一辆自动驾驶汽车平稳驶上重大天擎大数据有限公司的多自由度平台， ，，，，，，车轮随之转动， ，，，，，，模拟着真实蹊径的行驶状态 。。。 。。。。。一旁， ，，，，，，由众多仪器组成的模拟测试系统正在运行 。。。 。。。。。在虚拟天下中， ，，，，，，系统悄然向这辆车注入无数极端场景：前方突然泛起的行人、侧方疾驰而过的车辆、瞬间幻化的雨雪天气……
“古板路测需要半年才华遇到的危险场景， ，，，，，，现在只需3天就能所有‘考’完 。。。 。。。。。”西安修建科技大学校长、长安大学教授赵祥模体现， ，，，，，，“由于我们在有限的物理空间里， ，，，，，，为自动驾驶汽车构建了一个‘无限’的测试情形 。。。 。。。。。”
克日， ，，，，，，赵祥模向导团队研发的“基于数字孪生的自动驾驶整车在环测试装备与应用”项目， ，，，，，，荣获有“交通界诺贝尔奖”之称的全球蹊径成绩奖 。。。 。。。。。这标记着我国在智能驾驶测试手艺领域， ，，，，，，实现了从跟跑到领跑的跨越 。。。 。。。。。
车：让刹车系统离别“盲测”
上世纪80年月末的汽车检测车间里， ，，，，，，常能见到工程师俯身地沟， ，，，，，，手握“听诊器”等浅易工具， ，，，，，，捕获发念头异响的场景 。。。 。。。。。“眼看、耳听、手摸”， ，，，，，，这六个字道尽其时海内汽车检测的原始状态 。。。 。。。。。
1988年， ，，，，，，刚投身于科研事业的赵祥模眼见此景， ，，，，，，暗下刻意：“要让中国汽车检测‘立’起来！”
从依赖“手眼耳”到实现“自动化”， ，，，，，，谈何容易 。。。 。。。。。彼时， ，，，，，，外洋检测装备垄断市场、价钱高昂， ，，，，，，维修更是随处受制 。。。 。。。。。赵祥模向导团队， ，，，，，，与偕行联手， ，，，，，，硬是建成了海内首条全自动漫衍式汽车清静与综合性能检测线 。。。 。。。。。
随着手艺日臻成熟， ，，，，，，新的磨练接踵而至 。。。 。。。。。2007年前后， ，，，，，，海内汽车工业迎来爆发式增添， ，，，，，，但汽车防抱死制动系统（ABS）的检测， ，，，，，，仍依赖入口装备， ，，，，，，且主要在车辆装配前对相关部件举行测试， ，，，，，，装车后的整车控制效果， ，，，，，，只能以抽检的方法在试验场或者开放蹊径上举行检测 。。。 。。。。。
“试验场和开放蹊径测试， ，，，，，，耗时耗力， ，，，，，，也不清静， ，，，，，，做不到对每辆车的检测 。。。 。。。。。”长安大学信息工程学院副院长徐志刚回忆 。。。 。。。。。
怎样在不拆解整车的条件下， ，，，，，，在台架上精准模拟差别路面的附着系数及其组合工况， ，，，，，，磨练每辆汽车ABS的真实性能？？ ？？？
团队最初实验刷新德国手艺， ，，，，，，但很快发明此路欠亨 。。。 。。。。。“他们的设计是基于欧洲路况， ，，，，，，完全不适用于中国重大的蹊径情形 。。。 。。。。。”徐志刚说 。。。 。。。。。
经由半年深入调研， ，，，，，，团队另辟蹊径， ，，，，，，接纳磁粉离合器和飞轮组的细密配合， ，，，，，，在实验室内打造了一座“可变路面试验台” 。。。 。。。。。这套检测系统能在0.5秒内切换冰雪、搓板等重亨衢况， ，，，，，，20分钟完玉成车检测， ，，，，，，实现ABS整车不解体台架检测的零突破 。。。 。。。。。
2014年， ，，，，，，团队依附相关效果荣获国家科技前进奖二等奖， ，，，，，，并乐成实现工业化， ，，，，，，研发的装备大宗出口外洋 。。。 。。。。。
“车辆是交通系统的基础单位 。。。 。。。。。”赵祥模告诉记者， ，，，，，，“只有先把单车测准、测全， ，，，，，，才华迈向更高条理的协同 。。。 。。。。。”
路：一眼穿透10米混凝土
车与路， ，，，，，，本是一体 。。。 。。。。。这里的“路”， ，，，，，，既包括平整的蹊径， ，，，，，，也涵盖跨越山河的桥梁 。。。 。。。。。
古板蹊径桥梁检测， ，，，，，，多接纳钻芯取样或超声波手艺 。。。 。。。。。前者会破损结构， ，，，，，，后者的探测深度仅2—3米 。。。 。。。。。
2016年， ，，，，，，西汉高铁一座20米桥墩泛起裂痕， ，，，，，，情形危急 。。。 。。。。。古板检测要领面临两难选择：要么钻孔取样， ，，，，，，破损桥墩结构完整性；；；；；；；；要么使用超声波检测， ，，，，，，但桥墩直径达8米， ，，，，，，远超其最大探测深度 。。。 。。。。。
“总不可把桥墩钻成蜂窝煤吧？？ ？？？”焦灼之际， ，，，，，，一次医院体检给了赵祥模灵感：“能不可给大桥也做CT？？ ？？？”
把医学CT的层析成像手艺“搬进工地”， ，，，，，，第一道难关即是“探头” 。。。 。。。。。古板压电陶瓷超声换能器功率有限， ，，，，，，声束穿不透钢筋混凝土 。。。 。。。。。团队转换思绪， ，，，，，，研发出基于稀土超磁致伸缩质料的新一代换能器 。。。 。。。。。
经由18个月攻关， ，，，，，，团队乐成研制出24通道检测系统， ，，，，，，配合刷新的射线追踪算法和层析成像系统， ，，，，，，就像“拼积木”一样重构出三维图像， ，，，，，，探测深度一举突破10米 。。。 。。。。。
随后， ，，，，，，这套系统在西汉高铁梁村项目段特大桥梁中大显身手 。。。 。。。。。“它不但精准定位了深达10米的混凝土不密实区， ，，，，，，还首次实现了桥梁内部缺陷的三维可视化 。。。 。。。。。”团队成员、长安大学深圳研究院副院长刘占文先容 。。。 。。。。。现在， ，，，，，，这套“透视眼”已在多地的公路和桥梁重大工程中乐成应用 。。。 。。。。。
从“车”到“路”， ，，，，，，手艺已拓展完成 。。。 。。。。。但赵祥模浚� ？？？吹酶叮骸俺岛吐肥墙煌ㄏ低车摹礁雎肿印� ，，，，，，现在我们需要为这个系统装上‘智慧大脑’ 。。。 。。。。。”
云：虚实融合打造“无限科场”
随着智能网联汽车时代到来， ，，，，，，新的天下性难题又最先浮现：怎样证实自动驾驶车辆足够清静？？ ？？？
“据测算， ，，，，，，要让自动驾驶车在开放蹊径上跑完所有可能场景， ，，，，，，需要行驶凌驾百亿里程 。。。 。。。。。”赵祥模说， ，，，，，，古板检测无法知足手艺快速迭代的需求， ，，，，，，必需找到在有限时空内等效加速测试的要领 。。。 。。。。。
为此， ，，，，，，团队首次提出了“虚实融合”计划， ，，，，，，即建设虚实融合的车路云一体化智能网联测试基地 。。。 。。。。。
“一场之域， ，，，，，，日过千境 。。。 。。。。。”赵祥模用八个字归纳综合这一计划的焦点 。。。 。。。。。测试中， ，，，，，，车辆在现实蹊径上行驶， ，，，，，，同时通过车联网通讯实时“注入”虚拟场景， ，，，，，，如配景车流、行人或极端天气， ，，，，，，使有限的物理园地能够模拟近乎无限的蹊径情形 。。。 。。。。。
手艺开发并非一帆风顺 。。。 。。。。。在一次测试中， ，，，，，，一辆自动驾驶汽车在平直路面突然侧翻 。。。 。。。。。事后发明， ，，，，，，初期模拟器运动平台精度缺乏， ，，，，，，导致车辆动力学模子严重失真 。。。 。。。。。
“虚拟和现实必需实现‘毫米级同步’！”认真该项目的长安大学智能网联汽车测试实验室主任王润民深感压力 。。。 。。。。。刷新计划试了一箩筐， ，，，，，，效果却寥寥 。。。 。。。。。
转机来自一次“串门” 。。。 。。。。。王润民旅行航空研究所时， ，，，，，，飞机模拟器的六自由度平台， ，，，，，，让他豁然爽朗 。。。 。。。。。
借鉴航空手艺， ，，，，，，团队重新设计了测试系统 。。。 。。。。。特殊是王润民和团队成员在轮胎企业收罗了超10万组轮胎特征数据， ，，，，，，重复校准模子， ，，，，，，最终将真实轮胎的动态特征深度融入系统 。。。 。。。。。
2024年， ，，，，，，团队研发的全球首套Pioneer车云场一体化自动驾驶虚实融合测试系统面世 。。。 。。。。。在山东建成的天下首条52公里全标准测试路上， ，，，，，，古板需要半年才华完成的场景测试， ，，，，，，周期被压缩至3天 。。。 。。。。。
美国密歇根大学的团队旅行后直言：“这倾覆了自动驾驶测试范式， ，，，，，，简直是把未来交通‘折叠’进现实！”
现在， ，，，，，，赵祥模团队已将智能车载终端、路侧感知装备、交通云平台和可信测试工具链整合为完整的手艺、标准与知识产权系统 。。。 。。。。。这套系统已累计完成超12万小时等效测试， ，，，，，，相关标准被16项海内外规范接纳， ，，，，，，并乐成从第一代液压系统升级至第二代纯电控制平台 。。。 。。。。。
“我们用30多年的接力奔驰证实晰一件事——立异的界线不在于空间， ，，，，，，而在于想象力 。。。 。。。。。”赵祥模在虚实交织的测试场说， ，，，，，，“清静之路没有终点， ，，，，，，但我们正把未来， ，，，，，，一寸寸铺进现实 。。。 。。。。。”
（科技日报）
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