西哥汽车业流失约6万个岗位。。。。。

“我们无法继续这样下去，，，，，”加尔萨称，，，，，“现在从欧洲或亚洲向美国运车，，，，，都比从墨西哥更自制。。。。。”

现在，，，，，中国企业将墨西哥视为进入拉美市场的战略支点。。。。。业内人士体现，，，，，从拯救墨西哥汽车工业的角度出发，，，，，来自中国的投资十分主要。。。。。

曾协助墨西哥多州吸引中国投资的商业照料维克托·冈萨雷斯（Victor Gonzalez）体现：“抛开政治因素不谈，，，，，墨西哥没有任何一个州会拒绝、甚至不会支持中国车企来投资、制造，，，，，并在外地雇佣员工。。。。。”

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