继马斯克透露FSD很快获得中湖北三镇交通科技有限公司国批准之后， ，，，，，，两款全新车型——Model 3（参数丨图片）廉价版、Model Y L+相继曝光， ，，，，，，让特斯拉再次成为舆论的焦点。。。。。。。
图源：X
在电车通印象中， ，，，，，，特斯拉很喜畛刳年头“整活”：不但是价钱调解， ，，，，，，许多重磅车型的宣布都是选择在1月， ，，，，，，好比2021年上市的Model Y、2024年1月开启中国市场巡演的Cybertruck、2025年1月低调推出新款Model Y。。。。。。。
看回两款新曝光的新车， ，，，，，，其中Model 3廉价版已经在泰国、菲律宾、韩国等亚洲多个市场上市， ，，，，，，其中泰国版的售价约为25.48万元人民币， ，，，，，，菲律宾市场的售价为21.7万元人民币， ，，，，，，韩国市场的车型最自制， ，，，，，，折合人民币约20.40万元， ，，，，，，并且外地市场还会提供数万元的优惠津贴。。。。。。。
截图：特斯拉韩国官网
Model Y L+并非Model Y L的加长版， ，，，，，，而是长续航版， ，，，，，，外洋博主@Ming透露新车会搭载容量为88kWh的电池包， ，，，，，，比海内在售的Model Y L横跨6kWh。。。。。。。现款Model Y L的纯电续航为751km， ，，，，，，6kWh的提升可能未几， ，，，，，，但预计能让Model Y L+的纯电续航拉到800km左右。。。。。。。
不过当电车通冷静剖析这两款新车， ，，，，，，却发明它们可能并未如预期般有用， ，，，，，，甚至可能保存一些难以忽视的问题。。。。。。。
焦点痛点没有解决， ，，，，，，特斯拉还想碾压国产电车？？？？？？
特斯拉手里的牌未几， ，，，，，，也就只有Model 3和Model Y两张， ，，，，，，但丝绝不故障它在海内市场的呼声一直很高， ，，，，，，焦点缘故原由可以归结为两点：牌子硬， ，，，，，，价钱狠。。。。。。。
斯拉早年靠那套领先的“三电”手艺和智能驾驶的传说， ，，，，，，乐成把自己打造成了“科技先锋”的代名词， ，，，，，，即便“满血版”FSD还没用上， ，，，，，，这套品牌光环依然管用。。。。。。。价钱更不必多说， ，，，，，，本钱一有空间， ，，，，，，官方价钱就直接“跳水”， ，，，，，，再加上免息、低息的价钱诱惑， ，，，，，，即便老车主会有些心塞， ，，，，，，想入手的人直呼“真香”。。。。。。。
很显然， ，，，，，，特斯拉试图用两款全新车型， ，，，，，，延续过往的乐成逻辑——Model 3廉价版想复刻“降价换量”的神话， ，，，，，，Model Y L+则试图用“续航”这一古板长板牢靠阵地。。。。。。。两款新车曝光之后， ，，，，，，不少朋侪将这看作是特斯拉应对中国市场的连环狠招， ，，，，，，甚至以为一旦引入海内， ，，，，，，同价位国产新能源车型的生涯空间， ，，，，，，将会遭到严重挤压。。。。。。。
图源：特斯拉官方
但事实上真的是这样吗？？？？？？
先看Model 3廉价版， ，，，，，，新车的价钱自制了数万元人民币， ，，，，，，但价钱是设置的大幅缩减。。。。。。。
从韩国市场官网宣布的信息， ，，，，，，可以直寓目到Model 3廉价版的减配力度。。。。。。。为了压缩生产本钱、拉低入门售价， ，，，，，，车辆在恬静性设置上做了周全精简， ，，，，，，气氛灯、玻璃天幕、后排控制屏悉数作废。。。。。。。内饰用料与功效性设置同样大幅缩水， ，，，，，，座椅材质从皮质替换为织物， ，，，，，，偏向盘电动调理降级为手动调理， ，，，，，，车载音响也从9扬声器缩减至7扬声器。。。。。。。
不止设置层面的简配， ，，，，，，车辆的焦点性能与续航体现也同步下滑。。。。。。。续航里程从583km降至382km， ，，，，，，零百公里加速时间相比原版车型， ，，，，，，更是慢了整整一秒， ，，，，，，整体产品力泛起显着退步。。。。。。。
截图：特斯拉韩国官网
Model Y L+是在Model Y L的基础上举行刷新的长续航版， ，，，，，，而现款Model Y L所拥有的751km着实已经够用， ，，，，，，并且特斯拉的充电桩笼罩面很广， ，，，，，，提升续航的意义着实不是特殊大。。。。。。。
电车通此前体验过特斯拉Model Y L的最后一排， ，，，，，，腿部空间没有问题， ，，，，，，但标准后备厢空间、最后一排头部空间和防晒依然是主要痛点， ，，，，，，现在来看Model Y L+并未针对这些痛点举行针对性的优化和刷新。。。。。。。
图源：电车通摄制
这两款新车看似各有卖点， ，，，，，，但其产品定位， ，，，，，，却和当下海内新能源市场爆款车型的乐成逻辑格格不入。。。。。。。
Model 3廉价版的初志， ，，，，，，或许是想通过“保存焦点三电与智能驾驶硬件、剥离非须要恬静性设置”的思绪， ，，，，，，来吸引价钱敏感型消耗者， ，，，，，，但这种战略却带来了诸多问题。。。。。。。
关于价钱敏感型消耗者而言， ，，，，，，选择入门级车型的焦点诉求是“以有限预算获得平衡的产品体验”， ，，，，，，而非纯粹追求品牌与焦点手艺。。。。。。。
在17-20万元这一级别的纯电动轿车市场中， ，，，，，，小鹏P7+、比亚迪汉EV这两款车型的设置已经足够好了。。。。。。。就拿小鹏P7+来说， ，，，，，，前后排座椅标配透风、推拿、加热功效， ，，，，，，气氛灯、天幕等都有配备， ，，，，，，并且后排乘坐空间很是精彩。。。。。。。
而在智能化方面， ，，，，，，小鹏P7+全系标配XNGP全场景智能辅助驾驶系统， ，，，，，，搭载双Orin-X高算力芯片和全套高阶感知硬件， ，，，，，，实现高速、城区、泊车全场景笼罩， ，，，，，，自动泊车、智能变道、拥堵跟车等功效的本土化适配度上着实已经凌驾海内在售的特斯拉Model 3。。。。。。。
图源：小鹏汽车官方
特斯拉粉丝可以为Model 3廉价版买单， ，，，，，，但对不追求品牌的用户来说， ，，，，，，放弃体验平衡的国产车， ，，，，，，选择减配严重的Model 3廉价版， ，，，，，，显然达不到体验和价钱上的最优解。。。。。。。
若是说Model 3廉价版的问题是设置与价钱的错位， ，，，，，，那么Model Y L+的焦点问题则是“升级偏向与用户痛点的背离”。。。。。。。
Model Y L的目的群体为多孩家庭或有多人出行需求的用户， ，，，，，，焦点诉求是“空间适用性与乘坐恬静性”。。。。。。。诚然， ，，，，，，用户虽然希望续航能力越高越高， ，，，，，，但Model Y L的续航已经能够笼罩绝大大都家庭的使用场景， ，，，，，，6kW的容量提升对提升用户知足度的作用并不直接。。。。。。。
特斯拉销量失速， ，，，，，，缘故原由是“价值战”失守
Model 3廉价版和Model Y L+的曝光， ，，，，，，外貌上看是特斯拉要提倡新的市场攻击， ，，，，，，但着实袒露了一个问题：面临已经和已往完全差别的中国市�。。。。。。。� ，，，，，，特斯拉似乎没有拿出新步伐， ，，，，，，还在用“降价来拉动销量”这个老套路。。。。。。。
这个步伐， ，，，，，，在外洋市场可能还奏效， ，，，，，，但在当下海内市场正在遭遇显著阻力。。。。。。。
各人评判一辆车， ，，，，，，早已不再只盯着官方指导价， ，，，，，，而是车辆交付后的恒久综合体验与价值。。。。。。。“自制”虽然是吸引力之一， ，，，，，，但“好用”和“保值”更能感动成熟的用户。。。。。。。
不可否定， ，，，，，，Model 3、Model Y在海内细分市场依然卖得很好， ，，，，，，但电车通从更大的市场数据能看到， ，，，，，，特斯拉面临的挑战很大。。。。。。。
图源：电车通摄制
凭证乘联会宣布的数据， ，，，，，，2025年中国乘用车市场零售销量抵达2374.4万辆， ，，，，，，同比增添3.8%， ，，，，，，整个车市依旧处于稳步增添的通道。。。。。。。
而在这一情形下， ，，，，，，2025年特斯拉全球交付量163.61万辆， ，，，，，，同比下降8.6%， ，，，，，，在中国市场卖了62.71万辆， ，，，，，，同比下滑5.2%， ，，，，，，一连四年落伍于比亚迪， ，，，，，，其市场份额也遭到挤压。。。。。。。
这也意味着， ，，，，，，特斯拉的销量下滑， ，，，，，，并非源于整体市场需求遇冷， ，，，，，，而是其竞争力相对削弱， ，，，，，，越来越多消耗者转向了其他品牌。。。。。。。
除了市场份额被蚕食， ，，，，，，特斯拉在保值率方面同样面临压力。。。。。。。
我们无妨以市场关注度极高的小米汽车为例。。。。。。。自从雷军宣布了小米SU7和小米YU7两款车型之后， ，，，，，，便直接攻击了特斯拉原本稳固的市园职位。。。。。。。而想要判断一款车型事实有多受市场认可， ，，，，，，除了参考纸面产品数据和实时销量， ，，，，，，权衡产品恒久市场认可度的保值率更具说服力。。。。。。。
1月27日， ，，，，，，中汽协宣布了《2025年度中国汽车保值率报告》。。。。。。。当中显示， ，，，，，，小米SU7在纯电动车领域取得第一名， ，，，，，，一年保值率高达86.05%。。。。。。。紧随厥后的是问界M9EV、理想MEGA、祥瑞星愿以及特斯拉ModelX， ，，，，，，而特斯拉的销量主力Model 3， ，，，，，，仅位列第七名。。。。。。。
截图：中国汽车流通协会
因此， ，，，，，，此时曝光的两款新车， ，，，，，，与其说是一记“狠招”， ，，，，，，不如说更像一次危险的路径依赖。。。。。。。
在“价值战”已成主流的今天， ，，，，，，Model 3廉价版所接纳的“以价换量”的战略， ，，，，，，只会一直消耗品牌恒久积累的“科技光环”；；；；；当竞争敌手通过精准解决用户痛点来构建壁垒时， ，，，，，，Model Y L+没有解决真正的用户痛点， ，，，，，，反而会袒露自身产品界说的滞后与立异乏力。。。。。。。
昔时的特斯拉Model 3之以是能够爆火， ，，，，，，是由于它从设计到体验都让人以为“超前”。。。。。。。现在市场成熟了， ，，，，，，用户也成熟了， ，，，，，，各人期待的或许不再只是一台“更自制的Model 3”， ，，，，，，而是一款能再次带来倾覆性体验、真正契合中国用户深度需求的立异产品。。。。。。。
写在最后
特斯拉确实希望借助Model 3廉价版和Model Y L+来抢市�。。。。。。。� ，，，，，，但仔细看， ，，，，，，这两款新车似乎还没能真正挠到中国消耗者的“痒处”， ，，，，，，至少现在给出的信息， ，，，，，，还缺乏以让人有“非买不可”的激动。。。。。。。
消耗者买车时， ，，，，，，价钱和续航这两个因素虽然主要， ，，，，，，但更要害的是：坐着舒不惬意？？？？？？车机聪不智慧？？？？？？效劳省不省心？？？？？？尚有开几年后， ，，，，，，这车还值几多钱？？？？？？这些体验加在一起， ，，，，，，才决议最终掏不掏钱包。。。。。。。
特斯拉手里的手艺牌依然很强：三电系统、超充网络、即将落地的FSD， ，，，，，，这些都是其他品牌仍难以逾越的护城河。。。。。。。
可真正的挑战在于， ，，，，，，怎么把这些手艺优势， ，，，，，，转化成中国用户天天都能感知到的“好用”。。。。。。。Model 3廉价版若是只是自制， ，，，，，，很可能不敷；；；；；它需要在设置和价钱间找到更智慧的平衡。。。。。。。Model Y L+若是只加续航不改后排， ，，，，，，也难免让人以为“差点意思”。。。。。。。
以是说， ，，，，，，2026年对特斯拉来说， ，，，，，，考题着实变了。。。。。。。它要证实的不是“我能更自制”， ，，，，，，而是“能不可造一辆真正为中国用户着想的车”。。。。。。。这次调解的效果， ，，，，，，不但会影响特斯拉自己的走向， ，，，，，，或许也在提醒整个行业：当手艺不再是唯一门槛， ，，，，，，谁能把用户的需求放在心上， ，，，，，，谁才华真正赢得市场。。。。。。。
（封面图源：特斯拉官方）湖北三镇交通科技有限公司p>