造一台直线加速极快的车很容易，，，，，，，造一台在极限状态下依然受控的性能车很难 。。。。。。。。
文丨李安琪
编辑丨龚方毅
莲花跑车的上海办公室在上海陆家嘴，，，，，，，修建俯瞰像一艘船 。。。。。。。。CEO 冯擎峰的办公室在 “船” 的顶层，，，，，，，挨着窗边也摆着一艘帆船模子，，，，，，，看起来像是大航海时代的意大利商船，，，，，，，那种一经穿越大西洋的三桅帆船 。。。。。。。。
冯擎峰持有赛照，，，，，，，微信昵称是 “引擎”，，，，，，，会亲自试驾原型车，，，，，，，还曾衣着赛车服把莲花 Evija 超跑开到每小时 300 公里以上 。。。。。。。。莲花的性能认真人 Gavan Kershaw 说，，，，，，，试车时只要看到冯擎峰脸上有笑容，，，，，，，就是一个好信号 。。。。。。。。
电动化时代，，，，，，，大马力由于高速电机变得唾手可得，，，，，，，为了让车辆在极限状态下坚持稳固，，，，，，，莲花的团队把家用级性能车的马力限制在 900 匹，，，，，，，并在底盘、轮胎和刹车上投入数以亿计的资金 。。。。。。。。
“循序渐进也许是一种要领，，，，，，，但你打造的每一款产品，，，，，，，就代表了你是谁 。。。。。。。。就像沃尔沃，，，，，，，只要有一款车不清静，，，，，，，它就不再是沃尔沃 。。。。。。。。对我们来说，，，，，，，只要有一款车的驾控没做到极致，，，，，，，那就不再是莲花 。。。。。。。。” 冯擎峰说 。。。。。。。。
“驾控” 也是莲花一直以来的焦点能力 。。。。。。。。首创人柯林·查普曼在 F1 赛场上击败过法拉利和福特，，，，，，，留下一句厥后成为品牌工程信条的话：宁减一公斤，，，，，，，不增十马力 。。。。。。。。冯擎峰用自己的方法翻译了这个古板：“不受控制的马力一文不值” 。。。。。。。。
习惯了在赛道上掌控机械的冯擎峰，，，，，，，在已往几年的商业竞速中发明，，，，，，，自己要控制的工具远比偏向盘重大 。。。。。。。。
去年美国中国出口电动车关税提升至 147.5% 后，，，，，，，几千台订单有一半退掉；；；；；；中欧汽车关税谈判，，，，，，，也导致莲花在外地利润受到差别水平影响 。。。。。。。。他对去年两款产品降价引起的老车主不满感应遗憾，，，，，，，坦言若是再来一次，，，，，，，会一最先就在价钱上坚持进攻力 。。。。。。。。
在看到纯电超豪华车市场的局限后，，，，，，，莲花务实地转向纯电、超混、燃油三线并进 。。。。。。。。今年 3 月，，，，，，，莲花将宣布代号为 For Me 的新车，，，，，，，搭载超等混动系统，，，，，，，是团队在极致性能与真实生涯场景间找到的新平衡点 。。。。。。。。
上海陆家嘴旗舰店，，，，，，，莲花新车 For Me 。。。。。。。。泉源：晚点
当被问及混动蹊径是否意味着对 “周全电动化” 战略的松动时，，，，，，，冯擎峰说，，，，，，，莲花跑车坚持新能源的大偏向没有变，，，，，，，只是新增了能源形式，，，，，，，以适配更真实的多元生涯场景 。。。。。。。。
同时，，，，，，，前期为 “领先一步” 支付的全球化手艺本钱正转化为商业先手 。。。。。。。。今年 1 月加拿大大幅下调中国电动车入口关税，，，，，，，莲花由于此前已完成北美认证和本土化适配，，，，，，，将成为新政后首家向加拿大出口纯电车型的中国车企 。。。。。。。。冯擎峰说，，，，，，，莲花在美国卖车已经几十年，，，，，，，渠道和手艺积累都在，，，，，，，有信心抵达北美任何苛刻的要求 。。。。。。。。
2017 年祥瑞收购莲花时，，，，，，，这个保存近 70 年的英国小众跑车品牌全球年销量缺乏 1500 辆，，，，，，，只造燃油跑车 。。。。。。。。今天，，，，，，，莲花酿成了一家在武汉拥有年产能 15 万辆工厂、在上海设立全球总部、同时推进纯电、混动、燃油产品线的全球化公司 。。。。。。。。它完成了美股上市，，，，，，，是祥瑞系定位最高端的品牌 。。。。。。。。
为了支持莲花的全球化系统运转并实现 2027 年盈利的目的，，，，，，，冯擎峰将进一步依托祥瑞大集团的系统协同能力 。。。。。。。。通过共享底层手艺架构，，，，，，，莲花得以大幅削减大而全的研发开支，，，，，，，从而在不盲目追求扩张的条件下，，，，，，，保住康健的利润空间 。。。。。。。。
以下是我们和冯擎峰的对话，，，，，，，略经编辑：
“领先半步合适，，，，，，，领先一步有点太早了”
晚点：祥瑞当初收购莲花的念头是什么？？？？？
冯擎峰：莲花其时属于宝腾，，，，，，，宝腾原来是马来西亚的国营企业 。。。。。。。。宝腾一经也非�；；；；；Ｑだ� 。。。。。。。。祥瑞入股宝腾的时间，，，，，，，顺便把莲花也收购了 。。。。。。。。
祥瑞缺少一个高端豪华、甚至超豪华品牌 。。。。。。。。就像公共有保时捷，，，，，，，菲亚特有法拉利，，，，，，，丰田有雷克萨斯，，，，，，，我们也需要一个超豪华品牌 。。。。。。。。
莲花在汽车人、爱车人的心中位置原来就很高 。。。。。。。。说个题外话，，，，，，，2009 年我在祥瑞开发祥瑞帝豪时，，，，，，，也找过莲花工程帮我们调校，，，，，，，但人家一方面生意太好、没有时间，，，，，，，另一方面更多聚焦在欧洲和美国市� 。。。。。。。。�，，，，，，就没告竣相助 。。。。。。。。
晚点：上任 CEO 后，，，，，，，要解决的第一个问题是什么？？？？？
冯擎峰：想清晰我们是谁 。。。。。。。。像经典的哲学三问：我是谁？？？？？从哪来？？？？？去向何方？？？？？一定要把这件事情对内部讲清晰 。。。。。。。。我们来自那里是很清晰的，，，，，，，来自赛道，，，，，，，可是去向何方，，，，，，，是需要各人一起探讨的 。。。。。。。。
晚点：听起来照旧有点笼统 。。。。。。。。
冯擎峰：莲花基本很深，，，，，，，在赛道、轻量化、驾控方面有自己很是奇异的工具，，，，，，，但品牌也在逐渐小众化，，，，，，，收购时产品都处在生命周期最后 。。。。。。。。Evora 已经十年，，，，，，，Elise 二十年，，，，，，，Exige 基于 Elise，，，，，，，三款车一年销量只有 1500 台左右，，，，，，，以是必需重新打造产品系统 。。。。。。。。
已往的莲花是偏纯赛道取向的 。。。。。。。。在英国，，，，，，，我上下班都是开莲花的 Elise、Exige 等经典油车，，，，，，，它们没有转向助力，，，，，，，要花很鼎实力打偏向盘，，，，，，，在一些英国乡下小路掉头很是难题 。。。。。。。。上下车也不利便，，，，，，，人进入车内像是骑上去的 。。。。。。。。
做新产品时我们想更强调 “驾控” 。。。。。。。。操控更多是手艺层面的，，，，，，，驾控有 “人车合一” 的寄义 。。。。。。。。既然我们来自赛道，，，，，，，就不应该只做赛道用的工具，，，，，，，而是要把赛道手艺应用到一样平常生涯 。。。。。。。。
我们在包管车身刚度的同时，，，，，，，把车门门洞做大、降低车门门槛，，，，，，，利便用户收支 。。。。。。。。许多人诉苦下飞机一个手提箱都没地方放，，，，，，，以是也要加储物空间 。。。。。。。。焦点是产品重生涯化 。。。。。。。。�？？？？毓珊螅�，，，，，，我们先期投入了约莫 1 亿英镑资金，，，，，，，再起品牌、刷新工厂、打造全新产品 。。。。。。。。
莲花燃油跑车 Elise 。。。。。。。。泉源：莲花跑车
晚点：你给自己设定了什么详细目的？？？？？
冯擎峰：2018 年提出了 “ vision 80 战略”，，，，，，，希望用十年实现百倍增添 。。。。。。。。其时一年销量只有 1500 台，，，，，，，希望能做到 10 万级规模 。。。。。。。。现在或许实现了 10 倍增添，，，，，，，距离 100 倍还需要继续起劲 。。。。。。。。
晚点：以是百倍增添是有时机实现的？？？？？
冯擎峰：有时机，，，，，，，尤其是捉住电动化转型的窗口 。。。。。。。。
晚点：电动化是一最先就决议要做的吗？？？？？
冯擎峰：2018 年的时间，，，，，，，我们和莲花原来的英国治理层做过许多轮讨论和冒犯 。。。。。。。。英国人接受新事物的周期很是长，，，，，，，他们以为这种去古板化的转型不可，，，，，，，但在中国各人已经接受了这种转型方法 。。。。。。。。
晚点：其时是怎么说服英国团队的？？？？？
冯擎峰：主要照旧 Model S 和 Model X 的乐成案例说服了他们，，，，，，，但现在这两款车要停产了，，，，，，，以是从效果看，，，，，，，豪华大车着实更适合混动 。。。。。。。。其时我们确实有些激进，，，，，，，领先半步是合适的，，，，，，，领先一步就有点太早了 。。。。。。。。
晚点：乐观预期是建设在什么判断上？？？？？
冯擎峰：关于渗透率的判断，，，，，，，也不但是我们自己的预判，，，，，，，多家展望机构的结论也是一致的：超豪华市场纯电渗透率第二年应该提升到 12% 。。。。。。。。但现真相形是，，，，，，，渗透率一直在个位数 。。。。。。。。原本以为超豪华车的消耗者更前瞻、更容易接受新事物，，，，，，，但没想到他们对燃油的情怀很是强，，，，，，，这一点凌驾预期 。。。。。。。。
晚点：什么时间最先以为电动化的节奏有些快了？？？？？
冯擎峰：或许在 2024 年，，，，，，，其时最先调解妄想 。。。。。。。。坦率地讲，，，，，，，在电动化转型上，，，，，，，我们没有预推测超豪华市场电动化的难题 。。。。。。。。现在效果很清晰了，，，，，，，纯电动车更适合小车，，，，，，，更适合家用、一样平常使用，，，，，，，大多是价钱相对自制的车型做纯电 。。。。。。。。但偏向没有错，，，，，，，电动化、智能化是不可逆的趋势，，，，，，，问题出在节奏上 。。。。。。。。
我们纯电 SUV 2023 年上市时，，，，，，，超豪华领域，，，，，，，也就是 8 万美金以上，，，，，，，纯电渗透率或许在 8%，，，，，，，其时我们较量乐观，，，，，，，以为接下来应该能凌驾 10%，，，，，，，但第二年渗透坦率接腰斩，，，，，，，酿成了 4% 。。。。。。。。
若是其时在超豪华大车这个区间做混动，，，，，，，我以为会是一个更好的解决计划 。。。。。。。。由于大车和小车纷歧样，，，，，，，大车有更强的远距离需求，，，，，，，很少有人开小车跑很远的路 。。。。。。。。
晚点：以是 timing 也很主要 。。。。。。。。
冯擎峰：这也是为什么我说领先半步是合适的 。。。。。。。。电动化的偏向没有问题，，，，，，，但在大车、高价位这个区间，，，，，，，纯电不是唯一的解 。。。。。。。。市场告诉PT视讯(中国区)官网谜底很清晰，，，，，，，我们现在用纯电加超等混动双线并进，，，，，，，就是在尊重市场的选择 。。。。。。。。
晚点：去年两款电车价钱从七十多万调解到五十多万，，，，，，，这个决议是你拍板的吗？？？？？阻挡声音大吗？？？？？
冯擎峰：对，，，，，，，阻挡声音是有的 。。。。。。。。老用户以为被背刺，，，，，，，这是毫无疑问的，，，，，，，从网络舆论看确实骂得较量凶 。。。。。。。。从几个维度来看：第一，，，，，，，市场竞争就是这样，，，，，，，必需随着竞争情形转变；；；；；；第二，，，，，，，PT视讯(中国区)官网本钱已经下降了，，，，，，，希望新用户能够享受到转变 。。。。。。。。对老用户没有做出很好的安排，，，，，，，是做得欠好的地方 。。。。。。。。作为豪华品牌，，，，，，，定价是品牌形象的一部分，，，，，，，降价危险的不但是老用户的感受，，，，，，，也是品牌认知 。。。。。。。。这个教训很深刻 。。。。。。。。
晚点：降价之后车辆的毛利怎么样？？？？？尚有钱赚吗？？？？？
冯擎峰：毛利会损失一点，，，，，，，但事实PT视讯(中国区)官网本钱下降了，，，，，，，会填补一部分 。。。。。。。。整体来看，，，，，，，PT视讯(中国区)官网毛利情形还可以 。。。。。。。。
最大的损失来自美国市� 。。。。。。。。�，，，，，，由于关税，，，，，，，销量基本清零；；；；；；第二大的损失来自欧洲 。。。。。。。。欧洲由于关税上调到 18.9%，，，，，，，我们又不敢提价，，，，，，，由于中国车在欧洲基本没有涨价，，，，，，，毛利损失是很大的 。。。。。。。。
强如保时捷，，，，，，，美国对欧洲加征关税，，，，，，，从 2.5% 提升到 25%，，，，，，，涨了 22.5%，，，，，，，保时捷到现在也没在美国提价 。。。。。。。。我们 Emira 在美国从 2.5% 提升到 10%，，，，，，，提了或许 7% 的价，，，，，，，销量影响也不大 。。。。。。。。
但在欧洲，，，，，，，我们只能牺牲毛利，，，，，，，不敢提价 。。。。。。。。一方面是市场情形，，，，，，，另一方面也希望中欧之间能有更好的谈判效果 。。。。。。。。现在的新闻是可能接纳最高限价法，，，，，，，重新确定关税 。。。。。。。。我信托关税的最终目的照旧要降下来，，，，，，，只是现在希望较量缓慢，，，，，，，对我们并不友好 。。。。。。。。
若是未来关税能降 10%，，，，，，，PT视讯(中国区)官网毛利就能显着回升 。。。。。。。。现在在欧洲卖车仍然是正毛利，，，，，，，没有负毛利，，，，，，，只是不高，，，，，，，和我们 20% 以上的目的尚有差别，，，，，，，但十几个点照旧有的 。。。。。。。。
晚点：其时这个选择艰难吗？？？？？
冯擎峰：一定艰难，，，，，，，讨论了无数次，，，，，，，谁都不肯意降价 。。。。。。。。
晚点：事后看降价对销量的资助较量有限 。。。。。。。。
冯擎峰：不是说我不认可这个问题，，，，，，，要从两个方面看 。。。。。。。。若是不降，，，，，，，会是什么情形？？？？？也许一台都卖不出去 。。。。。。。。
追念起来，，，，，，，问题更多照旧最初上市的定价，，，，，，，其时过于追求超豪华、百万级的定位 。。。。。。。。若是再来一次，，，，，，，我会一最先就把价钱定到合适的价位段，，，，，，，坚持极强的进攻力 。。。。。。。。定价是一门学问，，，，，，，它决议了你的用户群体，，，，，，，也决议了你后续所有行动的空间 。。。。。。。。一最先定高了，，，，，，，后面降价会危险品牌；；；；；；一最先定准了，，，，，，，后面就可以自动出击 。。。。。。。。
晚点：最初的定价会受到莲花已往品牌和定位的影响吗？？？？？
冯擎峰：也不是 。。。。。。。。我们没有把莲花的溢价能力想得那么高，，，，，，，自己定价就比保时捷自制 。。。。。。。。
晚点：你在莲花的一些决议中，，，，，，，更像是一个手艺向导者，，，，，，，而不是从怎么卖车的角度出发？？？？？
冯擎峰：这个明确不太周全 。。。。。。。。莲花许多事情必需做到极致，，，，，，，这是品牌和基因决议的 。。。。。。。。就像性能车，，，，，，，不是做到 90 分就够了，，，，，，，而是要追求 98 分、99 分 。。。。。。。。若是莲花是个很平庸的公司，，，，，，，做到 90 分很容易，，，，，，，但这样的车市面上触目皆是 。。。。。。。。作为高端豪华性能车，，，，，，，必需有极致的追求，，，，，，，所有难度都来自最后一分的提升 。。。。。。。。�？？？？� 90 分和考 99 分，，，，，，，支付的起劲完全差别 。。。。。。。。
“不受控制的马力一文不值”
晚点：品牌焕新后的第一款车是大型纯电 SUV Eletre，，，，，，，挑战在那里？？？？？
冯擎峰：莲花在被我们收购前，，，，，，，妄想过包括 SUV 在内的四款新车，，，，，，，但由于种种缘故原由都没有真正落地 。。。。。。。。莲花做大型纯电 SUV 挑战之一是不可丢了莲花的驾控 。。。。。。。。车大可以通过工程手段解决的，，，，，，，好比我们车较量宽，，，，，，，对驾控是有利益的，，，，，，，但车重是对电池和整车控制有重大挑战 。。。。。。。。
晚点：大车要坚持好的车身随动性，，，，，，，也很难 。。。。。。。。
冯擎峰：这些都是难题 。。。。。。。。我们加了后轮转向，，，，，，，让三米轴距的车开起来像两米八轴距的 。。。。。。。�；；；；；；挂芨咚傥裙绦� 。。。。。。。。我们最怕的是失稳、失控 。。。。。。。。今天电动车马力可以做得很大 。。。。。。。。这是好事也是坏事，，，，，，，由于不受控制的马力一文不值 。。。。。。。。
已往，，，，，，，各人以为大马力车就是性能车，，，，，，，由于已往但通常大马力车，，，，，，，其他性能如制动、操控、转弯等都会匹配上 。。。。。。。。无论是法拉利、保时捷，，，，，，，照旧美国 Corvette，，，，，，，他们的大马力车一定配套这些系统，，，，，，，以是大马力、性能车很贵 。。。。。。。。谁人年月这个认知是对的，，，，，，，但到了电动化时代就差池了，，，，，，，马力来得容易了，，，，，，，马力越大越恐怖，，，，，，，但凡凌驾 400 匹马力的车都要特殊小心 。。。。。。。。
这个小心不是驾驶者小心，，，，，，，而是开发者要小心 。。。。。。。。好比PT视讯(中国区)官网车原本可以做到 1000 多匹马力，，，，，，，厥后我们把它限制在 900 匹，，，，，，，由于这么重的车，，，，，，，1000 匹马力是很是难控制的 。。。。。。。。降下来以后，，，，，，，整体稳固性才华抵达要求 。。。。。。。。
一台 JPS 涂装的 Lotus 72 过弯中 。。。。。。。。这款赛车被以为是 F1 历史上最具革命性的设计之一，，，，，，，服役五个赛季，，，，，，，为莲花车队赢得多座天下冠军 。。。。。。。。图源：莲花跑车
晚点：这其中有本钱的思量吗？？？？？
冯擎峰：不是本钱 。。。。。。。。我以为这是物理问题 。。。。。。。。两吨半的车，，，，，，，怎么去控制它？？？？？就算用了碳陶刹车片又怎么样？？？？？总不可把 F1 的刹车碳系统拉过来，，，，，，，一个刹车系统的本钱顶一台车了 。。。。。。。。
若是我记得没错的话，，，，，，，F1 在百公里时速刹停的制动距离应该是 15 米，，，，，，，那么轻的车、那么好的制动、那么大的空气下压力和轮胎，，，，，，，到了 200 时速都要 55 米 。。。。。。。。我们两吨半的车，，，，，，，百公里刹停�？？？？梢宰龅� 33 米，，，，，，，已经很是优异了 。。。。。。。。但到 200 时速，，，，，，，一个刹车距离会到 100 米以上，，，，，，，相当于一个足球场 。。。。。。。。
以是性能不是随便靠马力来语言的，，，，，，，不受控制的马力是很恐怖的 。。。。。。。。我以为，，，，，，，天下上能够做到 200 时速刹到 100 米以内的生涯用车，，，，，，，寥若晨星 。。。。。。。。
晚点：在消耗认知里，，，，，，，许多人会以为高速时车发飘是由于车太轻 。。。。。。。。
冯擎峰：着实不是，，，，，，，车越轻越好 。。。。。。。。真正的问题是空气动力学没有做好 。。。。。。。。速率一快，，，，，，，车就像飞机一样被抬起来，，，，，，，而不是被向下压 。。。。。。。。F1 轻吗？？？？？七百多公斤，，，，，，，很轻，，，，，，，一千多匹马力 。。。。。。。。今年新的 F1 规则也把马力控制下来了一些，，，，，，，着实都是为了清静 。。。。。。。。
从手艺上讲，，，，，，，F1 做到 2000 匹马力也不是问题，，，，，，，就像我们那台 Evija，，，，，，，2000 匹马力、400 公里续航，，，，，，，车重只有 1.6 吨 。。。。。。。。在这个条件下我们以为可以控制住 2000 匹马力 。。。。。。。。但若是是两吨半的车，，，，，，，我们不肯意做 2000 匹 。。。。。。。。
以是我们内部有一句话：宁减一公斤，，，，，，，不增十马力 。。。。。。。。减重带来的收益是全方位的，，，，，，，加速会提升，，，，，，，能耗会下降，，，，，，，操控会更好；；；；；；增添马力只是让加速快，，，，，，，带来的更多是副作用 。。。。。。。。
柯林·查普曼与莲花 F1 车队的团队合影 。。。。。。。。图源：莲花跑车
晚点：能够被控制的能量才是好能量？？？？？
冯擎峰：对 。。。。。。。。就像原子能一样，，，，，，，它之以是能发电，，，，，，，是由于被很好地控制了，，，，，，，若是不受控，，，，，，，那不就是原子弹爆炸的那一刻吗？？？？？必需遵守物理定律 。。。。。。。。
晚点：Evija 2000 匹马力，，，，，，，交付给用户的时间有什么特殊要求吗？？？？？
冯擎峰：每一个用户在交付之前，，，，，，，都必需经由PT视讯(中国区)官网培训，，，，，，，没有经由培训，，，，，，，我们不会交付 。。。。。。。。这种性能猛兽，，，，，，，我们一定会安排培训 。。。。。。。。2000 匹马力是很是�？？？？植赖模�，，，，，，不是随便谁都能驾驭的 。。。。。。。。
晚点：你在赛道上也开过 Evija？？？？？
冯擎峰：开过，，，，，，，但团队对我有严酷限制，，，，，，，时速不可凌驾三百公里每小时 。。。。。。。。并且赛照我拿了许多年了，，，，，，，在去莲花之前就已经拿到了 。。。。。。。。来了莲花以后，，，，，，，以为有须要参赛 。。。。。。。。好比在马来西亚赛道，，，，，，，PT视讯(中国区)官网车比原来减了 5 公斤，，，，，，，在高速弯能很是显着感受到，，，，，，，车既不滑，，，，，，，又像飘着已往一样，，，，，，，车头很稳，，，，，，，尾部也很稳，，，，，，，处在滑与不滑之间，，，，，，，这是最美妙的状态，，，，，，，真正能体会到轻量化带来的利益 。。。。。。。。以是 “宁减一公斤，，，，，，，不增十马力” 这个原理，，，，，，，若是只是明确、不去体验，，，，，，，是不会有深刻感受的 。。。。。。。。
晚点：你参赛的时间，，，，，，，没有人拦着你？？？？？事实是 CEO 。。。。。。。。
冯擎峰：赛车着实很清静，，，，，，，并不是不让我开，，，，，，，而是限制我别开得太猛，，，，，，，上赛道的权力照旧有的 。。。。。。。。 PT视讯(中国区)官网性能主管 Gavan 对我要求很严，，，，，，，每次都是他先带我跑几圈，，，，，，，把规则讲清晰，，，，，，，再让我去开 。。。。。。。。2000 匹马力不是那么好驾驭的 。。。。。。。。
晚点：有员工说你开车气概也很猛，，，，，，，确实开到过每小时 300 公里 。。。。。。。。
冯擎峰：速率自己不是问题 。。。。。。。。我最早在德国不限速高速上开到过 280，，，，，，，有车从旁边嗖一下就已往了，，，，，，，预计 350 时速，，，，，，，一眨眼就不见了 。。。。。。。。
有一次和麦格纳做工程交流，，，，，，，我以为赛车对工程明确很是有资助，，，，，，，能真正明确这些物理规则背后各人界说的工具，，，，，，，就像 “宁减一公斤，，，，，，，不增十马力” 这个原理，，，，，，，减重带来的收益更大，，，，，，，加速会提升，，，，，，，油耗会下降，，，，，，，操控会更好；；；；；；增添十马力只是让加速快，，，，，，，带来的更多是副作用，，，，，，，油耗高、操控差、制动距离变长，，，，，，，是单向收益 。。。。。。。。但若是只是明确原理、不去体验，，，，，，，是不会有深刻感受的 。。。。。。。。
莲花 Evija 停在英国 Hethel 测试赛道上 。。。。。。。。这是莲花首款纯电超跑，，，，，，，四电机，，，，，，，靠近 2000 匹马力，，，，，，，限量 130 台，，，，，，，全碳纤维车身，，，，，，，售价凌驾 200 万英镑 。。。。。。。。图源：莲花跑车
晚点：听说你们在 For Me 新车上，，，，，，，轮胎开发投入一个亿、刹车投入一个亿 。。。。。。。。莲花的整体研发投入逻辑是怎样的？？？？？
冯擎峰：操控、轻量化，，，，，，，这是必需的 。。。。。。。。这就像沃尔沃把清静做到极致一样，，，，，，，它在清静方面没有做过任何妥协 。。。。。。。。
对我们来说也一样 。。。。。。。。做一个大马力的车很容易，，，，，，，开发个电机也就花一个亿，，，，，，，但我们还要花一个亿去做轮胎 。。。。。。。。由于不必这样的轮胎，，，，，，，hold 不住那样的马力 。。。。。。。。我们在选用 P Zero 5 的基础上，，，，，，，还要做特殊配方和花纹，，，，，，，由莲花自己界说轮胎设计，，，，，，，才华靠近 98、99 分的要求 。。。。。。。。
倍耐力是PT视讯(中国区)官网唯一轮胎供应商，，，，，，，也是 F1 的唯一轮胎供应商 。。。。。。。。他们有一句话：Power is nothing without control（不受控制的马力是没有意义的） 。。。。。。。。
晚点：这种极致投入，，，，，，，短期内并没有换来特殊显着的市场回报 。。。。。。。。
冯擎峰：我以为坚持这件事，，，，，，，并不代表今天就能连忙收效 。。。。。。。。我们一定要回覆一个问题：我是谁？？？？？若是今天不去坚持，，，，，，，那莲花是谁？？？？？这不是我们自己说的，，，，，，，而是由消耗者往返覆 。。。。。。。。一旦在消耗者心中形成 “莲花是驾控之王” 的认知，，，，，，，收益自然会到来 。。。。。。。。
做品牌、做消耗认知，，，，，，，是逐步在人们心中建设起来的，，，，，，，这件事我们必需坚持，，，，，，，不会妥协 。。。。。。。。
晚点：有没有人劝你稍微务实一点，，，，，，，不要一次性把所有工具都做到极致，，，，，，，等规模更大之后再逐步推进？？？？？
冯擎峰：循序渐进也许是一种要领，，，，，，，但你打造的每一款产品，，，，，，，自己就代表了你是谁 。。。。。。。。就像沃尔沃，，，，，，，只要有一款车不清静，，，，，，，它就不再是沃尔沃 。。。。。。。。对我们来说，，，，，，，只要有一款车的驾控没做到极致，，，，，，，那以后就不再是莲花 。。。。。。。。
晚点：你接手的时间，，，，，，，英国团队是什么状态？？？？？
冯擎峰：莲花工程团队只剩下一百多人，，，，，，，巅峰时期有两千八百人 。。。。。。。。但留下来的人，，，，，，，好比 Gavan，，，，，，，对莲花有极其深挚的情绪，，，，，，，他们不是为了人为留下来的 。。。。。。。。
我刚当 CEO 的时间，，，，，，， Gavan 把我带到赛道上，，，，，，，让我体验赛道 。。。。。。。。他开得很是猛，，，，，，，是很是优异的赛车手，，，，，，，到现在我们赛道的纪录坚持者照旧他 。。。。。。。。
当我们说要重新做妄想和妄想的时间，，，，，，，他们都很兴奋 。。。。。。。。包括造型团队，，，，，，，PT视讯(中国区)官网跑车造型师 Russell Carr，，，，，，，他一辈子都在莲花，，，，，，，Evija、Emira 都出自他之手，，，，，，，很是专心 。。。。。。。。
晚点：和英国工程师之间有过冲突吗？？？？？
冯擎峰：在做产品界说的时间一定会有冒犯 。。。。。。。。英国工程师、项目治理对莲花明确很深，，，，，，，若是他们阻挡我，，，，，，，并且我还坚持，，，，，，，那他们就会一直阻挡 。。。。。。。。遇到强烈阻挡时，，，，，，，就要去挖根，，，，，，，为什么阻挡，，，，，，，为什么要这样做，，，，，，，这是我的学习历程 。。。。。。。。
我以为，，，，，，，通常有差别意见的时间，，，，，，，尤其是冒犯很强的时间，，，，，，，就要去想别人为什么这样？？？？？只要把对方的为什么明确清晰了，，，，，，，你就会明确对方 。。。。。。。。
晚点：For Me 新车的后轮胎宽从 315mm 酿成 285mm，，，，，，，Gavan 说是需要兼顾更多工具 。。。。。。。。是你之前说的家用场景吗？？？？？
冯擎峰：轮胎性能依然很好 。。。。。。。。我们通过新的手艺，，，，，，，好比橡胶聚合物的特调、花纹的特殊开发，，，，，，，让 285 宽的轮胎抵达和 315 胎宽同样的性能，，，，，，，用手艺去改变物理上限 。。。。。。。。
轮胎有一个不可能三角：自制、抓地力好、低能耗不可同时建设 。。。。。。。。轮胎变窄，，，，，，，能耗会更低，，，，，，，但抓地力理论上会下降 。。。。。。。。这一次我们和倍耐力把这个不可能三角突破了，，，，，，，既包管性能，，，，，，，又包管经济性 。。。。。。。。着实是手艺前进 。。。。。。。。
晚点：Gavan 说，，，，，，，每一台新车试车时，，，，，，，若是看到你脸上有笑容，，，，，，，就是一个好信号 。。。。。。。。你一样平常在什么状态下会以为 “这个还可以”？？？？？
冯擎峰：试车是我从事研发以来一直坚持的习惯 。。。。。。。�；；；；；；旧厦恳桓鼋锥蔚某敌停�，，，，，，我们都会做评审 。。。。。。。。只有亲自去开，，，，，，，开出来人车合一的感受，，，，，，，才知道这是不是我们真正想要的 。。。。。。。。
着实到赛道你就明确了 。。。。。。。。我们英国和武汉工厂都有赛道，，，，，，，每一台车下线以后，，，，，，，都要经由赛道极限测试，，，，，，，看在要求的极限条件下，，，，，，，这台车能不可过得去 。。。。。。。。这不是抽检，，，，，，，是全检 。。。。。。。。
这也是为什么我们一经做过一些舍弃 。。。。。。。。好比我们可以做到 1000 匹马力，，，，，，，但最后把它限制到 900 匹 。。。。。。。。由于我发明 1000 匹马力各人都能做出来，，，，，，，但没有抵达我们对控制性的要求，，，，，，，以是调回到 900 匹 。。。。。。。。
1000 匹在账面数据上很悦目，，，，，，，用户听起来也很爽，，，，，，，但在现实使用中可能带来危害 。。。。。。。。我宁愿把账面数据砍掉一些，，，，，，，也要包管车辆是可控的 。。。。。。。。不受控制的 1000 匹马力一文不值，，，，，，，甚至是负值 。。。。。。。。
晚点：会不会有工程师诉苦车太重、轻量化太难、极致配重太难？？？？？
冯擎峰：在一定的条件下想步伐把车做轻，，，，，，，这是我们对工程师的要求，，，，，，，好比PT视讯(中国区)官网赛车，，，，，，，在同级别体量里是全球最轻的，，，，，，，300 多公斤，，，，，，，比保时捷还轻 30% 。。。。。。。。但真正诉苦车重的是调校工程师，，，，，，，关于其他工程师来说，，，，，，，车越重越好做，，，，，，，越轻越难 。。。。。。。。要稳、不飘、不� 。。。。。。。。�，，，，，，对调校工程师是重大挑战 。。。。。。。。
“犹豫出海是敌手艺不自信”
晚点：For Me 这款车很大，，，，，，，又用了混动，，，，，，，它想向市场转达什么信号？？？？？
冯擎峰：这是能源形式的转变，，，，，，，并没有改变莲花的基因 。。。。。。。。它更适合多种生涯场景，，，，，，，带来长续航、没有里程焦虑 。。。。。。。。PT视讯(中国区)官网操控、轻量化、底盘调校所有坚持一致，，，，，，，该花的钱一分没少 。。。。。。。。只不过动力形式从纯电酿成了纯电加混动双线，，，，，，，让用户有了更多选择 。。。。。。。。关于那些出行半径大、经常跑远程的用户来说，，，，，，，混动是更合理的选择 。。。。。。。。
晚点：这是 “周全电动化” 战略的松动调解吗？？？？？
冯擎峰：我们不叫松动，，，，，，，照旧新能源 。。。。。。。。我们可以跑 1400 公里 WLTC，，，，，，，油耗只有 0.07 L；；；；；；险些完全馈电的百公里油耗也只有 6.1 L 。。。。。。。。这个水平现在没有比我们更低的 。。。。。。。。同时性能也很好，，，，，，，并且我们强调不馈电 。。。。。。。。在发念头驱动的情形下，，，，，，，每小时还能充 25 度电 。。。。。。。。
晚点：混动这条手艺蹊径，，，，，，，在内部和纯电蹊径之间的冲突多吗？？？？？
冯擎峰：未几 。。。。。。。。由于我们已经试错过了，，，，，，，试过之后各人都知道问题在那里 。。。。。。。。内部没有人再坚持说只做纯电 。。。。。。。。市场给出了很是清晰的信号：在超豪华大车这个价位段，，，，，，，用户需要的是既有性能又没有里程焦虑的产品 。。。。。。。。
晚点：混动自己已经是一条市场验证过的手艺蹊径？？？？？
冯擎峰：可以这么说 。。。。。。。�；；；；；；於翟谥泄淹恢北４妫�，，，，，，只是做得欠好 。。。。。。。。已往混动以发念头为主、电为辅，，，，，，，要经常加油，，，，，，，也要天天充电，，，，，，，不充电就油耗高，，，，，，，使用不利便 。。。。。。。。
现在我们做另一种逻辑：日�；；；；；；敬康缧惺唬�，，，，，，400 公里足够笼罩生涯场景，，，，，，，不必天天充电，，，，，，，一周充一次就够了；；；；；；若是周末远行，，，，，，，把电和油一次加满即可 。。。。。。。。现实上这是对生涯便当性的思量，，，，，，，在坚持性能的同时，，，，，，，要适配真实使用场景 。。。。。。。。
晚点：若是当初更早推出混动，，，，，，，会不会更好？？？？？
冯擎峰：若是一最先就是这样，，，，，，，可能会更好 。。。。。。。。但许多都是假设性问题，，，，，，，在差别时间点对一些事情的看法确实是有区别的 。。。。。。。。好比中东市场很喜欢PT视讯(中国区)官网车，，，，，，，但不喜欢纯电，，，，，，，由于基础设施欠好、油又自制 。。。。。。。。若是其时就有混动计划，，，，，，，中东的销量会好许多 。。。。。。。。
晚点：美国将中国出口电动车关税提升至 147.5% 后，，，，，，，几千台订单退掉了一半 。。。。。。。。加拿大最近下调了关税，，，，，，，莲花能快速进入吗？？？？？
冯擎峰：加拿大没有自力认证，，，，，，，只要拿到美国认证它就认可，，，，，，，我们很快可以进入 。。。。。。。。我们从项目策划之初就定位为全球车，，，，，，，从最底层架构按美国要求来做，，，，，，，针对行人碰撞、清静碰撞等做了本土化适配 。。。。。。。。这不是厥后补做的，，，，，，，而是从第一天就按这个标准设计 。。。。。。。。
莲花在美国卖车已经几十年了，，，，，，，销售渠道、要领和手艺上都有积累，，，，，，，我们有信心抵达北美任何苛刻的要求 。。。。。。。。各人一直在讲地缘政治，，，，，，，在犹豫，，，，，，，我以为犹豫是敌手艺不自信 。。。。。。。。我们敌手艺和质量有自信 。。。。。。。。加拿大关税从 100% 大幅下调到 6.1%，，，，，，，这是一个很是好的窗口期，，，，，，，我们要捉住 。。。。。。。。
晚点：Eletre 上市时有五六千台大定，，，，，，，厥后都顺遂交付了吗？？？？？
冯擎峰：交付较量慢，，，，，，，主要受芯片影响 。。。。。。。。我们是全球第一个用碳化硅做 800V 的车型 。。。。。。。。那家供应商出了质量和产能问题，，，，，，，芯片供不上 。。。。。。。。我为此跑美国不下五次，，，，，，，订单交不上，，，，，，，用户天天骂我 。。。。。。。。到 2023 年下半年问题解决时，，，，，，，已经退掉了两千多台订单，，，，，，，损失很是大 。。。。。。。。
晚点：去美国就能解决问题？？？？？怎么解决的？？？？？
冯擎峰：就是抢货 。。。。。。。。碳化硅其时很是紧缺，，，，，，，问题在于及格率提不上来：老的生产线质量稳固，，，，，，，但产量有限；；；；；；新的生产线虽然扩产了，，，，，，，但质量不稳固 。。。。。。。。质量不稳固的货我们不敢要，，，，，，，只能要老生产线的货，，，，，，，产量不敷，，，，，，，只能在分派阶段去抢 。。。。。。。。
这也是过于领先带来的问题 。。。。。。。。我们以为碳化硅是未来趋势，，，，，，，事实也证实是对的，，，，，，，但确实做得太早了，，，，，，，其时整个工业链只有这一家 。。。。。。。。
晚点：For Me 的高度定制化部件也许多，，，，，，，怎样包管量产和交付？？？？？
冯擎峰：芯片和内存现在仍然有挑战，，，，，，，但现在还好 。。。。。。。。祥瑞较量看护我们，，，，，，，优先向我们分派，，，，，，，采购有协同 。。。。。。。。由于对他们来说，，，，，，，1000 台只是 1% 的影响，，，，，，，对我来说是 100% 。。。。。。。。
晚点：需要你自己去 “要” 的吗？？？？？
冯擎峰：倒没有，，，，，，，集团统一采购、统一分派，，，，，，，在分派原则上会向我们倾斜，，，，，，，由于我们代表的是一个品牌，，，，，，，不但是一个车型 。。。。。。。。以是基本不会泛起我们单独去抢资源的情形，，，，，，，是整个祥瑞大采购去抢 。。。。。。。。
晚点：祥瑞也在生长外洋市� 。。。。。。。。�，，，，，，未来在渠道上会不会有更多协同？？？？？
冯擎峰：会做协同的 。。。。。。。。但莲花的全球化是从品牌降生之初就具备的，，，，，，，不是从零最先 。。。。。。。。我们在美国卖了几十年燃油跑车，，，，，，，销售渠道、合规履历和手艺储备都在，，，，，，，这是许多中国品牌出海不具备的先天优势 。。。。。。。。特斯拉 Roadster 昔时就是基于莲花 Elise 车型开发的，，，，，，，不但是底盘，，，，，，，整车的三电系统都是莲花工程做的 。。。。。。。。以是无论是渠道照旧手艺认知，，，，，，，我们在外洋市场有品牌基础 。。。。。。。。
晚点：除了电气化，，，，，，，莲花的智能化投入也很早 。。。。。。。。
冯擎峰：有些工具不是必需，，，，，，，好比冰箱我们就不会装；；；；；；但智能化是刚需，，，，，，，就像车必需有轮胎一样 。。。。。。。。我们 2019 年最先做的时间，，，，，，，中国还没有成熟的解决计划，，，，，，，只能逼着自己去做 。。。。。。。。本钱确实高，，，，，，，投入很大，，，，，，，但智能化、智驾一定是人类生涯的刚需，，，，，，，就像人离不开手机 。。。。。。。。
晚点：在智驾上，，，，，，，莲花会追求做到第一梯队吗？？？？？
冯擎峰：纷歧定最领先，，，，，，，但必需跟得上 。。。。。。。。性能我们要领先，，，，，，，但智能化不可落伍 。。。。。。。。现在我们和祥瑞协同相助，，，，，，，好比我们也用千里众多 。。。。。。。。但底盘调校、空气动力学、轮胎界说这些决议驾控体验的环节，，，，，，，不会交出去，，，，，，，投入只增不减 。。。。。。。。什么该自己做、什么该协同，，，，，，，要分得很清晰 。。。。。。。。
晚点：要自研跟上，，，，，，，照旧说接纳供应商跟上也可以？？？？？
冯擎峰：都行，，，，，，，只要整体体现达标 。。。。。。。。
“冰山之上是莲花独吞的工具”
晚点：莲花在祥瑞集团里的自力性有多强？？？？？
冯擎峰：很是自力 。。。。。。。。每个品牌都是自力决议的 。。。。。。。。我们有产品战略决议委员会，，，，，，，祥瑞控股也有，，，，，，，若是需要协同的地方，，，，，，，会到委员会上协调，，，，，，，主要是阻止冲突，，，，，，，各人要有清晰的区隔，，，，，，，不做同样的产品 。。。。。。。。
晚点：这是在 “一个祥瑞” 战略推行之后形成的吗？？？？？
冯擎峰：尤其是台州宣言之后，，，，，，，治理得很是好，，，，，，，以前品牌之间的 “打斗” 还挺显着的 。。。。。。。。
晚点：从经济效率和成原来看，，，，，，，保存英国工厂不是一个划算的选择？？？？？
冯擎峰：确实经济效益并欠好，，，，，，，本钱很是高 。。。。。。。。好比我们刷新工厂花了一亿英镑，，，，，，，若是在中国，，，，，，，夸张点说一亿人民币就够了 。。。。。。。。但它的价值在于品牌，，，，，，，现在我们在英国卖车，，，，，，，有时间还会到工厂专门交付，，，，，，，让用户加入莲花之旅，，，，，，，旅行工厂、体验赛道、旅行博物馆 。。。。。。。。
2018 年我们在英国办了 70 周年庆典，，，，，，，来自天下各地的用户，，，，，，，主要是欧洲和英国，，，，，，，开了两千多台莲花 。。。。。。。。那次我们着实想突破吉尼斯纪录，，，，，，，在统一赛道最多车辆同时运行，，，，，，，原来的天下纪录是 1800 台，，，，，，，我们有 2000 多台 。。。。。。。。有些用户是开着车，，，，，，，有些不可开了，，，，，，，把它运过来，，，，，，，然后在那展示 。。。。。。。。效果也正由于车太多了，，，，，，，没破纪录，，，，，，，由于规则要求是车要动起来、不可停 。。。。。。。。
莲花跑车实验突破吉尼斯纪录时的赛道航照相 。。。。。。。。图源：莲花跑车
晚点：车企降本是一个很主要的话题，，，，，，，莲花内部主要通过哪些方法来做？？？？？
冯擎峰：当产品设计完成时，，，，，，，它的本钱基本已经确定了，，，，，，，以是设计之初对本钱的评审就特殊主要 。。。。。。。。我以为必需高度重视前端设计开发 。。。。。。。。本钱是设计出来的，，，，，，，不是采购得来的 。。。。。。。。
研发阶段是研发认真人说了算，，，，，，，工厂阶段就是工厂认真人说了算，，，，，，，并且他们不但要对研发认真，，，，，，，也要对本钱认真 。。。。。。。。同时也必需给供应商合理利润，，，，，，，亏着卖一定不恒久 。。。。。。。。
晚点：对莲花来说，，，，，，，零部件通用化也是降本的一个偏向？？？？？
冯擎峰：虽然 。。。。。。。。想把质量稳固下来，，，，，，，就必需最大化通用，，，，，，，但通用化自己也是矛盾体 。。。。。。。。它带来效率和稳固性，，，，，，，也可能限制手艺前进 。。。。。。。。以是工程师不可简朴拿来就用，，，，，，，而是要剖析有没有刷新和优化空间 。。。。。。。。祥瑞内部有专门的通用化部分来判断这些问题，，，，，，，通太过析刷新带来的收益和危害，，，，，，，再做取舍 。。。。。。。。
晚点：盈利的目的是什么时间？？？？？
冯擎峰：希望 2027 年能够抵达 。。。。。。。。在祥瑞的台州宣言之后，，，，，，，通过跟集团的战略协同，，，，，，，未来开发投入会镌汰，，，，，，，分摊会加大，，，，，，，更多使用通用化的工具 。。。。。。。。
我常说冰山理论，，，，，，，冰山之下可以通用，，，，，，，冰山之上就是莲花奇异的工具，，，，，，，好比操控，，，，，，，这是不可改变的，，，，，，，该花的钱一定要花，，，，，，，冰山之下就可以省本钱 。。。。。。。。
自己做的事情变得少一点，，，，，，，规模小一点 。。。。。。。。这也意味着职员要精简，，，，，，，只做焦点手艺，，，，，，，不再大而全 。。。。。。。。好比智能驾驶不再所有自研，，，，，，，用千里众多，，，，，，，就能镌汰投入和职员规模 。。。。。。。。
完全自力的小而美汽车公司，，，，，，，基本不保存 。。。。。。。。工业需要规�；；；；；；�，，，，，，以是个性化的品牌需要依托大集团，，，，，，，就像劳斯莱斯之于宝马集团，，，，，，，兰博基尼之于公共集团一样 。。。。。。。。莲花在祥瑞的协同下，，，，，，，才有时机走出自己个性化的路 。。。。。。。。
晚点：你以为这是一次较量务实的调解吗？？？？？
冯擎峰：虽然 。。。。。。。。
晚点：祥瑞对莲花有谋划压力吗？？？？？
冯擎峰：虽然有，，，，，，，不可能没有 。。。。。。。。压力很大 。。。。。。。。但照旧充满希望，，，，，，，信托可以把事情做好 。。。。。。。。莲花的偏向是对的，，，，，，，操控是对的，，，，，，，全球化是对的，，，，，，，现在要做的就是把节奏校准，，，，，，，把产品落地，，，，，，，把品牌认知建设起来 。。。。。。。。这些事情不是一天能完成的，，，，，，，但每一步都在往准确的偏向走 。。。。。。。。
晚点：莲花会不会进入更主流的价钱区间？？？？？
冯擎峰：我们有 D 级车的妄想，，，，，，，但车的尺寸不代表会失去莲花的特征 。。。。。。。。只要不失去实质，，，，，，，车小一点、价钱低一点，，，，，，，让更多人用到，，，，，，，是好事 。。。。。。。。价钱并不代表定位 。。。。。。。。保时捷从 911 生长出了卡宴、Macan，，，，，，，车型越来越富厚，，，，，，，但品牌没有变味 。。。。。。。。
晚点：若是三年后莲花实现了康健盈利，，，，，，，但被以为是一个较量平庸的豪华品牌，，，，，，，你能接受吗？？？？？
冯擎峰：我们不会变得平庸 。。。。。。。。这是莲花的 DNA 决议的 。。。。。。。。包括我和英国团队在讨论、冲突的历程中，，，，，，，这个团队自己也会阻止我的 。。。。。。。。他们对莲花有极其深挚的情绪 。。。。。。。。若是我做出让品牌变味的决议，，，，，，，他们会第一个站出来阻挡 。。。。。。。。
晚点：你最早从华东理工结业，，，，，，，去过中石油、宁波化工，，，，，，，为什么厥后转去了祥瑞做摩托车销售？？？？？
冯擎峰：1999 年月朔个朋侪先容，，，，，，，说祥瑞摩托车造得不错，，，，，，，也在造汽车 。。。。。。。。我一听民营企业造汽车还蛮神奇，，，，，，，就去试试 。。。。。。。。先从摩托车最先，，，，，，，有个老板和我一起事情，，，，，，，厥后书福总让他去管汽车，，，，，，，把我带已往了 。。。。。。。。
台州那段时间，，，，，，，祥瑞刚起步，，，，，，，最艰难也最快乐 。。。。。。。。我管销售第一年是 1999 年，，，，，，，其时中国乘用车市场一年或许 200 万台 。。。。。。。。我们第一年卖了 1 万台，，，，，，，开心得不得了，，，，，，，第二年 2 万台，，，，，，，第三年 4 万台，，，，，，，每年都快速增添 。。。。。。。。其时市场上主要是夏利、桑塔纳、富康、雪铁龙两厢车，，，，，，，突然有竞争者进来，，，，，，，各人叫祥瑞是 “鲶鱼” 。。。。。。。。老黎民一看，，，，，，，这个车又自制又悦目，，，，，，，销量就嘣嘣嘣往上涨 。。。。。。。。
晚点：你从什么时间最先逐步跨到供应链和研发？？？？？
冯擎峰：研发介入是从帝豪最先的 。。。。。。。。帝豪其时接纳 “大项目制”，，，，，，，也就是认真人要全管、对最终效果认真，，，，，，，从研发、采购、供应链，，，，，，，到建工厂和制造所有都管，，，，，，，同时还要配合销售，，，，，，，思索怎样把产品卖好 。。。。。。。。大项目制的组长拥有无限权力，，，，，，，其时我是组长，，，，，，，通过这种方法把帝豪完整地打造出来 。。。。。。。。
晚点：你泛起在沃尔沃和祥瑞的合资公司签约仪式 。。。。。。。。
冯擎峰：那时间是手艺方面的相助，，，，，，，在杭州湾 。。。。。。。。已往沃尔沃是沃尔沃，，，，，，，祥瑞是祥瑞，，，，，，，没有协同，，，，，，，厥后有手艺协同 。。。。。。。。
晚点：你之前说过，，，，，，，祥瑞和沃尔沃的相助着实一最先挺难的？？？？？
冯擎峰：很难 。。。。。。。。我第一次背着包去沃尔沃，，，，，，，和 CTO Peter Mertens 约好了，，，，，，，效果我人到了他说没时间，，，，，，，让下面的人来见我 。。。。。。。。我其时想，，，，，，，他们一定以为农村的穷亲戚来了 。。。。。。。。（笑）厥后我和 Peter 关系也很好，，，，，，，到现在我们还坚持联系 。。。。。。。。
晚点：从祥瑞 CTO 到莲花，，，，，，，你怎样归纳综合这十几年间的身份转变？？？？？
冯擎峰：我的转型都是很快的，，，，，，，从销售、制造、大项目、研发，，，，，，，到工厂总司理，，，，，，，到莲花 。。。。。。。。我以为人的一生是在一直的学习，，，，，，，并且是在实践中学习，，，，，，，而不是在学习中学习 。。。。。。。。
晚点：你会把自己在莲花的履历界说为什么？？？？？
冯擎峰：创业吧 。。。。。。。。
晚点：迄今为止你开过几多台莲花的车？？？？？
冯擎峰：老车着实开过的不算多 。。。。。。。。有幸开过 Eleven，，，，，，，Mark X 这台车是我们首创人的儿子有一台，，，，，，，Elise 也开过，，，，，，，这是莲花历史上很是经典的一款 。。。。。。。。F1 系列都没开过 。。。。。。。。
晚点：你开的着实不算多 。。。。。。。。
冯擎峰：对，，，，，，，我开的未几，，，，，，，有些车已经停产了 。。。。。。。。
晚点：哪些是在你去莲花之前就已经知道的？？？？？
冯擎峰：Esprit 是较量早就知道的，，，，，，，主要由于 007，，，，，，，从影戏里知道的，，，，，，，其他更多是在做 CEO 之后才辖档退解的 。。。。。。。。
柯林·查普曼和带有 Gold Leaf 涂装的 Lotus Europa 。。。。。。。。Gold Leaf 是 F1 历史上最早的车身商业赞助之一，，，，，，，莲花是第一个吃螃蟹的车队 。。。。。。。。图源：莲花跑车
晚点：收购莲花后，，，，，，，你们和莲花的首创人家族还需要形成一些共识吗？？？？？
冯擎峰：首创人家族跟我们关系很好，，，，，，，他们已经没有股份了，，，，，，，但在来往历程中，，，，，，，他们会把品牌的精神、传承和故事讲给我听，，，，，，，这是一种逐步的熏染 。。。。。。。。首创人的儿子现在还在谋划莲花的经典车队，，，，，，，F1 赛车都在他手里，，，，，，，每年都会加入经典车赛事 。。。。。。。。我们和他是很好的相助同伴，，，，，，，各人既是朋侪也是相助同伴 。。。。。。。。我们也会借他的经典车做运动，，，，，，，他也经常出席PT视讯(中国区)官网运动 。。。。。。。。
晚点：用一个词形容你在莲花这么多年的角色，，，，，，，会是什么？？？？？
冯擎峰：引擎 。。。。。。。。我的微信名字就叫 “引擎” 。。。。。。。。
晚点：给自己的体现打几多分？？？？？
冯擎峰：对自己很不知足，，，，，，，照旧要起劲 。。。。。。。。
晚点：满分 10 分的话，，，，，，，目的是几多分？？？？？
冯擎峰：我的追求永远是 9.9，，，，，，，由于没有完美无缺的事情，，，，，，，可是一定要去追求 。。。。。。。。
晚点：莲花履历过多次所有权变换、多次财务�；；；；；；�，，，，，，但从未放弃对驾控和性能的坚持 。。。。。。。。对你来说，，，，，，，莲花最不可放弃的是什么？？？？？
冯擎峰：就是驾控 。。。。。。。。这是莲花保存的理由 。。。。。。。。若是有一天莲花不再代表极致驾控，，，，，，，那它就不需要保存了 。。。。。。。。
题图泉源：莲花跑车
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