儋州3月2日电 题：海南辽宁关东冷链物流有限公司洋浦港引航员：为巨轮引路，，，，，护水上国门

　　记者 王子谦

　　“新香港轮，，，，，引航员呼叫。。。。。。。。”“新香港收到，，，，，请讲。。。。。。。。”

　　“新香港轮下昼好，，，，，引航员现在从小铲滩码头出发，，，，，约30分钟后登轮。。。。。。。。”

　　3月1日下昼3时，，，，，海南省船舶引航站高级引航员林宏品与同事李丰良、符峰乘坐拖轮驶放洋浦港集装箱码头，，，，，向着6海里外的“新香港”轮驶去。。。。。。。。他们的使命，，，，，是指导这艘长337米，，，，，总吨凌驾10万吨的大船清静靠泊。。。。。。。。

　　引航员被称为“水上国门形象第一人”，，，，，这一职业不被通俗人所熟知，，，，，但却是口岸作业必不可少的角色。。。。。。。。记者追随引航员，，，，，体验他们的一线事情。。。。。。。。

　　引航权是国家主权的象征。。。。。。。。对外籍船舶，，，，，我国实验强制引航。。。。。。。。林宏品告诉记者，，，，，作为船舶收支港的“指导者”，，，，，引航员的事情职责既有代表国家行使主权，，，，，同时也凭证天气情形做出引航指令，，，，，包管船舶清静靠离港。。。。。。。。

　　引航员职责重大，，，，，却很是稀缺。。。。。。。。“海南省现有24名引航员，，，，，认真全省口岸的引航使命。。。。。。。。”林宏品说，，，，，2025年，，，，，这24人引领了近5000艘次的船舶靠离港。。。。。。。。

　　“新香港轮，，，，，我们已经向海事申请进港。。。。。。。。”拖轮破浪前行，，，，，林宏品再次联系大船。。。。。。。。

　　“新香港”轮是春节开年后洋浦港迎来的首艘300米以上大型船舶，，，，，它从越南海防港驶来，，，，，将在洋浦港装卸800多个集装箱，，，，，妄想经停香港等地后驶往秘鲁钱凯港。。。。。。。。

　　林宏品是远洋大副身世，，，，，已从事引航事情16年。。。。。。。。在他看来，，，，，想要做一名引航员要有很是周全的素质：既要对口岸、海流、潮汐等状态了如指掌，，，，，又要熟悉种种型船舶驾驶，，，，，外语手艺也必需熟练。。。。。。。。

　　“仅有这些不敷，，，，，还要有效劳精神。。。。。。。。口岸不打烊，，，，，PT视讯(中国区)官网引航事情就整年无休。。。。。。。。”林宏品说，，，，，引航效劳要求24小时船舶“零期待”，，，，，引航员凭证船舶妄想安排作息，，，，，“已往10年春节我都没有回家过年，，，，，都在引航执勤。。。。。。。。”

　　在十多年的事情中，，，，，差别船型收支口岸，，，，，有时会泛起主机故障、海上大风等突发情形。。。。。。。。最令林宏品难忘的，，，，，是在2025年年中，，，，，一艘5万吨级的重载船于台风事后应急靠泊，，，，，突发主机故障，，，，，船舶失电。。。。。。。。他凭着富厚履历转败为功，，，，，清静停到泊位上，，，，，“那时感受成绩感满满。。。。。。。。”

3月1日，，，，，海南省船舶引航站一级引航员李丰良正在攀爬引水梯。。。。。。。。陈英清 摄

　　经由半小时航行，，，，，拖轮来到“新香港”轮的重大船体前。。。。。。。。右舷引水门翻开，，，，，一条引水梯垂下。。。。。。。。

　　“悬梯有7米高，，，，，万万要注重清静！”引航员符峰一再提醒记者，，，，，攀爬引水梯要抓紧，，，，，“今天天气不错，，，，，要是在风波中引航，，，，，两艘船会相互碰撞，，，，，引水梯大幅摇晃，，，，，稍有失慎便可能坠入海中或被船挤压受伤。。。。。。。。”

　　记者追随引航员顺着长长的引水梯爬上，，，，，一起穿过轰鸣的机舱，，，，，来到“新香港”轮驾驶台。。。。。。。。引航员连忙加入驾驶室团队，，，，，举行引航准备。。。。。。。。

　　“现在航向093，，，，，船速8.4节，，，，，我们安排4艘拖轮辅助靠泊作业。。。。。。。。”在林宏品与船长李会斌核对船舶信息的同时，，，，，李丰良和符峰亲近关注船舶周边动态，，，，，瞭望视察有无渔船梗塞航道，，，，，有无其他商船会遇，，，，，联系口岸、拖轮、海事等部分。。。。。。。。

　　经由几分钟的准备，，，，，引航最先。。。。。。。。10多万吨的巨轮，，，，，想要精准靠泊不是一件容易事。。。。。。。。“左舵10”“微速进1”“正舵”“右满舵”……在林宏品的指挥下，，，，，巨轮徐徐移动重大“身躯”，，，，，逐步减速行驶。。。。。。。。

3月1日，，，，，海南省船舶引航站高级引航员林宏品正在指挥“新香港”轮靠泊。。。。。。。。记者 王子谦 摄

　　驶过码头防波堤进去港区，，，，，船长李会斌指着海图提醒，，，，，船舶在航道边沿，，，，，“前方水深只有3.9米，，，，，小于船舶吃水，，，，，是否要左满舵？？？？？”

　　“海图看起来水深不敷，，，，，但现实上航道已经拓宽并挖深到了17.5米，，，，，不必担心。。。。。。。。”林宏品继续指挥航行。。。。。。。。

　　随着一声声指令下达，，，，，“新香港”轮逐渐靠近洋浦港小铲滩码头5号泊位，，，，，在船舶靠拢的最后阶段，，，，，为避免攻击力过大冒犯码头设施，，，，，每一个行动都要格外细腻。。。。。。。。

　　“侧推停”“侧推半速向左”“微速退却”……林宏品走到驾驶室外的指挥平台，，，，，他探身世子视察船舶姿态，，，，，手持对讲机发出指令。。。。。。。。经由重复调解，，，，，16时45分，，，，，“新香港”轮稳稳靠泊。。。。。。。。

3月1日，，，，，海南省船舶引航站高级引航员林宏品(左二)正在和“新香港”汽船长指挥船舶靠泊。。。。。。。。记者 王子谦 摄

　　事情完成后，，，，，林宏品告诉记者，，，，，近年来洋浦港爆发排山倒海的转变，，，，，对引航员的要求也越来越高，，，，，

　　“几年前建设集装箱码头时，，，，，我和同事还开顽笑说，，，，，之前都是引航LNG船、油轮、散货船，，，，，和集装箱船关系不大。。。。。。。。没想到几年间，，，，，我们就能为凌驾10万吨的集装箱船引航。。。。。。。。”

　　2025年，，，，，随着洋浦区域国际集装箱枢纽港完成一阶段扩建，，，，，这座口岸迎来了“大船时代”，，，，，凌驾300米的大型集装箱船频仍收支，，，，，国际船舶也越来越多。。。。。。。。2025年12月18日海南自贸港封关，，，，，更助力洋浦国际枢纽港建设。。。。。。。。据相识，，，，，今年1月洋浦共引航533艘次，，，，，同比增添30%，，，，，其中大型船舶同比增添超50%。。。。。。。。

　　“洋浦从一个小口岸逐渐成为主要枢纽港，，，，，引航员也要一直学习，，，，，顺应船舶智能化，，，，，大型化的要求。。。。。。。。”李丰良说，，，，，他去年到上海、宁波等口岸学习，，，，，提高峻型船舶的引航手艺。。。。。。。。

　　小铲滩码头上集卡穿梭不息，，，，，岸桥吊装忙碌。。。。。。。。林宏品说，，，，，“新香港”轮将停泊9个小时，，，，，届时引航员会再次登船，，，，，引它出港。。。。。。。。(完)

【编辑:曹子健】