“在现在中国电动皮卡市场销量领先的品牌中，，，，，，，如祥瑞雷达，，，，，，，其B端与C端占比约莫为3:7。。。。。。。。该品牌早期是从B端起步，，，，，，，随着市场翻开和车型价钱下探，，，，，，，C端占比已提升至70%左右。。。。。。。。我们威麟的路径也类似。。。。。。。。”1月27日，，，，，，，威麟品牌事业部总司理张佳明在接受经济视察报等媒体采访时说。。。。。。。。

威麟最早是奇瑞打造的一个商务车系列，，，，，，，2025年后成为奇瑞控股旗下的一个皮卡品牌。。。。。。。。2025年9月，，，，，，，威麟品牌首款皮卡车型威麟R08上市，，，，，，，提供柴油版、汽油版两种动力选择。。。。。。。。1月27日，，，，，，，奇瑞首款纯电皮卡威麟R08 EV上市。。。。。。。。

张佳明体现：“中国皮卡市场容量在30万台上下，，，，，，，而全球皮卡市场则相对稳固，，，，，，，且在部分区域市场仍有增添。。。。。。。。因此，，，，，，，PT视讯(中国区)官网目的是全球市场。。。。。。。。自去年9月上市至年尾，，，，，，，三个多月时间我们实现了万台销售，，，，，，，其中大部分来自外洋。。。。。。。。”

中国汽车流通协会乘联分会数据显示，，，，，，，2025年，，，，，，，中国皮卡累计销售58.9万辆，，，，，，，同比增添11.8%，，，，，，，但大部分销量来自于外洋市场，，，，，，，扣除出口的30万辆，，，，，，，海内皮卡市场同比泛起下滑。。。。。。。。

张佳明体现，，，，，，，只管2025年中国皮卡市场总量下滑，，，，，，，但电动皮卡的占比从2024年的约4.3%增添到了超9.15%，，，，，，，2026年这一占比预计将凌驾12%。。。。。。。。已往中国皮卡新能源化历程缓慢有其客观缘故原由，，，，，，，随着所有汽车品类新能源接受度提高、渗透率攀升，，，，，，，皮卡将迎来最后一个新能源渗透率快速提升的窗口期。。。。。。。。

现在，，，，，，，中国新能源皮卡市场的主要玩家包括祥瑞、比亚迪、郑州日产、长安和江铃。。。。。。。。凭证乘联分会数据，，，，，，，2025年12月，，，，，，，祥瑞雷达电动皮卡销量2092辆，，，，，，，比亚迪皮卡外洋销量1200辆，，，，，，，郑州日产销量1081辆，，，，，，，长安增程皮卡销量753辆，，，，，，，江铃新能源皮卡销量285辆。。。。。。。。

“以往一些古板车企的电动皮卡价钱较高，，，，，，，主要面向B端。。。。。。。。但我们视察到，，，，，，，C端需求已经起来。。。。。。。。我们展望，，，，，，，（威麟R08 EV）上市第一年B端和C端的比例结构或许在1:1。。。。。。。。随着电动皮卡普及度提高，，，，，，，C端用户基数更重大，，，，，，，未来占比将逐步凌驾B端。。。。。。。。”威麟R08 EV产品CE施竟成在接受经济视察报等媒体采访时说。。。。。。。。

张佳明透露，，，，，，，威麟电动皮卡在C端会率先聚焦于对皮卡政策相对友好、新能源接受度高的区域，，，，，，，如海南、广东、浙江等市场。。。。。。。。在东部地区，，，，，，，无论是商用车照旧乘用车，，，，，，，纯电动的渗透率都尚有很大提升空间。。。。。。。。因此，，，，，，，威麟电动皮卡也会锚定大B端（如国企、央企及政府采购）和小B端（如无人机作业、小型矿场等特定行业用户）。。。。。。。。

政策一直是影响皮卡市场生长的主要因素。。。。。。。。从2016年最先，，，，，，，有关部分先后作废了皮卡车身喷字、粘贴反光条、营运证和驾驶员从业资格证等限制。。。。。。。。现在，，，，，，，天下约95%的地级以上都会已作废皮卡进城限制。。。。。。。。部分尚未完全解禁皮卡的一线都会和省会都会，，，，，，，也在实验通过“限时限量”的通行证治理模式镌汰对皮卡的限制。。。。。。。。

“像十五年强制报废、一年一检等政策，，，，，，，也有望在不久的未来获得优化。。。。。。。。皮卡年检频率高、强制报废年限短，，，，，，，与着实际使用属性不匹配。。。。。。。。但要实现皮卡与乘用车完全同权，，，，，，，仍有很长的路要走。。。。。。。。从国家车辆治理顶层设计上，，，，，，，皮卡属于N1类货车，，，，，，，这与乘用车（M1类）的治理系统差别。。。。。。。。将整个N1类车型所有乘用车化并不现实。。。。。。。。”张佳明说。。。。。。。。

在2025年8月的成都车展上，，，，，，，威麟宣布了手艺平台和产品阵容，，，，，，，包括“威麟开天平台”和R08、P3X、P2X三个家族系列。。。。。。。。凭证官方妄想，，，，，，，威麟全新柴油混动皮卡P3X将在2026年第四序度上市。。。。。。。。

在张佳明看来，，，，，，，现在中国皮卡产品大多位于市场价值的下游。。。。。。。。除了品牌因素，，，，，，，焦点缘故原由在于产品力缺乏。。。。。。。。在纯内燃机领域，，，，，，，中国企业短期内仍难以撼动丰田、福特等老牌巨头，，，，，，，而柴油混动是一个很好的突破口。。。。。。。。在北美以外的全球主要市场，，，，，，，如南美、澳洲、新西兰、南部非洲等，，，，，，，柴油动力是绝对主流，，，，，，，威麟有信心用一款优异的柴油混动产品去挑战现有市场名堂。。。。。。。。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽车与出行新闻中心记者 关注北京燕云文化创意有限公司汽车工业政策、行业企业转型等，，，，，，，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，，，，，，，善于剖析报道。。。。。。。。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493