今晚小米巴塞罗那宣布会的第一个 Ultra，，，，，是一辆滑板车。 。。。。。。。
宣布会详尽展示了小米电动滑板车 6 Ultra 全方位的硬件升级，，，，，尤其是「Ultra 级」的性能。 。。。。。。。台上的产品司理强调，，，，，超大杯的命名，，，，，泉源于设计与全地形能力的周全提升。 。。。。。。。
是的，，，，，滑板车也考究全地形能力……
不过，，，，，暂时就先不在这里睁开先容这辆滑板车了，，，，，由于今晚真正的重磅产品是——小米 Vision Gran Turismo 看法超跑（下文简称小米 Vision GT）。 。。。。。。。
小米汽车首席设计师李田原上来就说，，，，，小米 Vision GT 在直线极速和弯道下压力之间找到了一个完善的平衡点。 。。。。。。。
关于这辆车的外观，，，，，最直观的感受就是「榨取」，，，，，它并没有很重大的空气动力学套件。 。。。。。。。
小米 Vision GT 整车接纳自然风镌刻的极简设计理念，，，，，车身上的每一个线条和开孔都具备真实的空气动力学功效，，，，，没有任何纯粹效劳于视觉审美的多余部件。 。。。。。。。
从侧面视察车身，，，，，驾驶舱泛起出悬浮的水滴状结构，，，，，外部气流可以直接越过车顶或穿过座舱下方的通道；；；； ；底部的自动式扰流板会凭证行驶状态，，，，，实时调理风阻与下压力的平衡。 。。。。。。。
车身尾部接纳了奇异的船型结构设计，，，，，外围有一个重大的环形出风口，，，，，贯串式的镂空尾灯很好地融入了出风口结构中。 。。。。。。。
李田原在现场抛出了三个工程数据：小米 Vision GT 的风阻系数做到了 0.29Cd，，，，， 下压力抵达 1.2 吨，，，，，气动效率高达 4.1。 。。。。。。。
李田原体现，，，，，实现这些亮眼数据依赖两项很是特别的工程设计。 。。。。。。。
第一项是自动尾流控制系统。 。。。。。。。
小米在 Vision GT 的尾灯周围安排了麋集的微孔，，，，，系统会凭证车速和转向角度自动向后方喷射高压气流，，，，，来「推开」尾部爆发的乱流。 。。。。。。。
第二项是磁悬浮低风阻轮毂盖。 。。。。。。。
小米 Vision GT 的轮毂外部笼罩了一层半透明的面板，，，，，车辆高速行驶时，，，，，它会依赖磁力系统坚持静止，，，，，让两侧的气流顺遂通过。 。。。。。。。与此同时，，，，，内部的轮毂会飞速转动，，，，，一连为高负荷运转的制动系统提供风冷效果。 。。。。。。。
视线转向座舱内部。 。。。。。。。
开超跑通常是一件体力活，，，，，运动化的座舱通常很难让人松开下来。 。。。。。。。为了追求极致的路感反响。 。。。。。。。性能车里塞满的总是很是狭窄且僵硬的硬核座椅。 。。。。。。。
小米为了甩掉这种让人全身紧绷的刻板印象，，，，，为 Vision GT 做了一套舒展的围绕式沙发座舱。 。。。。。。。
它的座舱没有任何生硬的物理阻遏，，，，，整个内饰完全连成了一体。 。。。。。。。李田原称，，，，，坐进这辆车里的真实体验更靠近于待在一间充满现代感的起居室里，，，，，驾驶员既可以挺直腰板去挑战赛道，，，，，跑累了也能完全松开地仰靠在宽大的座椅里。 。。。。。。。
驾驶员前方的偏向盘接纳 X 型设计，，，，，右手边尚有一排做工上乘的实体按键。 。。。。。。。至于智能座舱该有的交互功效，，，，，在这里也被处置惩罚得非�？？？ ？？ Ｕト � 。。。。。。。
作为一辆超跑，，，，，小米 Vision GT 的车机界面完全去除了繁杂的菜单层级，，，，， 屏幕只会追随目今的驾驶模式自顺应泛起最要害的行驶数据，，，，，信息流动的方法很是自然。 。。。。。。。
在这辆车上，，，，，人与车的交互被处置惩罚成了一样平常攀谈的舒缓节奏，，，，，系统会通过视觉系统感知用户的状态，，，，，自动调解座舱的情形气氛。 。。。。。。。
宣布会的最后，，，，，小米还展示了一款配套硬件——一套专门为这台跑车打造的模拟器。 。。。。。。。
虽然咱们买不到小米 Visi河南中原制造集团有限公司on GT，，，，，但照旧可以在《GT 赛车 7》里稍微体验一下的。 。。。。。。。