（文/视察者网 张家栋 编鼎策危害治理有限公司辑/高莘）
据《日经中文网》2月28日报道，，，， ，随着中国新能源车企加速出海程序，，，， ，以比亚迪为代表的中国车企正以东南亚为焦点市场一连扩大影响力 。。。。。。。。
面临中国企业在外地一直提升的市场份额，，，， ，日本商用车企业也感受到亘古未有的压力 。。。。。。。。
日野汽车社长小木曾聪在接受外媒采访时体现，，，， ，“商用车在数年内与中国的竞争也将变得强烈”，，，， ，同时还称“若是日本企业只以为‘中国车自制’，，，， ，那就没有未来” 。。。。。。。。
日野汽车社长小木曾聪 配合社
他增补道，，，， ，“若是中国车辆在价钱更具优势的同时，，，， ，在质量和售后效劳方面同样体现精彩，，，， ，日本品牌恒久积累的口碑和业绩优势将难以施展作用 。。。。。。。。”
近年来，，，， ，日系车企在素有“后花园”之称的东南亚市场一直溃败，，，， ，只管其在泰国等主销市场仍坚持高额的渗透率，，，， ，但随着中国汽车加入竞争，，，， ，厥后花园正面临“周全失火”危害 。。。。。。。。
日经中文网
据MarkLines及各国行业整体的资料统计，，，， ，2025年，，，， ，在印度尼西亚等主要6个国家，，，， ，日本车销量所有低于2024年水平 。。。。。。。。在东南亚主销国家，，，， ，日本车整年销量为227万辆，，，， ，较2019年镌汰22% 。。。。。。。。
日媒体现，，，， ，随着在价钱亲民的纯电动汽车领域具备优势的中国车企以及外地新兴厂商分流客户，，，， ，日本车企赖以获取利润的“堡垒”正受到摇动 。。。。。。。。
从市场角度来看，，，， ，日系车企在东南亚的稳固有着一定的历史因素影响，，，， ，自1950年月起，，，， ，丰田、日产等日系车企最先进军东南亚市场 。。。。。。。。受《广场协议》引发的日元升值影响，，，， ，日系车企从1980年月中期最先周全推进外地化生产，，，， ，并打造了完善的供应链系统 。。。。。。。。以后，，，， ，依附精彩的燃油经济性和较低的故障率，，，， ，日本车在东南亚快速赢得了市场口碑，，，， ，并实现销量一连增添 。。。。。。。。
甚至在印度尼西亚和泰国，，，， ，日系车市场份额曾一度凌驾9成 。。。。。。。。相较日本及西欧，，，， ，东南亚地区的环保规则相对宽松，，，， ，较老车型也更容易销售 。。。。。。。。对日本车企而言，，，， ，这里投资肩负较轻、利润率较高，，，， ，一直被视为“现金牛市场” 。。。。。。。。
但在2023年前后，，，， ，中国车企在智能电动化浪潮的工业链厘革下，，，， ，早早将眼光锁定在签署自由商业协定的东南亚国家同盟（ASEAN）国家，，，， ，自此，，，， ，中国汽车产品便最先大宗流入东南亚市场 。。。。。。。。同时，，，， ，泰国、印度尼西亚等东南亚国家将引进电动汽车厂商作为培育新兴工业的主要行动加以推进，，，， ，也进一步助推了中国车企的扩张 。。。。。。。。
比亚迪SEAL 6 盖蒂图片社
这一转变带来的效果尤为显著 。。。。。。。。据统计，，，， ，2025年，，，， ，中国品牌在印度尼西亚的市场份额同比增添凌驾一倍，，，， ，抵达14% 。。。。。。。。其中，，，， ，比亚迪于去年7月推出小型电动车“ATTO 1”，，，， ，依附靠近燃油车的约2亿印尼盾价钱，，，， ，一经推出便获适外地消耗者青睐，，，， ，并在同年10月，，，， ，销量便跃升至仅次于丰田汽车和大发工业的第三位 。。。。。。。。
与此同时，，，， ，其他中国车企也在东南亚地区一直富厚产品阵容，，，， ，以仍在一连增添的泰国市场为例，，，， ，2025年，，，， ，泰国汽车市场整年销量达62.1万辆，，，， ，同比增幅8.47% 。。。。。。。。在年度销量前十的车企榜单中，，，， ，日本车企仍有四家入围，，，， ，但其市占率与同比销量均泛起显着下滑态势 。。。。。。。。
与之形成鲜明比照的是，，，， ，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽等中国汽车厂商在泰国销量榜上整体突围，，，， ，整年在泰销量抵达13.4万两，，，， ，同比增添超80%，，，， ，市占率也提升至22% 。。。。。。。。
VinFast VF3 VinFast官网
在越南，，，， ，本土厂商VinFast在2024年新车销量首度逾越丰田，，，， ，跃居榜首，，，， ，2025年销量继续增添 。。。。。。。。其中，，，， ，搭载VinFast与国轩高科相助生产动力电池的VF3等车型销量体现尤为亮眼 。。。。。。。。
2025年马来西亚车市销量排行 马来西亚政府官网
而在马来西亚，，，， ，除了恒久攻克榜首的本土品牌Perodua外，，，， ，借助祥瑞整车架构的本土品牌宝腾（Proton）已经稳稳逾越丰田、本田等竞争敌手，，，， ，占有第二的位置 。。。。。。。。入局较晚的奇瑞与比亚迪，，，， ，也在销量榜上快速上升，，，， ，排列第五和第六位 。。。。。。。。
野村综合研究所泰国分所的首席研究员山本肇体现：“2026年中国车企（在东南亚）的市场份额增速可能缺乏2025年，，，， ，但上升趋势仍将一连 。。。。。。。。”
一位恒久在马来西亚从事入口车营业的新闻人士向视察者网体现，，，， ，“近年来，，，， ，中国车企在东南亚市场关于日系车企的攻击是显而易见的” 。。。。。。。。自从中国车企最先在马来西亚建设后，，，， ，低价与前卫的科技设置便成为外地市场奇异的标签 。。。。。。。。这份奇异性也为中国车企带来重大的关注度与好感 。。。。。。。。
与小木曾聪的看法相同，，，， ，他也体现中国在东南亚市场的竞争力不但源于价钱自制，，，， ，而是得益于中国在智能电动领域的工业先发能力 。。。。。。。。“马来西亚的中国汽车产品并不是最自制的，，，， ，由于入口政策、关税等限制，，，， ，比亚迪等车企在外地的售价已经处于中端至中高端水平 。。。。。。。。但由于产品设置新颖，，，， ，智能化水平高，，，， ，中国车型往往能够依附比同级日系产品稍低的价钱，，，， ，获适外地市场年轻用户的喜欢 。。。。。。。。”
不过，，，， ，该新闻人士指出，，，， ，中国车企快速入局东南亚，，，， ，也同样潜藏着问题 。。。。。。。。
他体现，，，， ，中国车企想要在外地复制海内的工业化优势，，，， ，仅在泰国等电动化意愿明确、对华工业政策开放，，，， ，且具备富足市场战略职位的国家具备可行性 。。。。。。。。在马来西亚这类拥有本土品牌，，，， ，转型意愿不强烈，，，， ，并且人力本钱较高的国家，，，， ，中国车企仍需以整车入口或CKD（零部件入口+外地组装）的形式在外地销售产品 。。。。。。。。
宝腾e.MAS 7 南华早报
这种形式自己对中国车企在外洋的“本土化”建设提出了更高要求，，，， ，上述新闻人士称，，，， ，例如在东南亚的湿热情形下，，，， ，不少中国汽车产品的底盘在短期内便会泛起锈蚀，，，， ，同时，，，， ，中国智能电动汽车在车内大宗接纳的电子电气元件及线路，，，， ，也经常由于情形因素而泛起故障，，，， ，导致使用便当性下降 。。。。。。。。
因此，，，， ，中国汽车产品在外地市场的复购率普遍偏低，，，， ，从而进一步陷入二手车价下降的“负面循环”中 。。。。。。。。
对此，，，， ，他以为，，，， ，中国汽车想要在马来西亚等东南亚市场一连坚持增添，，，， ，不但需要做到使用海内完善的工业链维持价钱优势，，，， ，同时也需要在东南亚市场的建设初期，，，， ，打造更深入本土化的产品，，，， ，并实现更好的质量和售后效劳 。。。。。。。。这一点也恰恰与小木曾聪对中国汽车潜力的看法一致 。。。。。。。。
不过，，，， ，在日媒采访中，，，， ，已经不乏有日野等日系车企后知后觉，，，， ，开并始通过内部整合与本钱刷新的提速，，，， ，来应对中国车企在东南亚的攻击 。。。。。。。。
小木曾聪体现，，，， ，企业必需从人工用度、质料用度，，，， ，尚有规模效应等领域深入剖析中国汽车的本钱结构 。。。。。。。。鉴于日本在原质料方面并不具备优势，，，， ，日系车企更需要在手艺、效率和系统优化等方面举行填补 。。。。。。。。
据悉，，，， ，日野汽车将于4月与三菱扶桑� ？？？？？？？ǹ统低平喜ⅲ�，，， ，妄想通过车辆通用化等方法提升效率 。。。。。。。。小木曾聪体现，，，， ，合并后将围绕销售以外的领域探讨协同效应，，，， ，并在未来手艺层面依托双方母公司——丰田汽车与戴姆勒卡车的框架睁开相助 。。。。。。。。
同时，，，， ，日系车企还试图扩大其品质优势来提升竞争力 。。。。。。。。去年11月，，，， ，丰田便周全更新了面向东南亚等“全球南方”市场的战略车型，，，， ，与此同时，，，， ，丰田还妄想将泰国作为其主要出口基地之一周全强化建设 。。。。。。。。
这意味着，，，， ，中日车企在东南亚的较量正从简朴的市占率转变，，，， ，转向一场围绕本钱结构、产品力和本土化能力等全维度的拉锯战 。。。。。。。。
恒久来看，，，， ，中国车企所面临的真正挑战，，，， ，将是能否在这一恒久被日系视为“现金牛”的市场中建设稳固基本，，，， ，一连生长 。。。。。。。。
而对日系车企来说，，，， ，过往依赖品牌惯性与成熟渠道系统的模式已经难以为继，，，， ，若无法在电动化与智能化领域加速调解节奏，，，， ，其古板优势也将在中国车企的生长下被一连削弱 。。。。。。。。
这片日系车的后花园，，，， ，正在从长达半个世纪的“牢靠”走向真正的正面竞争，，，， ，而外地消耗者会因此受益 。。。。。。。。
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