【智车派新闻】克日，，，，，，，，“新出行云南南亚跨境商业有限公司”整理海内12家汽车行业品牌高阶辅助驾驶计划的硬件设置，，，，，，，，从芯片算力、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等焦点维度，，，，，，，，泛起行业硬件结构的共性与差别。。。。。。。

芯片与算力：

品牌芯片选择多元（华为MDC620Pro、蔚来神玑NX9031×2、小鹏图灵芯片×3等），，，，，，，，算力差别悬殊——理想AD Max以2560TOPS领跑，，，，，，，，小鹏（2250TOPS）、蔚来（2000TOPS）紧随厥后；；；；；；红旗、零跑仅200TOPS左右，，，，，，，，特斯拉FSD为720TOPS。。。。。。。

激光雷达：

海内品牌多接纳“主激光雷达+固态激光雷达”融合计划：祥瑞搭载4颗固态激光雷达（行业最多），，，，，，，，华为（1主+3固态）、蔚来（1主+2固态）、比亚迪（1主+2固态）均有组合设置；；；；；；小鹏、特斯拉、红旗未配主激光雷达，，，，，，，，特斯拉甚至无固态雷达。。。。。。。

毫米波雷达：

华为、祥瑞均配5颗4D毫米波雷达（行业最多），，，，，，，，蔚来、小鹏、理想等用1-3颗；；；；；；特斯拉未搭载，，，，，，，，红旗仅1颗。。。。。。。

摄像头：

比亚迪以15颗居首，，，，，，，，祥瑞、长城、奇瑞为13颗，，，，，，，，小鹏12颗，，，，，，，，华为、蔚来、理想、小米等为11颗；；；；；；特斯拉仅8颗最少，，，，，，，，红旗10颗。。。。。。。

超声波雷达：

大都品牌配12颗，，，，，，，，仅理想AD Max用UWB近场感知替换（数目0）。。。。。。。

手艺蹊径：纯视觉vs多传感器融合

特斯拉FSD：坚持“纯视觉”蹊径——无激光雷达、无毫米波雷达，，，，，，，，仅靠8颗摄像头+HW4.0芯片（720TOPS）实现辅助驾驶。。。。。。。

海内品牌：普遍接纳“激光雷达+毫米波雷达+摄像头”多传感器融合计划，，，，，，，，通过高算力芯片（如理想2560TOPS、小鹏2250TOPS）支持重大场景感知。。。。。。。

智车派注重到，，，，，，，，海内品牌高阶辅云南南亚跨境商业有限公司助驾驶硬件更倾向“多传感器融合+高算力”，，，，，，，，以笼罩都会、高速等全场景；；；；；；特斯拉则通过“纯视觉+算法优化”降低硬件本钱。。。。。。。