“若是这一关德国车企熬不过去天津滨海新能源有限公司， ，，， ，那可能保存所有倒闭的危害。。。。。。五年之内， ，，， ，就是生死线——要么生， ，，， ，要么死。。。。。。”
德国经济的运气与汽车工业深度绑定。。。。。。汽车及零部件是该国最主要的出口商品， ，，， ，凌驾四分之三的汽车销往外洋。。。。。。据德国联邦统计局统计， ，，， ，汽车工业增添值在德国整体工业中的占比恒久坚持在五分之一左右。。。。。。
然而， ，，， ，曾在汽车市场拥有绝对“统治力”的德系车， ，，， ，现在却在电动化转型中活动维艰——燃油车的基本盘正在松动， ，，， ，电动车领域又迟迟拿不出足够能打的产品。。。。。。
2月25日至26日， ，，， ，德国总理默茨访华， ，，， ，并率领一支由30多家企业组成的商务代表团， ，，， ，这是自默克尔时代以来最大规模的经济随行团。。。。。。毫无疑问， ，，， ，在德国工业面临严肃挑战确当下， ，，， ，德国商界对中国的态度正以亘古未有的速率转变。。。。。。
德国汽车工业的短板为何集中袒露？？？？？？？德国人自己是怎样看待这场危唬唬唬�；；模浚�？？？？？面临中国电动车的强势崛起， ，，， ，他们眼中的中国市场又意味着什么？？？？？？？针对上述问题， ，，， ，视察者网连线了旅德汽车软件资深工程师丁满， ，，， ，团结其在德国一线的恒久视察， ，，， ，对上述问题举行深度解读。。。。。。
外地时间2025年6月4日， ，，， ，德国拉施塔特， ，，， ，梅赛德斯-疾驰工厂生产线。。。。。。 IC Photo
【对话/视察者网 郑乐欢】
视察者网：已往很长一段时间里， ，，， ，德系车在中国以致全球市场都拥有一种“统治力”， ，，， ，甚至可以说带有某种光环。。。。。。但这些年， ，，， ，这种光环似乎在逐渐淡化。。。。。。作为身处行业一线的视察者， ，，， ，您以为造成这种转变的深层缘故原由是什么？？？？？？？为什么已往德系车引以为傲的那些焦点优势， ，，， ，在今天这个时代不再是绝对的优势了？？？？？？？
丁满：德系车最大的优势， ，，， ，着实照旧体现在古板能源领域， ，，， ，也就是柴油机和汽油机这一块。。。。。。在这些方面， ，，， ，无论是手艺积累照旧本钱控制， ，，， ，他们恒久以来险些没遇到过真正的敌手。。。。。。
但厥后， ，，， ，特斯拉掀起了一波电动车的热潮， ，，， ，中国很快就跟进， ，，， ，并且花了十多年时间结构整个工业。。。。。。浚�？？？？？傻鹿抢镆恢辈惶磐械缍祷崛〈加统�， ，，， ，也不太明确为什么要生长电动车。。。。。。
站在“乐成者”的角度， ，，， ，确实很难自动意识到另一种产品会对自己的市园职位组成威胁。。。。。。但马斯克确实把电动车做成了一个划时代的产品， ，，， ，还加入了许多像自动驾驶、最前沿的IT手艺这些工具， ，，， ，让电动车酿成了完全与已往油车纷歧样的消耗品。。。。。。
着实德系车在全球最大的简单市场就是中国。。。。。。在2020年电动车还没完全起来之前， ，，， ，公共、疾驰、宝马整个集团或许40%的营收都是来自中国市场的。。。。。。
但从2020年最先， ，，， ，中国的电动车市场迅速崛起， ，，， ，政策津贴、市场宣传、消耗者的接受度都跟上来了。。。。。。现在电动车的销量和渗透率在中国已经相当高了， ，，， ，尤其是一二线都会， ，，， ，电动车渗透率已经凌驾50%。。。。。。而德国车企在电动化转型上落伍， ，，， ，导致一方面他们的燃油车在中国销量下滑， ，，， ，另一方面又拿不出有竞争力的电动车产品， ，，， ，以是整个市场名堂就酿成了今天这样。。。。。。
视察者网：您适才提到的这些， ，，， ，在德国业内算是较量普遍的共识吗？？？？？？？他们是怎样界说眼下这场危唬唬唬�；；模浚�？？？？？
丁满：业内确实是这么看的。。。。。。由于德国车造得好， ，，， ，不但是由于有疾驰、宝马、保时捷、公共、奥迪这些品牌， ，，， ，更主要的是他们背后有一整套成熟的汽车供应链， ，，， ，包括像博世、大陆集团、采埃孚这些天下级的供应商。。。。。。但在电动车时代， ，，， ，焦点酿成了电池、电机、电控， ，，， ，也就是所谓的“三电”系统， ，，， ，古板的发念头、变速箱以及相关零部件的需求就大大镌汰了。。。。。。
而中国现在是全球唯逐一个拥有完整电动车工业链的供应国， ，，， ，这就让博世、大陆、采埃孚这些古板供应商的优势被削弱了。。。。。。一旦整个汽车零部件的重心转移到别的国家， ，，， ，德国又没有形成响应的替换能力， ，，， ，整车制造商的衰落险些是不可阻止的。。。。。。
德国不是不想造电动车， ，，， ，而是没有足够的手艺和工业链支持， ，，， ，去给自己的电动车提供高质量的零部件。。。。。。像现在疾驰、宝马用的电池， ，，， ，基本都是宁德时代、LG化学或者日本松下的。。。。。。这就相当于以前整车最焦点的部件掌握在自己国家手里， ，，， ，现在不在你手里了， ，，， ，那你就没有本钱优势， ，，， ，也没有手艺研发上的领先优势， ，，， ，时间一长， ，，， ，他们在电动车市场上的竞争力一定会越来越弱。。。。。。
视察者网：随着新能源汽车时代的周全到来， ，，， ，德国汽车业无疑站在了转型的“十字路口”。。。。。。在您看来， ，，， ，这场转型关于德国这个古板的汽车工业强国而言， ，，， ，最大的难点或者说最深的“痛点”有哪些？？？？？？？
丁满：缘故原由是多方面的。。。。。。第一个层面是能源本钱问题， ，，， ，这背后又涉及德国异常极端的环保政策。。。。。。现在不但是汽车厂， ，，， ，险些所有德国制造业企业都面临一个现实——德国的电价很是腾贵。。。。。。由于德国在能源政策上很是激进， ，，， ，不允许核电厂和燃煤电厂保存， ，，， ，把这些设施都逐步关闭了。。。。。。
德国现在怎么用电？？？？？？？一部分是从法国买核电， ，，， ，尚有一部分靠新能源， ，，， ，同时也从其他国家入口电力。。。。。。以前还能从俄罗斯买到很自制的自然气， ，，， ，但俄乌冲突之后就断了， ，，， ，现在从美国买的自然气价钱是原来俄罗斯自然气的四倍左右。。。。。。
外地时间2023年4月16日， ，，， ，德国慕尼黑， ，，， ，水蒸气从“伊萨尔2”号核电站的冷却塔上升。。。。。。4月15日至16日夜间， ，，， ，“伊萨尔2”号、“内卡韦斯特海姆”和“埃姆斯兰”核电站与电网疏散， ，，， ，标记着德国正式离别“核电时代”。。。。。。图源：视觉中国
我再说一组数据可能会越发清晰一点。。。。。。现在德国通俗家庭的电价差未几是中国的三倍， ，，， ，工业用电价钱是中国的两倍。。。。。。这着实意味着不必再去竞争了， ，，， ，由于在汽车行业， ，，， ，本钱上升哪怕1%、2%都是很敏感的事， ，，， ，你能源本钱是人家的两倍， ，，， ，这仗基础没法打。。。。。。
这也是为什么许多德国企业反而加大在中国的投资——对他们来说， ，，， ，两个最大的本钱压力就是人力本钱和能源本钱， ，，， ，而德国的人力本钱也比中国贵许多。。。。。。就算你造出来的电动车质量、品质跟中国一样好， ，，， ，价钱上也没有任何竞争力。。。。。。这是德国车企最致命的问题。。。。。。
第二个层面是立异能力。。。。。。德国在立异上很难再往前推进了， ，，， ，尤其是电动车领域。。。。。。电动车的手艺焦点很洪流平上来自电控、电气架构， ，，， ，尚有软件——这恰恰是德国最薄弱的环节。。。。。。德国一直以来没有足够的电气工程师和软件工程师储备。。。。。。英伟达CEO黄仁勋之前在德国也和默茨提到过， ，，， ，软件、编程对德国人来说太难了， ，，， ，由于德国人是那种典范的“工匠”或者说“工程师”头脑， ，，， ，追求把工具做到极致完善。。。。。。但软件恰恰需要先写出来， ，，， ，再快速迭代、一直优化。。。。。。
这方面德国人不太行， ，，， ，整个欧洲着实也差未几， ，，， ，有点“躺平”的状态。。。。。。他们不提倡加班， ，，， ，也没有中国和美国那种创业文化， ，，， ，政府在财务上也不太支持立异型企业和首创公司。。。。。。
再看德国的年轻一代， ，，， ，着实也保存一个严重问题。。。。。。德国最黄金的那代人， ，，， ，是婴儿潮之后出生的， ，，， ，现在或许四五十岁到六十岁， ，，， ，许多都是工程师。。。。。。
我自己在公司事情的时间接触过许多这个年岁段的人， ，，， ，他们在手艺上确实很是厉害。。。。。。但到了德国的90后、00后这一代， ，，， ，大大都年轻人不肯意学工科， ，，， ，也不肯意做工程师， ，，， ，以为这个行业太苦， ，，， ，学习难、结业难， ，，， ，现在这形势找事情也难， ，，， ，以是没人愿意学。。。。。。年轻人更多跑去学企业治理、学经济， ，，， ，想着以后做治理层。。。。。。效果就是德国整个工程师人才储备泛起了断层。。。。。。
这一点跟中国、美国完全纷歧样。。。。。。美国可以用移民政策吸引全天下最优异的工程师已往做研发；；；；；；中国每年有上百万工程师从学校结业， ，，， ，进入企业搞研发。。。。。。人才方面的绝对劣势， ，，， ，决议了德国在汽车手艺、IT、AI、新能源这些领域再想有大的立异， ，，， ，险些是不可能的。。。。。。
第三点， ，，， ，德国政府着实已经没有足够的资金去支持本国企业、帮助相关工业了。。。。。。况且， ，，， ，这也违反欧盟所谓的“公正竞争原则”。。。。。。你看美国和中国， ，，， ，许多时间政府出钱资助企业， ，，， ，资助企业研发手艺， ，，， ，让企业活下去， ，，， ，能有实力和其他国家的汽车厂商竞争。。。。。。但欧盟呢？？？？？？？权要主义很重， ，，， ，并且有一种很强的“政治准确”倾向——他们以为“公正竞争原则”就是各国都不可资助自己的企业。。。。。。
但问题在于， ，，， ，许多超前手艺， ，，， ，好比AI、电动车这些工具， ，，， ，若是一最先没有国家支持， ，，， ，企业基础撑不到盈利的那一天。。。。。。由于这些手艺自己——不管是AI、新能源照旧电动车， ，，， ，实质上都凌驾了人类社会当下普遍的需求领域。。。。。。有人说我要买电动车， ，，， ，但也有许多人说我不需要， ，，， ，以为这工具跟油车没什么区别。。。。。。
这种认知差别就决议了当你推出一项划时代的产品时， ，，， ，不可能连忙吸引大批人来买。。。。。。并且汽车不像手机， ，，， ，iPhone刚出来的时间许多人愿意实验， ，，， ，由于花不了几多钱；；；；；；但汽车是十几万、二十几万的商品， ，，， ，你很难说服通俗消耗者花这么多钱买一辆电动车， ，，， ，开起来感受和汽油车差未几——从交通工具的角度看确实差未几。。。。。。在这种情形下， ，，， ，要让这种新手艺进入市场、爆发利润， ，，， ，让企业有资金一连研发、迭代手艺， ，，， ，政府的支持就必不可少。。。。。。
但欧盟也好， ，，， ，德国也好， ，，， ，他们的政客没有这种意识。。。。。。他们思量问题不是从国家实力和竞争力的角度出发， ，，， ，而是以为若是这么做， ，，， ，就违反了“公正竞争原则”， ，，， ，就是一种政治准确。。。。。。以是哪怕现在德国回过味儿来， ，，， ，想再去帮助自己的企业， ，，， ，我以为也为时已晚。。。。。。跟中国、美国比， ，，， ，德国在电动车领域已经有5到10年的差别了；；；；；；现在再往里砸钱， ，，， ，让企业去追， ，，， ，我以为也纷歧定追得上。。。。。。
以上这三个缘故原由， ，，， ，我以为在电动车这条赛道上， ，，， ，不但仅是德国， ，，， ，而是整个欧洲， ，，， ，跟中国、美国相比， ，，， ，已经很难再有真正的竞争力了。。。。。。
视察者网：在战胜这种转型期痛点的问题上， ，，， ，他们现在是怎样实验突破的？？？？？？？德国经济研究所的数据显示， ，，， ，去年德国企业对华投资反而创下了新高。。。。。。在德国汽车工业面临转型的十字路口， ，，， ，中国这个市场或者说中国的工业生态， ，，， ，究竟能为德国带来什么？？？？？？？
丁满：我可以这么说——德国的企业家和德国的政客， ，，， ，完全是两个天下的人。。。。。。
政界的人， ，，， ，大部分人——像默克尔之后的朔尔茨政府， ，，， ，尚有现在的默茨政府——着实是很乌托邦式的， ，，， ，很是理想化。。。。。。他们内阁内里的许多人并没有在工业界或企业里任职谋划的履历。。。。。。虽然默茨自己以前在黑石集团做过， ，，， ，但整体来看， ，，， ，这些政客跟企业家完全是两个天下的人。。。。。。
他们有那种乌托邦式的想法：煤炭爆发二氧化碳， ，，， ，这欠好， ，，， ，要关掉；；；；；；核电太不清静， ，，， ，也关掉。。。。。。但问题是， ，，， ，你把古板能源都关掉了， ，，， ，而能源转型是需要恒久结构、迭代的历程。。。。。。
无论是造新能源产品、造电动车， ，，， ，照旧训练AI， ，，， ，这些都需要能源来支持研发和生产。。。。。。准确的方法应该是先用古板能源知足这些需求， ，，， ，等新能源手艺成熟稳固了， ，，， ，再逐步替换上去。。。。。。但这些欧洲政客的想法是：这个不可， ，，， ，就全关掉。。。。。。于是德国把发电厂、核电厂都关了， ，，， ，效果能源没了。。。。。。
但企业家纷歧样。。。。。。企业家的角度是：第一， ，，， ，我必需包管企业能用上最自制的能源；；；；；；第二， ，，， ，他们很是务实——若是我的手艺不如别人， ，，， ，我就跟他们相助、跟他们学习。。。。。。
举个例子， ，，， ，公共应该是整个欧洲最有刻意转向电动车的企业了。。。。。。他们自己实验过， ，，， ，发明软件和电气架构这块确实不可。。。。。。那怎么办？？？？？？？公共在中国市场跟小鹏相助， ，，， ，让小鹏帮他们研发电气架构和软件；；；；；；在中国以外的市场， ，，， ，则交给了美国的Rivian；；；；；；让这两家公司帮公共补齐最弱的那块短板。。。。。。
以是他们在想步伐自救， ，，， ，但不是靠自身， ，，， ，而是通过跟别人相助的方法。。。。。。眼下这三五年也许能撑已往， ，，， ，但再往后会怎么样， ，，， ，谁也不知道。。。。。。
但总体上， ，，， ，德国企业界向来比政界务实得多。。。。。。你也能看到， ，，， ，西门子、巴斯夫投了那么多钱在中国建厂， ，，， ，跟外地企业相助优化生产线；；；；；；博世、大陆集团、采埃孚这些德国工业巨头， ，，， ，也都在加大在中国的投资。。。。。。他们的逻辑是：使用中国更自制的能源和人力本钱， ，，， ，加上中国的研发能力和快速迭代速率， ，，， ，来增强自己企业的整体竞争力。。。。。。他们是通过这种方法在应对眼前的困局。。。。。。
资料泉源：Alix Partners图片泉源：纽约时报
视察者网：在德国的舆论场和政经界， ，，， ，将中国视为“经济威胁”的“中国攻击论”一直很有市场。。。。。。但身处汽车行业内部， ，，， ，您视察到的德国汽车业界对中国品牌的心态和认知是什么样的？？？？？？？
丁满：我以为他们的心态总结起来就是：不宁愿， ，，， ，但又无可怎样， ，，， ，同时还带着一点尊重——这是个很重大的情绪。。。。。。
着实中国在电动车时代之前， ，，， ，德国对中国汽车工业的影响一直很大， ，，， ，许多研发和制造的标准、逻辑， ，，， ，源头都在德国。。。。。。但到了电动车时代， ，，， ，德国人突然发明， ，，， ，自己追不上了。。。。。。
第一， ，，， ，德国在软件和电气架构方面的研发水平， ，，， ，基础没法跟中国和美国比；；；；；；第二， ，，， ，整个研发的迭代速率也跟不上中国。。。。。。这导致他们在电动车领域逐步失去话语权。。。。。。
更主要的是， ，，， ，整个电动车的供应链， ，，， ，也不在德国企业手里了。。。。。。“三电”就不说了， ，，， ，就连以前德国很强势的IGBT这类电子模浚�？？？？？�， ，，， ，现在中国也有许多小企业在逐步遇上。。。。。。以是德国面临的是来自中国的全方位竞争。。。。。。
这种情绪就很重大——以前一个他们赚钱的市场， ，，， ，现在酿成了最强竞争敌手， ，，， ，并且许多手艺和零部件中国有、德国没有， ，，， ，甚至德国做不出来。。。。。。这个心理落差确实很大。。。。。。
视察者网：就您小我私家视察来看， ，，， ，通俗的德国消耗者现在的购车偏好爆发了怎样的转变？？？？？？？他们现在会思量购置一辆中国品牌的电动车吗？？？？？？？您在德国陌头开车或散步的直观体验， ，，， ，现在的汽车品牌组成， ，，， ，和五年前相比有显着的转变吗？？？？？？？
丁满：现在有不少中国品牌进入德国市场。。。。。。比亚迪、蔚来、小鹏来得挺早的， ，，， ，长城也来过。。。。。。但说真话， ，，， ，到现在为止， ，，， ，没有一其中国汽车品牌能在德国本土算得上“完全乐成”。。。。。。我说的乐成， ，，， ，是指能在德国维持一定销量， ，，， ，好比每个月电动车销量排进前20名——这个现在还没有。。。。。。缘故原由主要有几方面。。。。。。
第一， ，，， ，德国有价钱限制。。。。。。德国是榨取价钱战的国家， ，，， ，好比比亚迪海豹， ，，， ，海内卖十几万人民币， ，，， ，到德国就得卖四五万欧元， ，，， ，险些是中国价钱的两倍。。。。。。由于德国有划定：你报什么级别的车， ，，， ，就有个最低价钱门槛， ，，， ，恶性价钱竞争是被榨取的。。。。。。德国自己没什么资源， ，，， ，优点是靠研发和制造有竞争力的产品， ，，， ，若是允许企业打价钱战， ，，， ，那德国车很快就会被“淹没”——由于它资源规模都不占优势。。。。。。以是德国工业界是有法案榨取价钱战的。。。。。。
第二， ，，， ，德国人的消耗习惯和中国也纷歧样。。。。。。中国车企的销售战略跟德国、欧洲慢节奏的消耗习惯对不上。。。。。。
最后， ，，， ，要知品德国也有特斯拉工厂， ，，， ，也就是特斯拉柏林-勃兰登堡超等工厂， ，，， ，以是竞争情形自己也很强烈。。。。。。
就我小我私家视察而言， ，，， ，特斯拉这几年在欧洲的销量着实也在往下掉。。。。。。虽然有一部分是政治缘故原由， ，，， ，欧洲人不太喜欢美国， ，，， ，对马斯克也有看法， ，，， ，以是销量不如以前好了。。。。。。
至于中国品牌， ，，， ，比亚迪、小鹏可能稍微好一点， ，，， ，但在整个欧洲电动车市场的占比照旧较量低。。。。。。总体来说， ，，， ，德国市场照旧欧洲本土品牌占主导。。。。。。
2025年欧洲最脱销电动汽车车型（6月及上半年）。。。。。。欧洲纯电动汽车销量一连增添。。。。。。2025年上半年， ，，， ，纯电动汽车注册量首次突破百万辆， ，，， ，累计销量达1,193,397辆， ，，， ，同比增添25%。。。。。。JATO
视察者网：以是对大大都德国消耗者而言， ，，， ，油车照旧第一选择吗？？？？？？？
丁满：对， ，，， ，主要照旧油车。。。。。。这也跟德国的出行方法有关。。。。。。中国有大都会， ，，， ，大部分人生涯、事情都在都会里， ，，， ，一年到头大大都时间不出城， ，，， ，电动车代步完全够用。。。。。。
但德国纷歧样， ，，， ，它整个领土是疏散的， ，，， ，随处都是小镇、小村子， ，，， ，一个墟落可能就一两万人， ，，， ，事情往往在周围的都会里。。。。。。许多人天天要开高速通勤， ，，， ，往返一百多公里很常见；；；；；；并且德国部分高速不限速， ，，， ，这点对电动车就不太友好。。。。。。
我自己在德国也开过电动车， ，，， ，好比一脚油门踩到160以上， ，，， ，续航里程刷刷往下掉， ，，， ，看着特殊不惬意， ，，， ，但开油车就完全不必操心这方面。。。。。。
视察者网：您以为德国经济界对默茨此次访华抱有什么样的普遍期望？？？？？？？
丁满：我以为他们对德国政界原来就没抱太大期待。。。。。。要是有期待的话， ，，， ，也不会全都自己跑来中国建厂了。。。。。。唯一可能的就是向德国政府诉苦， ，，， ，说中国市场保存“不公正竞争”， ，，， ，他们以为中国政府一直在资助本土企业， ，，， ，提高它们的竞争力， ，，， ，这对德国企业特殊不公正。。。。。。
以前他们每次都讲这个， ，，， ，但现在我以为他们也明确， ，，， ，讲了也没用。。。。。。由于除了欧洲， ，，， ，其他国家的政府都在资助自己的企业， ，，， ，只有欧洲没有。。。。。。
视察者网：最后， ，，， ，您以为五年后德国汽车工业会是什么样？？？？？？？会有所好转照旧会进一步恶化？？？？？？？
丁满：我以为， ，，， ，若是这一关德国车企熬不过去， ，，， ，可能保存所有倒闭的危害。。。。。。由于现在的问题基础不是什么“谁能活得更好”， ，，， ，而是五年之内， ，，， ，就是生死线——要么生， ，，， ，要么死。。。。。。唬唬唬�；；钕吕吹钠笠挡庞惺被绦ぁ！！�。。。
这个判断， ，，， ，从德国业界高层到下天津滨海新能源有限公司面的工人， ，，， ，各人心里都清晰。。。。。。行业内的人一定比政客脑子苏醒得多。。。。。。以是我以为， ，，， ，若是他们能坚持务实， ，，， ，或许率尚有时机；；；；；；但若是脑子不苏醒， ，，， ，那就险些没有时机了。。。。。。