快科技2月3日新闻，，，，，，，，有位SU翼动无人机科技有限公司7车主，，，，，，，，一年半跑了26.5万公里，，，，，，，，电池康健度检测出来还剩94.5%。。。。。。。。

“小米的事情职员跟我说，，，，，，，，我真的其时震惊了，，，，，，，，94.5%！我一直以为可能只剩90%了。。。。。。。。”车主冯先生说。。。。。。。。

他妄想用三年时间，，，，，，，，挑战成为第一个把SU7开倒60万公里的男子。。。。。。。。

博主 “杰克森的斜阳飞车” 宣布这条视频，，，，，，，，现在在微博平台已收获75万次寓目，，，，，，，，话题 #26万公里的小米SU7车况果真 #也引发了热烈讨论，，，，，，，，雷军也亲自举行转发。。。。。。。。

视频里的主角是一辆小米 SU7 PRO 后驱版，，，，，，，，提车仅一年半就跑满 26.5 万公里，，，，，，，，平均天天要行驶约600公里 ，，，，，，，，相当于天天完成两次广州到深圳的往返，，，，，，，，这样的行驶强度，，，，，，，，不少油车直到报废都难以触及。。。。。。。。

这份数据背后，，，，，，，，是电动车电池耐用性的一次硬核磨练。。。。。。。。懂车的人都清晰，，，，，，，，动力电池（无论是锂电池照旧磷酸铁锂）的衰减主要来自两个维度：一是充放电带来的循环消耗，，，，，，，，就像手机电池用得越频仍越不耐用；；；；；；；；二是时间推移爆发的日历消耗，，，，，，，，即便车辆闲置，，，，，，，，电池内部的化学反应也会缓慢消耗容量。。。。。。。。

从车辆参数来看，，，，，，，，这辆SU7 PRO后驱版搭载94.3度电的电池包，，，，，，，，按综合路况百公里18度电的能耗测算，，，，，，，，26.5 万公里相当于完成了约506次满充满放。。。。。。。。

但现适用车中，，，，，，，，很少有车主会把电量耗尽再充电，，，，，，，，更多人遵照从20%充到80%的充电黄金法，，，，，，，，按此标准折算，，，，，，，，这辆车的现实充放电循环次数已经远远凌驾以上标准，，，，，，，，这已经是通俗家用电动车4到8年的使用强度。。。。。。。。

在这样的高频使用下，，，，，，，，电池衰减5.5%，，，，，，，，这个体现放在行业里是什么水平？？？？？现在市面上大都新能源品牌的电池质保政策，，，，，，，，多集中在8年或15万公里，，，，，，，，且要求质保期内电池衰减不凌驾20%-30%；；；；；；；；即即是以电池手艺著称的特斯拉，，，，，，，，其 Model 3、Y 系列的后轮驱动版质保也仅为8年或16万公里，，，，，，，，长续航及高性能版为8年或19.2万公里，，，，，，，，焦点要求是电池容量不低于 70%。。。。。。。。

而这辆小米 SU7，，，，，，，，一年半就跑完了远超大都品牌质保里程上限的26.5万公里，，，，，，，，电池衰减却只有 5.5%，，，，，，，，远低于行业普遍的质保衰减标准。。。。。。。。对关注新能源汽车耐用性的消耗者而言，，，，，，，，这样一组来自真适用车场景的实测数据，，，，，，，，比实验室里的理想参数更具说服力。。。。。。。。

当这组数据晒在网上，，，，，，，，网友们的讨论瞬间炸开了锅。。。。。。。。有人奚落 “笑死，，，，，，，，开十年都开不到 26 万”，，，，，，，，也有油车车主感伤 “我的油车十万公里就换轮胎、刹车片、刹车油了，，，，，，，，这电车 26 万居然都没换”，，，，，，，，懂行的网友则诠释 “电车基本靠动能接纳刹车，，，，，，，，刹车油不怎么流动，，，，，，，，刹车片消耗也小，，，，，，，，加上天天跑有热量蒸发水分，，，，，，，，刹车油含水量都没超标”。。。。。。。。

尚有人比照豪华品牌直言 “要是BBA开26万公里，，，，，，，，保养大修可能都要三四万了”。。。。。。。。

冯先生自己也透露，，，，，，，，关于使用本钱确实算过，，，，，，，，省了十几万油钱。。。。。。。。

对不少老车主来说，，，，，，，，这组实测数据更像一颗定心丸。。。。。。。。现在第一代小米SU7已正式停售，，，，，，，，新一代车型预计 2026 年 4 月上市，，，，，，，，车辆残值成了老车主普遍体贴的问题 ，，，，，，，，事实电池状态直接影响二手车价钱。。。。。。。。而冯先生挑战 60 万公里的妄想，，，，，，，，更让不少人对这款车的电池耐用性充满好奇。。。。。。。。

新能源汽车的电池耐用性一直是用户的焦点记挂之一，，，，，，，，这辆 SU7 的履历或许只是个例，，，，，，，，但它提供了一个稀缺的视察视角。。。。。。。。

我们无妨蹲一个后续，，，，，，，，看看这辆SU7能不可成为小米第一台百万公里神车。。。。。。。。