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2026年的第一个月，，， ，，，，整个汽28jndpc展望最准最快车行业便感受到了一种屏息以待的肃杀。。。。。。。阻止2月4日，，， ，，，，大都车企销量环比下滑，，， ，，，，仅少数品牌逆势增添。。。。。。。
克日，，， ，，，，祥瑞汽车交出1月份答卷，，， ，，，，当月销量为27.02万辆。。。。。。。相比之下，，， ，，，，比亚迪1月销量落在21万辆的水平。。。。。。。从现在车企宣布的销量数据来看，，， ，，，，祥瑞汽车也由此在1月份逾越比亚迪，，， ，，，，坐上了1月“自主一哥”的宝座。。。。。。。
透过两家车企详细销量转变也可以看到，，， ，，，，燃油车成为祥瑞在1月能够逆势回升的一个主要因素。。。。。。。这也是一种隐喻，，， ，，，，谁人靠着简单动力盈利便能躺赢的爆发期正迅速远去，，， ，，，，考究舷力、整合效率与全球全赛道万能的时代，，， ，，，，似乎正在强势回归。。。。。。。
座次更迭背后，，， ，，，，是中国车市在履历五年猖獗电驱化冲刺后，，， ，，，，进入了一个极其玄妙且残酷的转折点。。。。。。。正如摩根士丹利在最新的行业研报中所指出的，，， ，，，，2026年是增添惯性失效的一年，，， ，，，，随着购置税优惠政策的减半和地方津贴的退坡，，， ，，，，新能源与燃油车的竞争正式被拉回到了一条越发真实的起跑线上。。。。。。。
“自主一哥”的易主，，， ，，，，只是这场波谲云诡大戏的序幕。。。。。。。在这盘棋局里，，， ，，，，没人能永远坐在王座上。。。。。。。
盈利退潮
祥瑞汽车能够在2026年1月重回“自主一哥”的宝座，，， ，，，，主要是其“两条腿走路”战略，，， ，，，，使得其能够有较大的无邪性，，， ，，，，应对目今市场情形。。。。。。。
祥瑞汽车交出的27.02万辆效果单，，， ，，，，实现了1%的同比增添，，， ，，，，也实现了环比14%的逆势扩张。。。。。。。
从销量结构看，，， ，，，，1月份，，， ，，，，祥瑞中国星系列销量达134,448辆，，， ，，，，环比增添高达86%；；；；；中国星高端系列环比更是暴涨160%。。。。。。。
新能源方面，，， ，，，，祥瑞汽车在1月份实现了124,252辆的效果，，， ，，，，坚持了3%的同比增添，，， ，，，，同时内部结构已悄然爆发质变。。。。。。。极氪品牌以23,852辆、同比增速近乎翻倍（99.7%）。。。。。。。在主流市场上，，， ，，，，祥瑞银河在星愿（4.16万辆）和星舰7EM-i等爆款的支持下，，， ，，，，销量来到82,990辆的体量。。。。。。。
祥瑞汽车行政总裁兼执行董事桂生悦体现，，， ，，，，“购置税减半政策出来后，，， ，，，，对祥瑞组成利好”。。。。。。。他剖析称，，， ，，，，祥瑞的燃油车占较量高，，， ，，，，这使得2026年一季度对祥瑞燃油车板块组成利好。。。。。。。
而从2026年1月的中国车市整体情形看，，， ，，，，购置税津贴减半的政策影响不小。。。。。。。
凭证乘联会起源统计，，， ，，，，1月海内乘用车市场零售预计180万辆，，， ，，，，环比降幅靠近37%。。。。。。。数据清晰地勾勒出了消耗者的回流路径：1月份，，， ，，，，海内新能源车零售渗透率从2025年12月的近60%高位蓦然下挫至44.4%左右，，， ，，，，在1月上旬甚至一度跌至35.5%的冰点。。。。。。。相比已往两年里新能源高歌猛进，，， ，，，，渗透率动辄超50%的情形，，， ，，，，1月份数据无疑给市场敲响警钟。。。。。。。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟指出，，， ，，，，“1月新能源车销量欠好，，， ，，，，主要是津贴政策转变造成的”。。。。。。。
近15个百分点的渗透率回撤，，， ，，，，是短期内，，， ，，，，需求在政策和物理情形双重重压下爆发变迁。。。。。。。
这种回流的实质性推手是5%的“购置税门槛”。。。。。。。1月1日起，，， ，，，，新能源车购置税由全免转为减半征收，，， ，，，，单车减免额度上限压缩至1.5万元。。。。。。。关于一台20万级的主流纯电车型，，， ，，，，消耗者需特殊支付近万元的购税本钱。。。。。。。在价钱战已经榨干终端折扣的配景下，，， ，，，，这5%的显性支出，，， ，，，，磨平了新能源车型相关于燃油的购置性价比。。。。。。。
多位汽车销售对华尔街见闻体现，，， ，，，，今年1月，，， ，，，，消耗者购车时更犹豫，，， ，，，，且购车周期显着变长。。。。。。。“政策节奏的纷歧致，，， ，，，，使买家很难判断现在是否是合适的购置窗口”。。。。。。。
别的，，， ，，，，1月作为春节前的要害用车窗口，，， ，，，，消耗者对远程跨省、低温情形下的可靠性要求抵达了峰值。。。。。。。在补能基建仍保存结构性缺失确当下，，， ，，，，原本持币张望的新能源受众，，， ，，，，在购置税上涨和冬季续航打折的双重博弈下，，， ，，，，迅速倒向了“既要电感、又要里程、还要省税”的高效燃油及PHEV阵营。。。。。。。
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻对华尔街见闻体现，，， ，，，，今年开年，，， ，，，，海内市场确实面临对新能源第一次加收5%的购置税、置换津贴退坡以及原质料价钱上涨等多个挑战。。。。。。。从整年看，，， ，，，，终端销量承压。。。。。。。
拐点时刻
祥瑞在1月的登顶，，， ，，，，只是市场转变的冰山一角。。。。。。。
随着以旧换新津贴的收紧和新能源购车本钱的常态化上移，，， ，，，，市场正从尝鲜驱动转向价值驱动。。。。。。。
当单车减免额度上限压缩，，， ，，，，那些一经靠政策补丁维持微薄毛利、试图通过津贴抹平溢价的逻辑彻底坍塌。。。。。。。 这道政策杠杆将燃油车、混动车和新能源车再次拉回到了靠近统一起跑线上。。。。。。。已往那种靠政策盈利实现的降维攻击终结了。。。。。。。
现在，，， ，，，，新能源车必需要在没有护身符的情形下，，， ，，，，与进化到极致的混动车、高效燃油车睁开身位对抗。。。。。。。这意味着，，， ，，，，车企的竞争焦点必需从讲故事回归到提效率。。。。。。。
关于接下来燃油车是否会一连坚持强势，，， ，，，，乘联分会秘书长崔东树回应华尔街见闻称，，， ，，，，“不会”。。。。。。。在崔东树看来，，， ，，，，从2024-25年新能源汽车免征车辆购置税目录进2026年的体现来看，，， ，，，，新能源乘用车没进入目录的较多，，， ，，，，这会倒逼企业加速新品研发与迭代，，， ，，，，进而使得乘用车市场整年泛起“前低后高”的态势。。。。。。。
李颜伟则指出，，， ，，，，眼下新能源车销量承压的状态，，， ，，，，尚会一连几个月。。。。。。。
这也意味着，，， ，，，，接下来的几个月里，，， ，，，，燃油车和新能源车会处于一个焦灼的状态。。。。。。。在2026年的国界里，，， ，，，，增量已经近乎消逝，，， ，，，，每一台新车的成交，，， ，，，，实质上都是在撕扯敌手的份额。。。。。。。
巩旻展望，，， ，，，，今年海内新能源汽车的增添，，， ，，，，会是8个点左右，，， ，，，，较去年的30个点左右，，， ，，，，放慢了许多。。。。。。。
别的，，， ，，，，纯粹的降价已经无法换来规模增添。。。。。。。车企必需在供应链的每一分钱里抠利润。。。。。。。谁能像祥瑞、广汽那样通过组织刷新来压缩内讧，，， ，，，，谁才华在长达数年的严冬里存活。。。。。。。
行业专家普遍以为，，， ，，，，2026年是中国汽车企业的“成年礼”。。。。。。。行业正在从散点式的杂乱缠斗，，， ，，，，转向以巨头为中心、高度系统化与生态化的兵团对决。。。。。。。
“自主一哥”更迭背后，，， ，，，，展现了中国车市最真实的一面：在这个森林规则盛行的战场上，，， ，，，，没有谁能靠已往的收获簿永远躺平。。。。。。。
关于祥瑞而言，，， ，，，，在1月重回王座并非终点，，， ，，，，而是接受更严苛审阅的起点。。。。。。。关于整个行业而言，，， ，，，，拐点已至，，， ，，，，那些还在贪恋政策盈利、组织僵化的玩家，，， ，，，，将在这场决战中被迅速抹去。。。。。。。
这盘大棋，，， ，，，，才刚刚下到最阴险的28jndpc展望最准最快中局。。。。。。。没人能永远坐在王座上，，， ，，，，唯有一直走出恬静区、在真实战场上完效果率进化的玩家，，， ，，，，才有资格继续留在牌桌上。。。。。。。
